Uma empresa japonesa de prototipagem de veículos está construindo um carro para pessoas que acham que o Prius é um desperdício demais. Sim, o Toyota oferece cidade de 51 mpg, mas ainda tem motor a gasolina e cinco portas. Será que realmente precisa de tantos? Os materiais necessários para fabricar um Prius têm de ser transportados através dos oceanos, e isso não pode ser bom para o ambiente. O Pius EV da Modi Corporation não desperdiça tanto; até elimina um “r”.
Um Prius pode acomodar cinco pessoas, mas um Pius só pode transportar uma. O carro é tão pequeno que, no Japão, é registrado como bicicleta motorizada Classe 1, e não como veículo motorizado. A bateria de 36V do Pius de 441 libras leva-o a uma velocidade máxima de 35 km/h, com um alcance de 25 km.
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Não espere um sistema de som enorme ou navegação com tela sensível ao toque neste pequeno veículo. Os compradores podem escolher entre seis cores: branco, vermelho, azul, azul marinho, amarelo e prata.
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Conseguir um Pius também exige mais trabalho do que um carro normal. Enquanto a maioria dos carros novos vem totalmente montada de fábrica, o Pius é um kit car. Como não há muito carro no kit, não deve ser muito difícil montá-lo.
Felizmente para os acionistas de Modi, o Pius não é a visão da empresa de transporte supermínimo e ecológico para as massas. Em vez disso, os designers do Pius vêem-no como um auxílio à aprendizagem.
Modi espera que Pius ensine aos jovens como funcionam os carros elétricos e planeja comercializar o carro em universidades, escolas de tecnologia e instalações de treinamento mecânico. A empresa também incorporará diferentes componentes nos Piuses dos clientes para testes.
Há algo especial nas empresas japonesas e nas ferramentas de ensino automotivo em grande escala. Há alguns meses, a Toyota apresentou um carro-conceito chamado Camatte. Este brinquedo Toyota foi feito para crianças e poderia ser facilmente desmontado para que os pais pudessem mostrar aos filhos como funcionam os carros.
Tanto Pio quanto Camatte parecem respostas a uma pergunta que ninguém fez. Entre Power Wheels, jogos de corrida e karts, as crianças têm muitas oportunidades de aprender a dirigir antes de completarem 16 anos. No que diz respeito a aprender o funcionamento interno de um carro, é difícil superar olhando para um carro real.
Os pais deveriam ensinar aos filhos como funcionam os carros, mas por que não usar o carro da família como modelo? Mesmo as turmas de oficina mais empobrecidas podem encontrar um junker, ou o carro de um professor, para trabalhar. Existem até locais, como o Electrathon, onde os alunos podem competir em pequenos carros elétricos que eles próprios constroem.
Se os estudantes de tecnologia puderem construir seus próprios auxiliares de aprendizagem EV, o Pius pode ficar sem propósito. Ainda assim, dirigir um deve ser mais confortável do que andar de bicicleta.
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