O Mercedes-Benz Classe G é um veículo extremamente capaz. Projetado na década de 1970 para uso militar, o “G-Wagen” é um off-roader lendário com bastante credibilidade nas ruas. O Hummer está destruído, mas os soldados quadradão da Classe G continuam. Ainda assim, ninguém nunca acusou este SUV de ser bonito, razão pela qual a Alfândega Especial Alemã (GSC) interveio para fazer algumas melhorias.
O kit de carroceria GoldStorm da GSC definitivamente faz o Classe G parecer diferente; se isso faz com que pareça melhor é outra história. Na frente, o GSC substituiu os faróis redondos do Classe G por retangulares e substituiu a estrela de três pontas da Mercedes por um emblema próprio na grade. O capô e o pára-choque dianteiro recebem algumas aberturas de ventilação, como se este SUV de 5.700 libras fosse um carro de corrida que precisava resfriar os freios e o motor.
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Pára-lamas mais largos geralmente são uma boa ideia para um off-road, pois abrem espaço para rodas e pneus maiores. No GoldStorm, os para-lamas ocupam mais espaço do que os originais. Eles escondem bem parte da roda, o que faz o carro parecer mais baixo.
A traseira deste Classe G modificado recebeu um tratamento igualmente bizarro. A GSC substituiu as lanternas traseiras retangulares originais por outras redondas, apenas para serem diferentes. Assim como o para-choque dianteiro, a traseira recebe algumas aberturas supérfluas. Pelo menos os escapamentos quádruplos dão um pouco de atitude ao GoldStorm G-Class.
O GSC pode ter ofuscado o seu trabalho com a tinta dourada da Goldstorm. Um Classe G pintado de dourado provavelmente receberia tanta atenção quanto um equipado com kit de carroceria. Certamente faria Goldfinger pensar em negociar seu Rolls-Royce. A pintura ostentosa é necessária, porque este Classe G tem tudo a ver com espetáculo. O GSC não mencionou quaisquer modificações no interior, nem quaisquer modificações mecânicas. O escapamento traseiro indica que o GoldStorm é baseado em um G550, que possui um V8 de 5,5 litros com 382 cavalos de potência e 391 libras-pés de torque. É uma quantidade razoável de potência, mas outros sintonizadores provavelmente quereriam mais.
Um desses sintonizadores é o AMG da própria Mercedes. A loja interna de desempenho da empresa oferece dois G-Wagens aprimorados: o G63 AMG, que tem motor de 5,5 litros V8 biturbo (544 cv e 560 lb-ft), e o G65 AMG, equipado com um V12 biturbo de 6,0 litros (612 cv e 738 lb-pés). Ambos os modelos AMG vêm com escapamentos de saída lateral. Infelizmente, o G65 com motor V12 não é vendido nos Estados Unidos.
Sempre podemos contar com os sintonizadores para fazer algo ultrajante, mas “ultrajante” e “bom” não são sinônimos. Focar no estilo em vez da substância é bom, mas o produto final precisa ser realmente elegante. O GoldStorm é superado pelos próprios modelos AMG da Mercedes e não tornou o Classe G mais bonito.
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