Análise do Volvo S60 T6 Drive-E 2015

Quem estiver interessado em comprar um sedã executivo compacto não terá mais opções.

Quase todas as grandes montadoras têm um, e os carros não são apenas bons; há algo especial em cada um deles.

O BMW Série 3 continua sendo o melhor carro para motoristas. O novo Mercedes-Benz Classe C é lindo por dentro e por fora e possui uma tecnologia impressionante. O IS da Lexus oferece uma das melhores experiências de propriedade que o dinheiro pode comprar. E a lista continua: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura e até Lincoln – sim, Lincoln ainda existe; Eu verifiquei – todos oferecem carros excelentes.

Então, por que alguém iria ignorar essas ofertas e pagar até US$ 50 mil por um Volvo S60?

A resposta é simples: a Volvo não é apenas ainda a montadora mais segura que existe, mas o S60 é um dos melhores exemplos de design escandinavo que já vi… desculpe, Fnörd da IKEA.

O melhor de tudo é que, graças a um investimento de 11 mil milhões de dólares, a Volvo ostenta agora um dos melhores motores do mercado.

A forma segue a função

O S60 tem sido uma fera bonita desde que a última geração surgiu em 2010, mas em 2015 a Volvo realmente se superou.

Outros carros exibem seu pedigree de desempenho com grades e spoilers enormes. A Volvo, por outro lado, adotou um minimalismo caracteristicamente escandinavo. Afinal, são essas pessoas que aos poucos vêm roubando todas as maçanetas dos móveis.

O capô se afasta da nova grade simples e dos faróis ameaçadores em uma linha suave. Os únicos desvios são as pequenas protuberâncias no capô, que sugerem o poder que existe por baixo.

Mas o carro fica ainda melhor a partir daí. O para-brisa inclinado e a traseira longa e inclinada parecem ter saído de um cupê.

Com a suspensão R-Design e o nível de acabamento Platinum, o carro parece positivamente sexy. O ligeiro rebaixamento, combinado com as impressionantes rodas diamantadas de 19 polegadas, dão ao S60 um aspecto ligeiramente sinistro, especialmente quando você pode ver os grandes escapamentos retangulares. Os gostos podem ser diferentes, mas não hesitaria em dizer que este é o carro mais bonito do segmento.

Mas todas essas curvas não existem apenas para parecerem bonitas; eles também existem para manter as pessoas seguras, por dentro e por fora. Na verdade, o capô levemente inclinado foi projetado para proteger qualquer pedestre que possa passar na frente do seu carro.

O S60 é o melhor em quase todas as categorias de segurança, mas a obsessão da Volvo em levar os motoristas para casa em paz vai além disso.

Um engenheiro da Volvo me disse que a Volvo responde a todos os acidentes de trânsito envolvendo um Volvo num raio de 48 quilômetros de Estocolmo. Os engenheiros pegam esses dados e os usam para avaliar a resistência a colisões no mundo real. É por isso que os Volvos conseguem passar em testes de colisão que não foram inventados quando o carro foi projetado, e dar de cara com uma pilha de dinossauros cheios de sais de banho sem deixar nenhum arranhão no corpo do motorista.

'E' é excelente

Toda a aparência e segurança do mundo não significam nada neste segmento, se o carro não tiver desempenho para apoiá-lo.

Felizmente, a Volvo acaba de investir US$ 11 bilhões em seus novos motores Drive-E, e o motor T6 do S60 é incrível. Todos os motores Drive-E compartilharão o mesmo bloco de quatro cilindros de 2,0 litros. Mas o que torna o T6, bem, um T6 é um turboalimentador… e um superalimentador. A última vez que ouvi falar dessa combinação foi em um Mustang P-51.

O resultado desta enorme barragem de indução forçada são 302 cavalos de potência suaves e sedosos e seu torque máximo de 295 libras-pés de 1.800 rpm até 5.500 rpm. Graças à arma de fogo automática de oito velocidades que envia potência para as rodas dianteiras, o torque máximo está disponível o tempo todo. Isso significa 0 a 60 em 5,6 segundos.

Raramente falarei com entusiasmo sobre um motor, mas essa coisa é simplesmente incrível. Com a transmissão no modo esportivo, o S60 decolará sem esforço a qualquer momento, deixando para trás não apenas Audis e BMWs, mas também o uivo de um superalimentador.

A sensação é a de um seis cilindros em linha de cilindrada muito maior. Acrescente o fato de que o T6 só precisa de gasolina normal – e é bom para uma economia de combustível de 24 cidades e 35 rodovias – e não consigo pensar em um motor melhor no segmento.

A Volvo realmente fez um sedã esportivo?

A Volvo nunca fez um verdadeiro sedã esportivo. Eu possuo uma de suas primeiras tentativas – um 850 Turbo – mas o S60 com suspensão R-Design está batendo na porta da grandeza do sedã esportivo; o passeio é surpreendentemente firme e comunicativo.

Nas estradas pavimentadas de forma criativa de Portland, o S60 não apenas fez curvas planas e niveladas, mas também comunicou a quantidade de aderência do volante. Isso me deu confiança para realmente colocar o motor T6 para funcionar.

Onde as coisas caem um pouco é nas bordas. A direção é precisa e direta, mas com uma sensação muito linear. Por outro lado, a direção de um Audi é leve em baixas velocidades e mais pesada à medida que as velocidades aumentam.

O S60 fornece uma quantidade semelhante de assistência de potência em todas as velocidades, dando um toque bastante leve em velocidades de rodovia. Investigar as configurações do MyCar e aumentar a força de direção ajuda, mas os motoristas acostumados com carros alemães podem ficar desconcertados.

Ao contrário da maioria de seus concorrentes, o S60 é FWD, e isso significa que quando levado ao limite há tanto torque-direção quanto subviragem. Não é terrível, e ninguém que dirige como uma pessoa semi-razoável vai perceber. Mas, considerando que os freios não suportam longos períodos de condução difícil sem superaquecimento, não consigo chamá-lo de um sedã esportivo de força branca.

Posso dizer que é uma piada de dirigir, mas mais parecido com um grand tourer.

O carro mais relaxante do mundo

O que falta ao S60 em desempenho de condução ele compensa em elegância e conforto.

Minha primeira viagem no S60 aconteceu imediatamente depois de dirigir de Seattle a Portland em um Subaru XV Crosstrek Hybrid. Graças ao trânsito e à falta de sono, eu estava me sentindo bastante abatido. Sentar no assento de couro amanteigado do S60 foi relaxante instantaneamente; era como entrar em uma banheira de hidromassagem. Esses são realmente os melhores assentos que já senti em um carro que custa menos de US$ 90.000.

Os controles seguem a mesma estética de design de funções. Tudo o que não está no volante ou na coluna está bem organizado na consola central flutuante. Esta configuração não só garante que os controles sejam fáceis de encontrar, mas também evita a confusão visual comum no segmento de luxo obcecado por tecnologia.

Os próprios controles são óbvios e úteis. Ninguém andando atrás? Com o toque de um botão, os encostos de cabeça traseiros caem para proporcionar uma visão desobstruída. Quer ligar a câmera retrovisor sem dar ré, pressione o botão que diz “CAM”. Comparado com o que a Mercedes ou a Audi têm a oferecer, o Volvo pode parecer um pouco antiquado. Mas o S60 tem a virtude de ser intuitivo de operar e visualmente atraente de se olhar.

O único problema real no interior está na traseira do carro. O espaço para as pernas traseiro simplesmente não é tão bom. Isso é parcialmente compensado pelos assentos extremamente profundos, mas adultos com mais de um metro e oitenta de altura não ficarão felizes em viagens longas.

O S60 vale a pena?

Se eu tivesse um S60, acho que nunca me arrependeria dessa escolha. Mas eu poderia dizer o mesmo de um Mercedes Classe C ou Cadillac ATS.

No final de um dia, quase US$ 50.000 por um S60 totalmente carregado é pedir muito. E muitas pessoas irão ignorar o S60 por esse motivo. Mas, para aqueles que são corajosos o suficiente para ignorar as escolhas mais óbvias e fazer um test drive no S60, há muito pela frente.

A beleza sutil e o interior sublime do carro – realmente, experimente esses assentos – devem resistir bem ao longo do tempo. E se eu for um juiz, o Drive-E T6 é um motor para sempre. Essas coisas mais do que compensam as verrugas. Afinal, quantas pessoas estão realmente comprando um carro neste segmento por seu desempenho de ponta, e não pela experiência cotidiana de possuí-lo?

Há outra coisa também. Apenas um fabricante de automóveis – que eu saiba – tem um clube dedicado a pessoas cujas vidas foram salvas pelos seus carros… e esse fabricante é a Volvo.

O S60 é um carro que vai cuidar de você de corpo e alma.

Altos

• Novo motor Drive-E potente e eficiente
• Transmissão responsiva de oito velocidades
• Excelente design interior e exterior
• Assentos de classe mundial
• Segurança líder do setor

Baixos

• Banco traseiro pequeno
• Freios medíocres
• Etiqueta de preço que o coloca no mesmo plano da BMW e da Mercedes

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