Avaliação do Lexus GS 350 2013

Já faz um tempo que a Lexus não virou muitas cabeças. Mas a nova linguagem de design da luxuosa montadora japonesa é nada menos que espetacular e tem permitiu que o sonolento “L” voltasse para a mesma liga que os muitos designs de tirar o fôlego que foram lançados Alemanha.

É claro que dominar qualquer mercado nunca é uma tarefa fácil, mas a Lexus conseguiu fazê-lo durante anos. Além do mais, eles fizeram isso com uma aparente facilidade que, só podemos imaginar, irritou seus rivais. Mas, tal como a sua empresa-mãe, a Toyota, a Lexus tem sofrido ultimamente. Em 2011, vimos a marca sofrer e cair na hierarquia, com muitas das marcas de luxo alemãs, como a BMW e a Audi, a obrigarem os clientes a abandonar o navio.

Depois de fazer uma pausa no mercado dos EUA para o ano modelo de 2012, o Lexus GS 350 está de volta para 2013. Será que a marca de luxo japonesa finalmente decidiu aparecer no baile e apelar aos mais viscerais? sensibilidades de seus clientes - ou continuará a agir com segurança e renunciar ao que levou os clientes a seus rivais?

Construindo um impulso ousado e elegante

Muitas vezes as pessoas não gostam de admitir isso, mas a aparência é importante – especialmente com um automóvel. Mesmo que eles consigam ir rápido, lidar como um sonho e ostentar um sistema de som insano que reverbera em cada centímetro do seu corpo, aquele “carro dos sonhos” precisa ser agradável aos olhos, ou ninguém vai pensar duas vezes quando algo mais bonito vier junto. Somos criaturas superficiais em muitos aspectos – e tudo bem.

Para o GS 350 2013, parece que a Lexus finalmente está ciente dessa dura verdade; o GS 350 é uma criatura linda, que imediatamente chama sua atenção e se recusa a deixá-la ir. Muito desse crédito deve ser direcionado ao que a Lexus está chamando de sua nova grade giratória.

Tal como o icónico rim duplo da BMW, os anéis interligados da Audi e a estrela de três pontas da Mercedes, o novo elemento de design frontal que a Lexus adicionou instila um toque e elegância. personagem que presumimos ter sido esquecido há muito tempo na empresa - embora tenhamos visto vislumbres da vida na Lexus recentemente, na forma do supercarro LFA e do esporte IS sedã.

Durante quase uma década, entretanto, a Lexus tem operado com controle de cruzeiro. A Lexus sempre construiu carros confiáveis ​​e de qualidade. Mas pelo preço, as pessoas querem mais do que isso. Eles querem diversão. Eles querem paixão. E eles querem algo que vai chamar a atenção. Honestamente, quando foi a última vez que você ficou realmente impressionado com a beleza de um Lexus... tão longe, hein? Sim, foi isso que pensamos. Felizmente, o estilo revigorado do GS deu nova vida a uma marca que parecia contente em chafurdar na mediocridade excepcional.

Além de sua caneca marcante, o GS 350 apresenta uma série de refinamentos de estilo que realmente apreciamos. O nosso amor eterno pelas luzes LED elegantemente alinhadas não ficou sem resposta, com o GS 350 a apresentar uma faixa integrada logo abaixo dos faróis. As dimensões dianteiras foram ampliadas em alguns centímetros, o que ajuda a dar ao carro uma aparência mais agressiva, enquanto os designs laterais e traseiros oferecem um estilo mais discreto. Alguns podem argumentar que o design não é ousado o suficiente, mas discordamos. Se fosse muito duro, a Lexus erraria o alvo. E, goste ou não, essa grade giratória foi descrita pela empresa como “a nova cara da Lexus”, então espere vê-la em muitos outros modelos futuros.

No final das contas, o design exterior do GS 350 2013 consegue ser muitas coisas: agressivo, elegante, atlético e moderado. Realmente há algo aqui para saciar uma grande variedade de gostos. Mas, mais do que qualquer outra coisa, é divertido e feroz – e esses são dois adjetivos que não usamos para descrever um Lexus há muito tempo.

O impulso continua…

Nós nos acostumamos a fazer concessões ao revisar carros. Tal como acontece com a maioria das coisas, há aspectos que gostamos e outros que não. Isto normalmente é tratado com um mínimo de civilidade da nossa parte porque, afinal, ninguém é perfeito. Esta triste realidade é frequentemente mais prevalente quando se examina o exterior e o interior de um veículo. Felizmente, isso não é um problema no Lexus GS 350 2013.

O impulso de estilo é transmitido do exterior para a cabine do GS 350. A Lexus é conhecida há muito tempo por suas cabines de qualidade. E embora as sensibilidades de estilo tradicional possam ser testemunhadas por toda parte, há também um grau muito maior de modernidade. Seja o tom suave e contemporâneo da iluminação ambiente LED em toda a cabine, o conjunto de medidores eletroluminescentes, ou o display de controle LCD de 8 polegadas com interface touchpad (mais do que daqui a pouco), a cabine é tão bem vestida quanto é confortável.

Assentos elétricos ajustáveis ​​de 10 posições são padrão no Lexus GS 350 2013, mas nosso empréstimo aumentou a aposta para 18, cortesia de seu pacote de luxo (US$ 6.530). E embora isso possa parecer um exagero, os bancos dianteiros firmes do GS 350 conseguem acomodar tanto o condutor como o passageiro, tornando-o o mais confortável possível. cabines confortáveis ​​em que nos sentamos até agora, com o BMW 335i chegando em segundo lugar e o Land Rover Range Rover Evoque premiado com o bronze.

Ao todo, há bastante espaço na cabine, tanto na frente quanto na traseira. para o ano modelo de 2013, os passageiros traseiros tiveram quase sete centímetros a mais de espaço para os quadris, e o espaço para as pernas dificilmente é um problema, medindo 36,8 polegadas. Embora o espaço de carga tenha sido um problema nas iterações anteriores, a Lexus conseguiu resolver isso graças ao novo redesenho, que agora permite 14,3 pés cúbicos que devem caber em um conjunto de tacos de golfe ou uma quantidade razoável de bagagem.

Não esperaríamos que uma cabine Lexus parecesse barata, e esta não parece. A mistura de couro e madeira verdadeira valoriza muito a cabine e quebra o mar infinito de couro encontrado nos bancos e que envolve quase todo o painel.

O preço está errado… para navegação

Não há exatamente uma seca tecnológica quando se trata de sedãs de luxo de médio porte. E considerando que nosso carro de análise gira em torno de US$ 60.000, presumimos que nosso empréstimo naturalmente se enquadraria nessa categoria. Infelizmente, esse não é o caso aqui. Embora nossa unidade de análise apresente alguma tecnologia própria deslumbrante, curiosamente ausente estava o opcional sistema de navegação, display LCD amplo de 12,3 polegadas atualizado e sistema Enform da Lexus, que é semelhante ao iDrive da BMW.

Isso, mais do que tudo, nos deixa bastante irritados. O GS 2013 é uma forte exibição da Lexus. Mas ignorar um dos recursos tecnológicos mais essenciais encontrados até mesmo nos veículos mais pedestres de hoje em dia é inaceitável. Aparentemente, 60 mil vão render muito, mas não vão lhe dar um sistema de navegação. Lixo, Lexus, simplesmente lixo.

Deixando de lado esse gigantesco passo em falso, o GS 350 consegue reunir uma exibição impressionante no departamento de tecnologia. Embora o Lexus Enform ofereça seu próprio conjunto de aplicativos com Pandora, Yelp e uma série de outros aplicativos integrados, moderadamente experiente os proprietários podem contornar isso utilizando o recurso de conectividade Bluetooth simples do veículo para conectar um smartphone ou tábua.

Além de comandos de voz fáceis para fazer chamadas com viva-voz, você também pode transmitir aplicativos de música como Pandora e Spotify com facilidade. O GS 350 possui uma porta USB alojada no console central, portanto, é fácil carregar seu dispositivo inteligente. Mas esteja avisado: operar aplicativos como o Spotify, ou mesmo conectar seu iPod para ouvir sua biblioteca de músicas, nem sempre funciona tão bem quanto deveria. O sistema da Lexus tem dificuldade em acompanhar as mudanças de pista e muitas vezes exibe a pista completamente errada. Muitas vezes nos diziam para esperar enquanto o sistema acessava a biblioteca do nosso iPod. É irritante. Este tipo de problema não se limita apenas aos veículos Lexus. No entanto, dado o preço do veículo, é muito menos fácil ignorar ou perdoar.

O GS 350 também possui a prática interface Remote Touch da Lexus. Este controlador em formato quadrado fica na frente de uma almofada de pulso elevada e facilita a navegação nos menus do veículo. Embora não seja tão preciso quanto um mouse, que é a comparação mais próxima que podemos imaginar, ele oferece um nível de controle e precisão sem precedentes para um sistema de computador automotivo. Há um ícone correspondente que aparece no display, e selecionar várias funções é tão simples quanto clicar no botão. Este é, de longe, o melhor sistema que tivemos o prazer de operar e esperamos que mais fabricantes de automóveis sigam o exemplo.

Artista de fala mansa

O Lexus GS 350 2013 é movido por um motor V6 de 3,5 litros que produz 306 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. As opções de transmissão são limitadas a uma automática de seis velocidades com controles manuais de mudança de marcha, mas os clientes podem optar por um sistema de tração traseira ou integral. A classificação da EPA para a versão com tração traseira é 19 mpg na cidade, 28 mpg na rodovia e 23 mpg combinados. Nossa unidade de revisão com tração nas quatro rodas ganha um pouco menos, com 19 mpg na cidade, 26 na rodovia e 21 combinados. Para efeito de comparação, o BMW 535i xDrive com 3,0 litros turbo de seis cilindros e o Audi A6 com A tração integral Quattro e um V6 de 3,0 litros obtêm retornos comparáveis ​​com 21/30/24 e 19/28/22, respectivamente.

Tivemos o prazer de descobrir que o GS 350 não é prejudicado pelo fantasma dos seus antepassados ​​subjugados. O motor é primorosamente vocal, e o estrondo e o rosnado penetram com alegria em nossos canais auditivos a cada toque na ignição ou no carretel de torque sendo acionado. No entanto, nunca consegue igualar a sensação sonora que emana de alguns dos seus rivais alemães – ou seja, o motor de seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros da BMW – mas é um passo estridente na direção certa para Lexus.

Um refinado guerreiro da estrada

O Lexus GS 350 2013 apresenta uma dinâmica de direção verdadeiramente impressionante e, em muitos aspectos, acompanha o ritmo dos sedãs de luxo alemães baseados em desempenho. A sua incrível capacidade de aderência à estrada, mesmo quando a potência é enviada violentamente para as rodas, é admirável e oferece uma condução verdadeiramente envolvente para aqueles que a procuram. Quando não se pisa no acelerador, o GS 350 proporciona uma condução flexível e serena. E embora esperássemos isso, a capacidade de entrar e sair de cada cenário de direção foi uma façanha, e uma sensação, isso incutiu-nos ainda mais confiança de que a Lexus tem potencial para rivalizar com o melhor que a Alemanha tem para oferecer.

Dito isto, ainda temos um pequeno receio: o GS 350 tem tendência a libertar as suas rotações demasiado cedo na faixa de potência, mesmo quando no modo de mudança manual. Isso se torna mais um incômodo para os entusiastas que desejam forçar seu veículo com mais força do que a maioria provavelmente fará - mas é algo que a Lexus deveria ajustar melhor para as próximas variações.

Falando em variações futuras, embora tenhamos gostado muito do V6 de 3,5 litros afinado da Lexus, o fato de ele estar disponível apenas como uma transmissão automática de seis velocidades cheira a um trabalho urgente. Muitos de seus concorrentes estão trocando por transmissões de sete e oito marchas, e o GS 350 não deve ser diferente.

Linha de chegada

Correndo o risco de parecer cafona, o GS 350 2013 não é apenas um modelo novo – é uma afirmação. Tal como acontece com o seu notável conceito LFA, a Lexus procura mostrar ao mundo o que pode fazer. Poderíamos acusar a montadora de luxo de muitas coisas, mas finalmente parece que não podemos mais criticá-la por descansar sobre os louros e ser espancado por rivais que conseguiu vencer com relativa facilidade para tantos anos.

No GS 350 2013, temos um verdadeiro concorrente no segmento de luxo de médio porte. Apresenta um estilo arrojado, um interior primorosamente trabalhado e um moinho satisfatório que nos deixou incrivelmente impressionados - até mesmo se for necessário algum refinamento adicional para realmente se contentar com aqueles irritantes alemães e sua proverbial sinfonia em rodas.

E ainda assim, apesar de toda a sua qualidade, o GS 305 pode fazer mais. A quilometragem e a eficiência do trem de força precisam ser resolvidas. E embora estejamos encantados com seu design, não podemos deixar de pensar que a Lexus tem um maior espaço para explorar.

Basta dizer que a Lexus tem a nossa atenção mais uma vez e com razão - agora que o faz, deve mantê-la. Pode ser mais fácil falar do que fazer. Mas se o GS 350 é algo a ser seguido, esse objetivo parece bem ao alcance da Lexus. Para aqueles que buscam um desempenho sólido em todos os aspectos, recomendamos o Lexus GS 350 2013. Para aqueles de nós que procuram uma experiência mais ousada e crua, no entanto, pode ser útil adiar a emigração da Renânia por mais algum tempo.

Altos

• Estilo – sim, um Lexus moderno com estilo e elegância!

• Desempenho sólido em todos os aspectos

• Excelentes controles de interface

• Cabine confortável e elegante

• Maneiras excepcionais na estrada

Baixos

• Falta de sistema de navegação, apesar do complemento do pacote de luxo

• Trem de força um pouco reciclado

• Economia de combustível inexpressiva

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