No mundo automotivo, “pequeno” é sinônimo de “acessível”, como se os carros fossem vendidos por quilo. Os carros menores são quase sempre os mais baratos, e é difícil imaginar alguém pagando dinheiro de “carro grande” por um hatchback de duas portas como, digamos, o Mini Cooper. Mini está desafiando essa suposição com o GP John Cooper Works 2013, que começa em US$ 39.950. Isso é US$ 9.150 a mais que o próximo Mini mais caro.
Os compradores investirão seu dinheiro em mais do que metal e ar. Mini diz que o John Cooper Works GP é o modelo mais rápido de todos os tempos. Ele vai de 0 a 60 mph em 6,1 segundos, atinge uma velocidade máxima de 150 mph e percorreu o infame Nurburgring da Alemanha em oito minutos e 23 segundos.
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Para alcançar esse desempenho, o John Cooper Works GP ostenta um motor turboalimentado de 1,6 litros e quatro cilindros. Ele produz 211 cavalos de potência e 260 libras-pés de torque. São apenas três cavalos a mais que o atual Mini John Cooper Works, mas o GP tem 68 libras-pés a mais.
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Para ajudar os motoristas a aproveitar ao máximo esse torque extra, o Mini brincou com os sistemas de controle de tração e estabilidade do carro para dar um pouco mais de liberdade ao volante.
O John Cooper Works GP também beneficia de nova suspensão com coilovers ajustáveis. Qualquer pessoa com conhecimento da geometria da suspensão pode criar a configuração que melhor se adapta ao seu estilo de condução, enquanto o resto da suspensão é ajustado de fábrica com convergência dianteira reduzida para melhor manuseio.
Completando o pacote estão os novos freios: pinças de seis pistões em toda a volta, com rotores de 13 polegadas na frente e rotores de 11 polegadas na traseira. Esses freios param algumas rodas incomuns de quatro raios de 17 polegadas, envoltas em pneus 215/40/17.
Mini também diz que o John Cooper Works GP é o carro mais leve de todos os tempos. Certamente deveria ser, dadas as medidas draconianas que Mini tomou para manter o peso baixo. O condutor e o passageiro dianteiro contam com bancos de corrida Recaro, enquanto o passageiro traseiro não se senta em lugar nenhum: os bancos traseiros foram removidos e substituídos por uma barra de reforço do chassi.
Se a ladainha de hardware de desempenho não for suficiente para distinguir o GP de outros Minis, o pacote gráfico deve resolver o problema. O kit de carroceria, pintura cinza, detalhes em vermelho e decalques com listras GP definitivamente impressionam.
Embora o Mini John Cooper Works “normal” seja oferecido em quase todos os estilos de carroceria Cooper (Hardtop, Convertible, Coupe, Roadster, Clubman), o GP será oferecido apenas na forma Hardtop básica.
É apropriado que o Mini tenha dado tudo de si no GP, porque será o canto do cisne do Mini atual. Quando o primeiro BMW Mini foi substituído pelo modelo atual em 2006, a marca lançou o GP original. Assim, com um Mini totalmente novo iminente, a história está se repetindo.
O Mini John Cooper Works GP será lançado no início de 2013. Apenas 2.000 serão feitos. Assim como a diversão ao dirigir, a exclusividade é algo pelo qual as pessoas estão dispostas a pagar, mesmo em pequenas porções.
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