Os híbridos podem ter dois tipos de propulsão, mas as pessoas só se preocupam com a parte elétrica. A eletricidade é o que reduz as emissões e os deslocamentos para as bombas de gasolina, por isso os engenheiros trabalham constantemente para projetar motores mais potentes e baterias mais eficientes. O outro motor do híbrido, aquele movido por explosões, geralmente é ignorado. É isso que torna o Peugeot 508 HYbrid4 tão interessante: em vez do tradicional motor a gasolina, tem um motor diesel.
O 508 HYbrid4 é movido por um turbodiesel de 2,0 litros, que produz 163 cavalos de potência, e um motor elétrico montado no eixo traseiro que produz 37 cv. O motor montado na traseira também torna o carro francês com tração nas quatro rodas sob certas condições. O mesmo trem de força foi usado em uma versão híbrida do crossover 3008 da empresa.
Vídeos recomendados
Os 200 cv combinados (e 331 lb-pés de torque) são enviados às rodas por meio de uma transmissão automática sequencial de seis velocidades, mas as coisas ficam complicadas a partir daí. Os motoristas podem escolher entre quatro modos: Auto, ZEV, Sport e AWD. No modo ZEV, que prioriza o motor elétrico, o 508 HYbrid4 pode percorrer de 1 a 3 quilômetros apenas com energia elétrica.
Relacionado
- Análise da primeira unidade híbrida do Toyota Tundra 2022: cachorro novo, truques antigos
- Os melhores carros a diesel
- Os melhores SUVs híbridos
A Peugeot diz que o 508 HYbrid4 pode retornar 65,5 mpg no ciclo de testes europeu e ir de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 8,6 segundos. Comparar o mpg do Peugeot com o de um carro do mercado americano é difícil, uma vez que o ciclo europeu é muito diferente do da EPA. Um Toyota Camry Hybrid (um sedã de médio porte como o 508) obtém 41 mpg combinados no ciclo EPA e pode fazer 0-60 mph em 7,3 segundos.
A Peugeot também afirma que o 508 HYbrid4 emite apenas 95 gramas de CO2 por quilômetro, o que é quase o mesmo que um pequeno carro urbano. No ciclo EPA, um Camry Hybrid emite 217 gramas de CO2 por milha.
O 508 HYbrid4 deverá estar à venda na Europa enquanto você lê isto. Na França, o híbrido diesel-elétrico será vendido por 39.200 euros, ou cerca de US$ 49.200.
Um motor diesel torna este Peugeot um híbrido melhor? A estimativa de mpg da Peugeot é muito impressionante, especialmente para um sedã de médio porte que parece um carro e não um losango. É difícil dizer até que ponto o 508 HYbrid4 se sairia bem no ciclo de testes da EPA, ou se o preço mais elevado do diesel nos Estados Unidos iria corroer o dinheiro poupado em combustível.
No entanto, se os híbridos diesel-elétricos conseguirem atingir 65 mpg ou mais e manter as emissões baixas, a Peugeot pode estar no caminho certo. A tecnologia tem potencial: A Audi acaba de vencer Le Mans com um híbrido diesel-elétrico. Se tudo o que os motoristas híbridos desejam é eficiência, por que deveria importar se seus motores têm velas de ignição ou não?
Recomendações dos Editores
- 4 maneiras pelas quais o plug-in híbrido mais vendido nos EUA ficou ainda melhor em 2024
- Camry vs. Corola
- Os melhores carros híbridos
- Protótipo de carro elétrico Volkswagen ID.4 2021: um prazer para todos
- 2021 Volkswagen ID.4 pretende (finalmente) levar carros elétricos às massas
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
