Para os oponentes das câmeras de trânsito, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária deve certamente ser o seu pior inimigo. O IIHS já lançou uma série de bastante relatórios duvidosos quanto à eficácia das câmeras de semáforo, incluindo o apoio da comunidade para a tecnologia. Talvez a parte mais flagrante da diabrura, no entanto, tenha ocorrido quando o IIHS ajustou a definição do que constitui um acidente num cruzamento. Pela nova definição, são considerados apenas os incidentes ocorridos entre as faixas de pedestres. Não sabemos ao certo por que o IIHS tomou essa medida. Nosso palpite mais lógico é que isso foi feito em um esforço para fornecer dados empíricos que apoiassem a tecnologia de câmeras de trânsito. Ao contabilizar apenas os acidentes que ocorrem entre faixas de pedestres, o IIHS encontrou uma forma eficaz de omitir colisões traseiras nos semáforos vermelhos, mostrando assim uma redução percebida nos acidentes. Alternativamente, mais relatórios completos demonstraram frequentemente que a redução de acidentes entre as faixas de pedestres foi contrabalançada por um aumento de acidentes traseiros como resultado de frenagens de pânico.
O último estudo do IIHS segue a retórica usual que afirma que as câmeras de semáforo estão funcionando muito bem. Na verdade, este nem sequer foi um estudo especialmente abrangente. Na verdade, ele seguiu apenas quatro cruzamentos movimentados, todos eles em Arlington, Virgínia, de acordo com um relatório em A conexão do carro. Ainda pode parecer estranho que o IIHS tenha chegado à conclusão que sim, uma vez que o Conselho de pesquisa de transporte da Virgínia já havia divulgado um estudo que descobriu que as câmeras de semáforo realmente levaram a um aumento no número de acidentes. Mas a explicação do IIHS aqui foi simplesmente mais uma distorção das estatísticas. O Relatório IIHS na verdade, disse que as câmeras de semáforo reduzem o número de violações do sinal vermelho e evitou cuidadosamente dizer que reduziam os acidentes.
Vídeos recomendados
A motivação para o relatório do IIHS é aparentemente simples. Representa a indústria de seguros, grupo que lucra com multas de câmeras de semáforo como pretexto para aumentar as taxas. Mas este é apenas um de uma longa série de relatórios sobre câmeras de trânsito que pressupõem que ninguém observará os resultados muito de perto. Então perguntamos: você acha que as câmeras de trânsito o obrigam a dirigir com mais cuidado e a cumprir uma função real de segurança, ou é apenas uma manobra das seguradoras para explorar os motoristas?
Recomendações dos Editores
- Texas aguarda uma assinatura para acabar com as câmeras de semáforo em todo o estado
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
