2015 Land Rover Range Rover Sport V6
“Luxuoso, potente, capaz, elegante e relativamente eficiente, o Range Rover Sport 2014 leva a coroa como o veículo mais completo e versátil no luxuoso 4x4 de tamanho real mercado."
Prós
- Interior moderno e bem trabalhado
- Trem de força suave e eficiente
- Estilo exterior elegante e evolutivo
- Capacidade fora de estrada
- Características excepcionais de dirigibilidade na estrada
Contras
- Sistema de som padrão patético
- Interior sem calor visual
Atualização 12-5-14: Esta análise cobriu originalmente o modelo 2014 do Range Rover Sport V6, mas o modelo 2015 já está nos showrooms. A carroceria e o interior permanecem praticamente inalterados, mas você pode ver as novas especificações abaixo.
- Novo motor V8 superalimentado de 550p com chassi de tração nas quatro rodas ajustado
- Pacote opcional de assistência ao motorista que inclui reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de saída de faixa, estacionamento paralelo, saída do parque, estacionamento perpendicular e controle de distância do parque em 360 graus
- Aplicativos InControl disponíveis
- Pacotes revisados de conforto climático e visibilidade com monitoramento de ponto cego com detecção de veículo em aproximação e detecção de tráfego reverso
- Rádio via satélite SiriusXM
- As lâmpadas de poça agora projetam a silhueta do veículo em vez do nome do veículo
Enquanto estou aqui sentado tentando definir a Land Rover, os descritores que surgem em minha mente parecem os clichês horríveis e preguiçosos de um Don Draper da liga: “Land Rover é luxo. Land Rover é desempenho. A Land Rover tem uma capacidade off-road sem compromissos.”
Por mais que eu tente, para ser honesto comigo mesmo, clichês são tudo o que parece adequado. “Os Land Rovers se sentem tão à vontade diante de um tapete vermelho quanto atravessando um rio sul-americano.”
E embora pareça algo que li em um anúncio no final de uma revista de luxo, é verdade. Muitas montadoras consideram o luxo, o dinamismo de direção e a capacidade off-road no centro de sua identidade de marca. Ninguém o executa como o Land Rover. E nenhum de seus veículos exemplifica melhor esse clichê central do que o Range Rover Sport 2014.
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Sobrecarregado
Quando a Land Rover lançou o modelo Range Rover Sport em 2005, ele rodava sobre o chassi LR4, o que significava que não era realmente um Range Rover. Apesar de oferecer os mesmos dois grandes motores (um V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado e um sobrealimentado V8 de 5,0 litros) como o Range Rover topo de linha, ainda era apenas um LR4 em um Range Rover justo smoking.
O Range Rover Sport recebeu o tratamento completo de bife e torta de rim do Range Rover.
Para sua segunda geração, no entanto, o Range Rover Sport recebe o tratamento completo do Range Rover. Isso significa que agora é sustentado pela mesma arquitetura totalmente em alumínio do seu irmão mais velho, o Range Rover.
E no lugar de dois V8 agora é movido por um V6 de 3,0 litros superalimentado com 340 cavalos de potência e 332 libras-pés de torque, ou o já mencionado V8 de 5,0 litros superalimentado, que produz 510 cv e 461 lb-ft. Ambos são apoiados por uma nova transmissão automática de oito velocidades, que envia potência às quatro rodas através do imparável sistema de tração integral Terrain Response da Land Rover.
Embora os Land Rovers sejam conhecidos há muito tempo como domadores britânicos sugadores de combustível, o novo Range Rover Sport apresenta um sistema start-stop inteligente, que desliga o motor nos semáforos. Isso permite que o Sport seja potente em movimento e relativamente eficiente em termos de combustível na cidade.
Interior
Jeremy Clarkson de Equipamento superior uma vez chamou o interior do Range Rover propriamente dito de o maior interior do planeta. Deliciosamente, o Sport segue os passos do Rangie; seu interior é aquela mistura perfeita de design britânico de ponta misturado com tecnologia sensata e moderação.
O pedaço principal do painel é um único pedaço, coberto com o que parece ser pele de peixe-boi.
O painel é modular e adoro sua aparência. O pedaço principal do painel é um único pedaço, coberto com o que parece ser pele de peixe-boi. No centro há uma vigia para a unidade de infoentretenimento.
Muitas montadoras lutam com a quantidade certa de controles e botões no painel, desde controle de temperatura até infoentretenimento. Acura tem muitos, e a BMW tem poucos. Ouso dizer, porém, que a Land Rover dominou a dança do design do painel.
O infotainment pode ser controlado por tela sensível ao toque ou por meio de alguns botões bem posicionados. O mesmo pode acontecer com o controle do clima. Mais abaixo na consola central, encontramos a alavanca de câmbio e os controles Terrain Response 4×4, que incluem Geral, Grama/Cascalho/Neve, Lama/Ruts, Areia e Rock Crawl.
Embora os materiais e o layout do interior do Range Rover Sport sejam inegavelmente de primeira linha, sinto que ele tende a ser excessivamente anti-séptico. O ajuste e o acabamento são incomparáveis, mas poderia usar alguns tons mais quentes. Um sotaque de madeira ajudaria muito aqui. É verdade que esta é uma preocupação mesquinha, já que o interior do Sport é robusto e de tirar o fôlego.
Na estrada
Além de ser compartilhado com um Range Rover adequado, o V6 superalimentado de 3,0 litros do Sport também pode ser encontrado no Jaguar F-TYPE. Lá, o V6 é uma coisa cruel e rosnante. Sob o capô do Sport, muito maior e mais pesado, é um pouco mais moderado.
O grito ensurdecedor do V6 do Jag foi – entre os trilhos do chassi do Sport – silenciado para um zumbido estereotipado da maioria dos V6s. Isso contrasta fortemente com o som que definiu a marca Land Rover há anos: os tons tipicamente silenciosos, mas graves do V8 do 5.0 naturalmente aspirado.
O motorista ainda anda nos típicos 10.000 pés, sem se sentir o capitão de um trator.
Deliciosamente, porém, embora um pouco agitado, o V6 move o Sport de maneira séria, sem consumir tanta gasolina quanto o motor que ele substitui. Normalmente, quando estou ao volante de Land Rovers, vejo economia de combustível na casa dos adolescentes. No Sport com motor V6, obtive uma média de 18 mpg – e, para ser justo, fiquei bastante satisfeito com o acelerador.
Vários fatores desempenham um papel aqui: o motor reduzido, o sistema start-stop e a suave arma de fogo automática de oito marchas. Combinados, o sistema de transmissão revelou-se incrivelmente potente e eficiente, sem os nervosismos normalmente associados aos motores que procuram eficiência.
Eu sei que alguns de vocês podem hesitar em 18 mpg. Mas em um carro que pode conquistar paisagens melhor do que um Jeep e também transportar uma família de cinco pessoas no luxo europeu de ponta, 18 mpg é incrível.
Assim como o trem de força, tudo na experiência de direção do Range Rover Sport é suave. O manuseio, mesmo para um 4x4 tão alto e pesado, é preciso e semelhante ao de um carro, sem sacrificar os aspectos de caminhão que tornam a condução de um Land Rover uma delícia. O motorista ainda anda nos típicos 10.000 pés de um Range Rover sem se sentir como um capitão de trator.
A travagem também é rápida e inspira confiança.
Ah, e para os propósitos desta análise, teremos que considerar as capacidades off-road do Range Rover Sport como um evangelho, já que não tive a chance de rastejar e balançar ou atravessar nenhum rio.
Concorrentes grisalhos
Os 4x4 com capacidade off-road costumavam ser comuns. No mundo moderno e louco por crossovers em que vivemos, eles são coisa do passado. Mesmo assim, o Range Rover Sport tem alguns caminhões disputando a posição de rei da luxuosa montanha 4×4.
Os dois que considero a principal competição do Sport são o Lexus GX 460 e o Mercedes-Benz G550. Embora ambos sejam luxuosos e capazes, ambos são relativamente antigos.
O Sport, como descobrimos, é baseado na mais recente arquitetura de alumínio leve e rígida da Land Rover. Em total contraste, o GX é um antigo Land Cruiser Prado por baixo, enquanto o chassi do G550 remonta à década de 1980.
O GX está no mesmo nível da dinâmica de condução do Sport, em termos de suavidade e refinamento, mas carece do estilo de design do Land Rover e das intenções desportivas. O G550, por outro lado, dirige como um caminhão militar mole.
Conclusão
O Range Rover Sport parece um Range Rover grande e mandão, tem o coração de um carro esportivo, tem comportamento de um sedã de luxo e bebe combustível delicadamente como a Rainha na hora do chá.
Se você deseja um 4×4 de luxo que possa literalmente fazer tudo, desde encontros noturnos até o Dakar, você realmente só tem uma escolha: o Range Rover Sport.
E eu realmente odeio dizer isso porque é um clichê. A questão é, porém; Eu gosto de clichês. E eu gosto do Range Rover Sport.
Altos
- Interior moderno e bem trabalhado
- Trem de força suave e eficiente
- Estilo exterior elegante e evolutivo
- Capacidade fora de estrada
- Características excepcionais de dirigibilidade na estrada
Baixos
- Sistema de som padrão patético
- Interior sem calor visual
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