Durante grande parte da elogiada história da Ferrari, ela foi uma empresa V12 e nada mais. Um V12 na traseira e tração traseira fazem parte do espírito da Ferrari tanto quanto a pintura vermelha e os cavalos empinados.
Embora a Ferrari tenha introduzido o seu primeiro V8 no carro de Fórmula 1 D50 em 1954, os italianos preferiram Motores de 12 cilindros na maioria dos seus carros “de estrada”, como os lendários F50, 599, Enzo, FF, F12 e o novo LaFerrari.
Vídeos recomendados
E ainda assim, em 2014, a Ferrari tem mais Carros de produção com motor V8 do que V12. Também temos o primeiro veículo híbrido da Ferrari, o hipercarro de 950 cavalos conhecido simplesmente como LaFerrari. Claramente, estamos no meio de uma mudança na mentalidade da Ferrari, mas isso não é uma coisa ruim: este pode ser um dos melhores momentos para ser um fã da Ferrari na história da empresa.
Precisa de provas? LaFerrari é o veículo mais avançado tecnologicamente e mais potente que a Ferrari já produziu, seja de produção ou não, e o
Ferrari FF e Califórnia T estão acumulando prêmios mais rápido que Meryl Streep no Globo de Ouro.Depois há o 458 Itália, que, na minha opinião, merece destaque na discussão sobre “melhor Ferrari já feita”. É o supercarro favorito de todos, tendo ganhado o prêmio “Carro do Ano” do Top Gear em 2009, o troféu “Melhor Carro para Piloto” da Motor Trend em 2011 e o “Motor de melhor desempenho” prêmio em 2011. O 458 estreou em 2009, mas a Ferrari ainda não terminou de melhorá-lo.
De acordo com um relatório de Revista Carro, o 458 abrigará uma versão do V8 de 3,8 litros turboalimentado e 552 cv do California T como parte de sua revisão de meia-idade em 2015. Dado que o atual 458 tem uma unidade naturalmente aspirada de 570 cv, o motor do Califórnia provavelmente será massageado para obter potência extra. A Car Magazine estima uma potência de cerca de 670 cavalos.
A maior mudança no novo 458 não será a rapidez com que ele acelera até 60 mph, mas a maneira como o faz. Os carros turbo simplesmente dirigem de maneira diferente dos carros naturalmente aspirados. Mas se há algum consolo para os fãs da respiração independente, o California T não tem turbo lag perceptível e tem coletores de escapamento especiais de três peças para fazer com que pareça mais um supercarro italiano e menos como um antigo Volkswagen.
Sentiremos falta dos motores naturalmente aspirados de alta rotação do passado da Ferrari? Absolutamente. Eles fazem parte da alma da Ferrari. Mas se o novo 458 de 670 cavalos for alguma indicação do futuro da Ferrari, sua nostalgia poderá ter dificuldade em acompanhar.
Recomendações dos Editores
- Ferrari SP3JC único apresenta uma estética vintage com um toque diferente
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
