A Ford iniciou oficialmente as entregas de seu novo Ford Focus Electric movido a bateria para concessionárias no fim de semana passado, Notícias automotivas relatórios.
Nas próximas duas semanas, cerca de 350 Fords movidos a elétrons serão enviados para um total de 67 concessionárias na Califórnia, Nova Jersey e Nova York. Segundo relatos, cada revendedor está programado para receber cerca de seis carros, sendo um exemplar guardado para fins de demonstração. Sem dúvida, os consumidores estarão ansiosos para assumir o volante do Focus de US$ 40 mil, então ter um em mãos provavelmente será útil.
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É claro que as coisas não serão fáceis para a Ford. Não só o Focus Electric competirá com o Chevy Volt, mas também com o Nissan Leaf – que tem a distinção de ser o primeiro carro elétrico comercializado em massa no mercado e possui um preço sugerido básico de $35,200.
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Certamente será interessante ver como as coisas se desenrolam em termos de vendas, mas a fasquia não está exatamente elevada. No mês passado, o CEO da Ford, Alan Mullaly, afirmou que não consideraria o Focus Electric um fracasso total se o Blue Oval conseguisse vender menos de 5.000 unidades no seu ano inaugural. Para dar uma pequena perspectiva: desde a introdução do Leaf nas costas dos EUA em dezembro de 2010, os japoneses a montadora conseguiu vender pouco menos de 12.000 Leafs até abril de 2012, vendendo 9.674 unidades durante seu primeiro ano completo. Enquanto isso, o plug-in Volt da GM registrou 7.671 unidades vendidas somente em 2011, enquanto um total de 13.374 Volts foram vendidos nos EUA até abril de 2012.
As metas conservadoras da Ford não serão facilitadas – ou quem sabe, talvez sejam – dadas as características do carro totalmente elétrico implementação escalonada e limitada, mas pelo menos a Ford terá coberto suas apostas, por assim dizer, caso as vendas iniciais putter junto.
Com o Focus Electric, a Ford optou por uma abordagem diferente da dos seus concorrentes. Tanto a Nissan como a GM desenvolveram plataformas inteiramente novas para os seus respetivos veículos elétricos – tornando-o um empreendimento muito mais dispendioso. Em vez disso, a Ford eletrificou um modelo existente, o que ajudou a reduzir os custos globais a longo prazo. O facto de o Focus Electric e o seu homólogo a gasolina serem produzidos na mesma linha de montagem e compartilhar praticamente a mesma plataforma ajudará a manter “margens razoáveis” em seus EVs, disse Mullaly no passado. Há também o benefício adicional de o Focus Electric não ter aquela “aparência de carro elétrico”.
A Ford planeja expandir a disponibilidade do Focus Electric para outros estados piloto até o final do verão.
Para obter informações sobre o Ford Focus Electric e outros EVs, consulte nosso resumo de carros elétricos.
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