Salão do Automóvel de São Paulo é onde montadoras expõem produtos sob medida para o mercado brasileiro, mas a Honda apresentou algo que também pode agradar aos norte-americanos. O Fit Twist é uma versão do hatchback subcompacto da Honda com distância extra ao solo e revestimento de plástico na carroceria, algo que já vimos algumas vezes nos Estados Unidos.
Para dar um toque diferente ao Fit, a Honda adicionou um pára-choque dianteiro mais agressivo (que parece meio bobo no Fit fofo como um botão) e pára-lamas alargados com acabamento em plástico preto. De frente, parece que a parte inferior do Twist está protegida por uma placa protetora, mas na verdade são bijuterias. A parte mais funcional da reforma do Fit é provavelmente o abundante plástico preto, que protegerá pelo menos algumas das áreas mais vulneráveis do carro contra arranhões.
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A Honda também aumentou o Twist, embora provavelmente não seja um veículo off-road, mesmo com distância extra ao solo. Os Fits são vendidos em alguns mercados com tração integral, mas não no Brasil. A Honda não disse se o Twist terá tração integral ou dianteira.
A Honda também não discutiu o trem de força. No Brasil, os Fits regulares são vendidos com quatros em linha de 1,4 e 1,5 litros, com câmbio manual ou automático de cinco marchas. Como o tratamento Twist é principalmente cosmético, é seguro apostar que usará os mesmos motores do Fit normal.
O Fit Twist pode parecer a tentativa mais cínica de “crossover” de todos os tempos, mas a Honda não é a primeira marca a tentar isso. A Subaru vem enganando os americanos para que comprem peruas há anos com seu Outback e Impreza Outback Sport. Embora o Outback atual seja significativamente diferente do sedã Legacy em que se baseia, o Fit Twist segue muito a linha do Impreza. XV Cruzeiro.
Depois, há o Audi Allroad, que é na verdade um A4 Avant (linguagem Audi para perua) com revestimento de plástico na carroceria e maior distância ao solo. Ao contrário do Twist, porém, o skidplate do Allroad é real.
A única diferença entre os gostos de nós, muricanos, e dos brasileiros parece ser o tamanho. Pseudo-crossovers baseados em carros do segmento B como o Fit são extremamente populares no Brasil. A Volkswagen aplicou o mesmo tratamento ao seu Fox para criar o CrossFox, e a Ford tem o EcoSport, que é baseado no Fiesta.
Esses carros, grandes ou pequenos, não podem sair da estrada, então é melhor não levá-los muito a sério. Esquecendo suas pretensões off-road, carros como o Twist, XV Crosstrek e Allroad parecem legais. Eles também proporcionam aos proprietários posições de direção mais elevadas dos SUVs, mas com embalagem razoável e melhor economia de combustível. Parece um bom compromisso.
Além disso, a Honda está planejando um crossover legítimo baseado no Fit. O Twist será vendido apenas no Brasil, mas este novo crossover será projetado para ser vendido em todos os lugares. Ele será lançado no final de 2013 ou início de 2014 junto com um Fit redesenhado.
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