Quando chegar aos showrooms ainda este ano, o redesenhado Ford Mustang 2015 terá muitos rivais. De carros pônei de Detroit como o Chevrolet Camaro para muscle cars como Desafiador de esquiva até os cupês esportivos alemães mais sofisticados, todo mundo tem o número do Mustang.
No entanto, o maior rival do novo Mustang poderá ser ele próprio.
O ano modelo de 2015 traz mais mudanças do que este carro viu em décadas, e algumas são bastante controversas. À medida que a Ford tenta ampliar o apelo do Mustang, corre o risco de diluir as qualidades que o tornaram um favorito dos fãs.
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Design exterior
Antes do Mustang 2015 revelado em dezembro, houve rumores de que ele abandonaria o estilo retrô do modelo anterior para um visual mais moderno inspirado no conceito Ford Evos. Isso causou muita consternação nas terras do Mustang.
O produto final está, na verdade, muito mais próximo do modelo de 2014 do que se pensava inicialmente, embora a palavra “retro” já não o descreva adequadamente.
Detalhes importantes do Mustang – como a grade, a silhueta fastback e as lanternas traseiras – permanecem, mas os designers da Ford também deixou o 2015 mais elegantee mais musculoso.
Os faróis estilo Fusion são uma diferença imediatamente aparente nas fotos, mas na vida real o modelo de 2015 parece muito mais esportivo e visualmente mais fino que o de 2014. O volume deste último era a sua única falha estética real.
Embora possa não conquistar a todos, o estilo do Mustang 2015 é uma melhoria definitiva em relação ao design de 2014.
Design de interiores, conforto, comodidades
O Mustang 2015 também recebeu uma reformulação interior menos dramática. Tal como acontece com o exterior, os detalhes retrô são atenuados para dar à cabine uma aparência mais moderna.
No geral, o novo interior parece um pouco mais um carro esportivo do que um muscle car, mas ainda deve ser familiar para quem sai do Mustang 2014.
Ambos os carros apresentam uma tonelada de tecnologia opcional, incluindo modos de condução selecionáveis, sincronização com conectividade AppLink e aplicativos de rastreamento que registram tempos de aceleração, desempenho de frenagem e forças G.
Portanto, embora o novo interior seja uma melhoria, não é dramático o suficiente para dar ao Mustang 2015 uma vantagem sobre o pônei do ano passado.
Trem de força
O Mustang 2015 mantém as opções de trem de força de 2014, mas com uma grande exceção.
Outro movimento polêmico da Ford foi a adição de um motor EcoBoost turboalimentado de quatro cilindros de 2,3 litros à linha.
Embora um Mustang de quatro cilindros possa parecer errado para alguns, a Ford já os ofereceu antes (o último em 1993) e com um projetado com 300 cavalos de potência e 305 libras-pés de torque, o EcoBoost deve oferecer bastante potência com combustível melhorado economia.
Caso contrário, a Ford oferecerá o mesmo V6 de 3,7 litros e V8 de 5,0 litros do modelo anterior. Espera-se que o V6 produza 300 cv e 270 lb-ft em 2015, um pouco abaixo dos 305 cv e 280 lb-ft do modelo de 2014.
A produção do “Coyote” V8 de 420 cv e 390 lb-ft deverá permanecer inalterada em 2015. A Ford reformulou as transmissões manual e automática de seis velocidades para 2015, com paddle shifters para esta última.
Com os motores competentes do ano passado ainda na linha, juntamente com uma terceira opção mais eficiente em termos de combustível, o Mustang 2015 está à frente por um nariz aqui.
Desempenho
Os números de desempenho do Mustang 2015 terão que esperar, mas há alguns novos hardwares que devem tornar o novo carro uma grande melhoria em relação ao antigo.
O novo Mustang tem suspensão traseira independente no lugar do eixo sólido de 2014, que lembra tanto a década de 1960 quanto o estilo.
Apesar dos protestos de um segmento muito vocal de fãs do Mustang, a mudança para uma traseira independente parecia inevitável há algum tempo, e com razão. No século 21, os muscle cars precisam estar em casa tanto nas pistas quanto nas pistas de arrancada.
Falando em tiras de arrasto, a Ford também fez bloqueio de linha eletrônico equipamento padrão no Mustang GT com motor V8.
Isso permite que o piloto faça facilmente um burnout – uma parte necessária da preparação para a corrida de arrancada – travando os freios dianteiros. É verdade que competir com um novo Mustang anulará a garantia.
A suspensão melhorada por si só deve tornar o Mustang 2015 superior ao 2014, enquanto o recurso de bloqueio de linha deve ser bom para algumas ostentações de barra.
Tenha em mente que também há pelo menos uma versão de desempenho do novo Mustang em desenvolvimento, prevista para substituir o antigo Shelby GT500. Há rumores de que este modelo usará Emblema GT350 ou Mach 1.
Preço
O preço do Mustang 2015 ainda é um ponto de interrogação, embora seja provável que o EcoBoost de quatro cilindros custe mais que o V6, com o V8 permanecendo no topo.
No entanto, para a maioria das pessoas, a diferença de preço entre estes dois será provavelmente aquela entre um carro novo e um exemplar pouco usado.
Assim, os compradores do Mustang terão a opção de economizar alguns dólares em um modelo mais antigo ou gastar o dinheiro extra em uma garantia, todos os novos recursos e aquele cheiro de carro novo.
Qualquer uma das opções parece sensata.
Fator legal
O Mustang 2014 não é uma flor da vida, mas o estilo mais dramático do carro de 2015 certamente chamará mais atenção nas ruas. Além disso, é o carro novo, o que significa que receberá a maior parte da atenção no momento.
É difícil pensar em algo mais legal do que um Mustang radicalmente redesenhado sendo apresentado para o 50 anos do carro, e é exatamente isso que nós, usuários de automóveis, estamos gostando agora.
Depois que as avaliações são escritas e os primeiros carros começam a sair do aluguel, é difícil dizer.
O Mustang 2014 acabou por ser um carro de grande desempenho, bem como um ícone de estilo e, embora seja difícil não imaginar o 2015 desenvolvendo uma reputação semelhante, ele ainda precisa provar seu valor.
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