Primeira viagem: Honda Fit 2015

Versatilidade é o ponto forte do Honda Fit 2015, e sempre foi. Você pensaria que outra pessoa já teria percebido.

O Honda Fit tem sido o melhor no que faz desde sua estreia nos EUA em 2007. Ou seja, oferece transporte seguro, confiável, prático e eficiente que praticamente qualquer pessoa pode pagar. E também não se deprecia rapidamente.

Pelas nossas contas, isso faz do Fit um destaque. O facto de ser divertido de conduzir faz com que mereça algum tipo de troféu entre os hatchbacks subcompactos do seu segmento.

Para 2015, a Honda estreou um Fit totalmente novo, que a marca afirma amplificar cada uma de suas qualidades e adicionar um toque de tecnologia ao mix também. Então, fizemos uma rápida pausa na revisão de nossa série normal de carros de luxo de alta tecnologia para embarcar em um jato para San Diego e ver exatamente quantas coisas você pode enfiar neste pequeno Honda.

A resposta? Mais do que você esperaria.

A forma segue a função

Chame isso de ovo. Chame isso de lágrima. Só não chame isso de feio. Não é.

Existem muitas razões pelas quais o Fit 2015 é um hatchback. Seu formato minúsculo de vagão não só auxilia na aerodinâmica, mas também cria mais espaço para seus amigos e suas coisas.

Em sua essência, o Fit tem tudo para ser o carro perfeito para a faculdade. O modelo LX básico vem com portas elétricas, janelas e fechaduras com entrada sem chave. A conectividade Bluetooth mãos-livres e a câmera reversa são padrão em todos os modelos – como deveriam ser, na minha opinião.

O Fit tem um trunfo na manga; é prático… carrinho de mão atrás prático. Prático ecrã plano de 55 polegadas no banco traseiro.

É a configuração interior que realmente coloca este carro à frente da concorrência e também torna muito óbvio porque o carro deve ser um hatchback. Ele usa o espaço extra atrás.

Com a última fila instalada, há espaço para cinco adultos de tamanho médio e algumas malas atrás deles. Chamaremos isso de modo de assento. O resto, a Honda criou sozinha.

Jogue os assentos para baixo e você terá o “Modo Utilitário”, que cria tanto espaço quanto a caçamba do caminhão no Ridgeline. O “Modo Alto” ​​permite que você levante as almofadas do banco traseiro e trave-as no lugar, deixando espaço do chão ao teto onde normalmente ficariam suas nádegas e pernas, como uma tela plana.

O “Modo Longo” permite nivelar os bancos traseiros e o banco do passageiro dianteiro para que você possa transportar um longboard. E, finalmente, há o “Modo Refresh”, meu favorito, que permite colocar os bancos dianteiros em uma configuração semelhante a uma cama, para que você possa dormir no carro – bobo, mas funcional.

Colina e vale

Os engenheiros da Honda deram ao Fit 2015 um novo sistema de transmissão, completo com um motor 1.5 litros de quatro cilindros que produz 130 potência e 114 libras-pés de torque, bem como a opção de uma nova transmissão manual de seis velocidades ou transmissão continuamente variável (CVT).

A transmissão manual é – como seria de esperar da Honda – fácil de mudar e muito indulgente, e será uma excelente ferramenta de aprendizagem para aqueles que decidirem começar aqui. É até divertido dirigir pela cidade. Porém, achei um pouco trabalhoso percorrer partes de nossas estradas montanhosas nos arredores de San Diego.

Com o manual, o Fit é avaliado em 29 mpg na cidade e 37 mpg na rodovia, o que é apenas a média para o segmento. O CVT pode muito bem ser o primeiro que preferi à sua alternativa manual, pois simplesmente faz melhor uso da faixa de torque longe de estradas planas e é avaliado em 33 e 41 mpg, respectivamente.

Achei a direção do Honda Fit 2015 particularmente responsiva e a suspensão permaneceu plana e ágil, mesmo durante manobras mais assertivas.

Sejamos claros: este não é um carro de corrida e não está tentando ser. No entanto, no que diz respeito aos carros econômicos subcompactos, o Fit é um carro agradável para o motorista e definitivamente fica mais próximo do envolvente do que entorpecente.

Há algo novo lá dentro para o público da Geração Y também. O sistema de infoentretenimento HondaLink disponível nos modelos EX e superiores permite aos usuários reproduzir rádio na Internet, comandos SIRI Eyes Free e até mesmo o plano de dados do seu telefone para alimentar a navegação.

Isso significa que você pode comprar um modelo EX, pagar US $ 59 pelo aplicativo HondaLink e acessar instruções passo a passo em seu carro sem ter que optar pelo acabamento EX-L Navi para o Fit.

Conclusão

Desde que o Fit estreou em 2007, vários concorrentes chegaram ao mercado com melhor economia de combustível e mais desempenho, mas nenhum dominou o pacote tão bem quanto a Honda.

O Fit 2015 pode não ser o mais rápido ou luxuoso, mas é uma opção acessível e completa que tem praticidade e a reputação de confiabilidade da Honda em seu canto.

Pelo meu dinheiro, escolheria o Fit pela versatilidade em um segmento comprometido pelo tamanho reduzido. Além disso, você nunca sabe quando precisará dormir no carro.

Altos

• Praticidade líder do segmento
• Dinâmica de condução divertida e corajosa
• Recursos de segurança e entretenimento de alta tecnologia

Baixos

• O manual requer muitas mudanças em estradas acidentadas
• Abundância de plásticos escuros e duros
• O controle de volume capacitivo no rádio pode ser um dial

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