Passeio alegre: Nissan GT-R NISMO 2015

O Nissan GT-R NISMO 2015 não é tão econômico quanto o GT-R no passado, mas está mais rápido e ágil do que nunca.

Depois de apenas 15 minutos sentado com o novíssimo Nissan GT-R NISMO de US$ 150 mil, estou começando a me perguntar por que alguém compra um quarto de milhão de dólares supercarros não mais.

NISMO, o braço de alto desempenho da Nissan (pense na AMG da Mercedes ou na divisão M da BMW), criou um dos carros mais rápidos do mundo por uma pechincha relativa. Pense desta forma: pelo mesmo dinheiro que o GT-R NISMO, os compradores podem adquirir um Audi R8 V10. Sim, o R8 tem mais credibilidade nas ruas, mas perderá em uma corrida frente a frente com o GT-R…. todas as vezes.

Acelere através das sutilezas

Para 2014, a Nissan tomou as medidas necessárias para melhorar a maior reclamação dos proprietários do GT-R: o refinamento interior. Embora eu tenha apreciado as melhorias, ainda é difícil dizer que o GT-R está no mesmo nível de outros carros esportivos de US$ 100.000 no mercado. Em termos de desempenho, no entanto, o GT-R supera os supercarros que custam o dobro do dinheiro – e muito mais.

Para o ano de 2015, a introdução do modelo NISMO aumenta ainda mais os números do go-fast, criando uma versão definitiva – e talvez final – do supercarro antes de ser redesenhado no próximo ano.

Infelizmente, esta rotação rápida não incluiu nenhum tempo de pista. No entanto, incluiu uma comparação consecutiva com o acabamento “Track” do GT-R padrão, e as diferenças eram bastante óbvias.

Em primeiro lugar, existem algumas diferenças de estilo que irão imediatamente diferenciar o NISMO das outras variantes do Godzilla (o apelido do GT-R) na estrada. A marca NISMO faz uso de bom gosto de detalhes vermelhos, que podem ser vistos tanto na frente quanto na traseira. Há também um spoiler especial, conjunto de rodas e escapamento de titânio opcional – um exclusivo NISMO que parece e soa mais agressivo – tudo isso deveria gritar para os espectadores que isso não é padrão, desleixado GT-R; este é um desmancha-prazeres de coluna especialmente desenvolvido e focado na pista.

Em comparação com muitos dos concorrentes do GT-R, ele oferece um banco traseiro e um porta-malas adequado. É certo que ambos são apertados – mesmo em um dia bom – mas o espaço extra é um luxo que os compradores simplesmente não encontrarão na maioria dos outros supercarros.

Role o carro no asfalto e você encontrará um veículo menos contido do que o GT-R já foi no passado. A automática de dupla embreagem ainda parece um pouco pouco refinada, mas dá conta do recado. No entanto, o motor V6 biturbo de 3,8 litros, construído à mão, produz enormes 600 cavalos de potência e 481 libras-pés de torque – acima dos já enormes 545 cv do modelo básico.

Uma vez que os turbos giram, a experiência cai categoricamente no território dos supercarros. Com a cabeça presa e os nós dos dedos brancos, o lançamento do GT-R NISMO do zero é um momento de aperto esfincteriano... 100 por cento do tempo. Isso é o que 0 a 60 em 2,9 segundos farão com você.

Graças ao seu sofisticado sistema de tração integral e a um computador dedicado para suportar esse sistema, o drama termina quase imediatamente depois disso. A tração é imensa em curvas de trevo e estradas sinuosas, e o GT-R parece quase preguiçoso, desapontado em ruas de superfície. No modelo NISMO, a suspensão do GT-R foi reforçada e ajustada significativamente. Esses ajustes na suspensão podem ser sentidos rapidamente em curvas amplas e de alta velocidade.

Caso contrário, o GT-R NISMO continua a ser talvez o supercarro de duas portas mais prático do mercado, mesmo apesar da sua condução rígida. É um carro grande, e pelo menos os dois passageiros da frente podem sentar-se confortavelmente em seus assentos macios, mas de apoio, bem como jogar suas malas de fim de semana no porta-malas. E, ao contrário dos concorrentes, você também pode jogar as crianças nas costas.

Conclusão

Embora o Nissan GT-R NISMO 2015 possa não ser o supercarro mais refinado do mercado, ele continua sendo o carro mais rápido que o dinheiro pode comprar, mesmo com seu preço subindo para US$ 150 mil.

Provavelmente é justo dizer que este modelo começou a perder um pouco em termos de valor declaração, especialmente em comparação com os primeiros modelos “mais lentos” que custam menos da metade quando eram novos.

O fato de poder acompanhar o Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán e McLaren 650S em linha reta e na pista, no entanto, ainda faz do Nissan GT-R NISMO uma das compras mais interessantes que um comprador de supercarro pode fazer.

Altos

• Mais rápido do que mais barato do que qualquer outra coisa pelo mesmo dinheiro
• Tração incrível
• A versão mais rastreável do GT-R

Baixos

• Design começando a parecer vintage
• A qualidade do interior não está à altura
• Ruídos de transmissão desajeitados

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