Revisão do Nissan Leaf 2012

Folha Nissan 2012

MSRP $35.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“Você não pode negar que o Nissan Leaf é um carro legal. Mesmo que você não goste da aparência, a tecnologia encontrada no interior é, no mínimo, impressionante. Nem se pode culpar a Nissan por assumir a bandeira do EV e fornecer o primeiro carro elétrico real para as massas.”

Prós

• Sem gás, nunca
• Passeio suave
• Espaçoso
• Design peculiar
• Muita tecnologia
• Emissões Zero

Contras

• Grande preço por todo esse luxo

Com os olhos da indústria automóvel firmemente postos nele, o Nissan Leaf começou a ser lançado nas fábricas japonesas da empresa em Dezembro de 2010. O carro totalmente elétrico com zero emissões foi recebido com aclamação da crítica, ganhando uma série de prémios à sua chegada, incluindo Carro Europeu do Ano de 2011 e Carro Mundial do Ano de 2011. No seu ano inaugural, a Nissan vendeu cerca de 9.700 unidades apenas nos Estados Unidos, o que é ainda mais impressionante dado o facto de o Leaf estar disponível apenas em áreas selecionadas. Mas em meio a uma safra crescente de concorrentes, incluindo o Chevy Volt e o Ford Fusion Electric, que logo surgirá, o Leaf poderá continuar a se destacar dos demais?

O que há de novo?

Agora em seu segundo ano, o Leaf retorna um pouco mais sábio e refinado. Para 2012, a Nissan introduziu algumas adições notáveis ​​ao equipamento padrão do Leaf, incluindo o equipamento de inverno anteriormente opcional pacote, aquecimento elétrico para a bateria, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e volante aquecido incluído para completar.

O modelo SL vê a adição de uma porta de carregamento rápido DC como equipamento padrão, o que permite aos motoristas a capacidade de carregar rapidamente recarregue a bateria até 80% em cerca de 30 minutos – supondo que você consiga encontrar uma, é claro, pois elas podem ser bonitas cru.

Infelizmente, essas atualizações têm um preço. Um dos principais obstáculos que impedem que os carros elétricos sejam adotados pelas massas é o preço do ingresso. Embora o Nissan Leaf 2012 continue sendo um dos carros elétricos mais baratos do mercado – com um preço inicial de US$ 35.200 para o modelo básico e US$ 37.250 para o SL – ainda custa quase o dobro de um carro a gasolina comparável seria. Claro, isso antes de você levar em consideração vários incentivos fiscais estaduais e federais, que podem reduzir o preço em até US$ 7.500. Fala-se até em aumentar esse valor para US$ 10.000 e transferi-lo para uma dedução no ponto de venda em vez de uma dedução fiscal. Mas até então, você terá que gastar verde para se tornar verde.

Dentro da Folha

Entrar em uma Folha pela primeira vez pode ser um pouco intimidante; ainda mais quando você realmente vai dirigi-lo. Felizmente, o carro faz um trabalho decente em familiarizá-lo rapidamente. Todas as informações importantes que você precisa para garantir que chegará ao seu destino estão lá. Como seria de esperar, a tela do Leaf transmite uma vibração muito futurista. O interior é um país das maravilhas digital repleto de um painel de instrumentos bem iluminado, medidores digitais e uma tela LCD de infoentretenimento vívida. Na verdade, sentado dentro do Leaf você não consegue evitar a sensação de que está prestes a dirigir um computador em vez de um carro, o que é bom, porque há definitivamente uma riqueza de informações disponíveis enquanto dirigindo.

Se você tem uma queda por números, como Dustin Hoffman em Rainman, o Leaf é para você. O carro faz um ótimo trabalho ao fornecer métricas de energia por meio de gráficos para ajudar a ilustrar o quão ecológica é sua direção. Além do mais, tudo é exibido em tempo real, para que você possa ver se está dirigindo da maneira mais eficiente e alterar seus hábitos de acordo. Ligue o controle climático e veja seu alcance cair, desligue-o e veja-o aumentar novamente. A maior parte das informações você realmente não precisa, mas podem ser úteis, especialmente para os tipos instáveis ​​​​que desejam aproveitar até o último quilômetro de sua bateria. O Leaf irá até lhe dizer a localização da estação de carregamento mais próxima se você estiver em apuros e precisar de um impulso de energia.

Pode não parecer visto de fora, mas o Leaf é bastante espaçoso. A Nissan diz que você pode acomodar até cinco pessoas, mas na verdade quatro é demais. Curiosamente, apesar de todos os recursos digitais do Leaf, o interior é provavelmente a parte mais convencional do carro. É isso mesmo, supondo que você possa perdoar o “sistema de controle de mudança elétrico” semelhante a um mouse, que ficaria mais adequado em uma mesa de computador do que em um carro. Embora o material que compõe o interior do carro não seja o mais luxuoso para um carro com mais de US$ 35.000, ele nunca parece barato. Os verdes também apreciarão o fato de ser feito de material reciclado.

De todos os dispositivos de alta tecnologia encontrados dentro do Leaf, o recurso digital que achamos mais útil estava na verdade fora: o aplicativo Nissan Leaf para iPhone. Com o aplicativo, você pode monitorar o nível da bateria do carro, os tempos estimados de carregamento e até ligar ou desligar o sistema de controle de temperatura antes de entrar. Essencialmente, permite que você se comunique com seu carro e é uma maneira útil de gerenciar a maioria de seus recursos. O aplicativo ainda enviará notificações por mensagem de texto. Digamos, por exemplo, que seu Leaf pare de carregar no meio do dia ou “acidentalmente” seja desconectado por alguém, como o nosso (não pergunte) – você pelo menos será notificado imediatamente. A melhor parte é que tudo é muito fácil de usar, então aqueles que têm um conhecimento modesto dos smartphones atuais acharão o aplicativo Leaf fácil de navegar.

Sem gasolina, sem problemas

Como seu antecessor, o Nissan Leaf 2012 dispensa totalmente a gasolina (nem tem motor). Em vez disso, o Leaf é movido por um motor elétrico de 80 quilowatts (110 cavalos) que aciona a parte dianteira do carro. rodas e é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 24 quilowatts-hora localizada no piso sob a parte traseira assento.

A Nissan estima o alcance do Leaf em “até 160 quilômetros”, enquanto a EPA o avalia perto de 73 milhas. Nosso tempo com o Leaf viu retornos geralmente entre esses dois valores, mas isso dependia muito de como e para onde dirigíamos. A condução na cidade proporciona a maior quilometragem, enquanto a condução na estrada verá a autonomia cair consideravelmente. Isso pode ser compensado até certo ponto com o “modo eco” de aumento de alcance do Leaf, que corta o poder de aceleração do o carro – a Nissan diz apenas 10%, mas parece muito mais alto – e aciona a frenagem regenerativa sistema.

Em termos de desempenho, dirigir o Leaf é realmente um prazer. O carro tem um comportamento surpreendentemente bom, dada a sua altura e peso. Nossa rota de teste incluiu mais do que algumas estradas secundárias ventosas, e o Leaf superou tudo com calma. Embora o Leaf tivesse tendência a rolar mais durante curvas mais fechadas do que gostaríamos – afinal, é um veículo elétrico compacto, não um carro de corrida.

Não vá para o speedracer

Falando em carros de corrida, o Leaf definitivamente não foi feito para ser dirigido como um. Claro, a aceleração é bastante responsiva e rápida e você pode atingir velocidades de até 145 km/h, mas não recomendamos isso. Dirigir tão rápido prejudica a bateria e causa um grande impacto em sua autonomia geral, e é por isso que o Leaf é melhor dirigido pela cidade ou usado como um carro suburbano. Simplificando: longas distâncias e a Folha não se dão bem.

Agora, isso não é uma afronta ao alcance geral do Leaf – o que na verdade é mais do que adequado se você pretende estar dirigindo pela cidade ou simplesmente indo e voltando do trabalho - mas é algo a se levar em consideração antes de você comprar. Antes de nos sentarmos ao volante de um carro elétrico, nunca demos muita importância a toda essa conversa sobre “ansiedade de autonomia”. Parece algum tipo de retórica anti-carro elétrico de pessoas que se opõem a todas as coisas incríveis, mas depois de nosso tempo com o Leaf, percebemos quão legítima pode ser uma preocupação com a ansiedade e quão vital é aumentar a quantidade de estações de carregamento públicas disponíveis.

Dirigir um Leaf, ou qualquer EV, exige que a pessoa seja mais proativa sobre onde e como você está dirigindo. Para maximizar verdadeiramente a autonomia – e o potencial geral do carro – os hábitos de condução podem precisar de ser ligeiramente alterados. A maioria não se importará, alguns sim. Motoristas Leadfoot, estou falando de vocês.

A ansiedade de alcance não precisa ser um obstáculo total, especialmente se você quiser entrar em toda a ação elétrica. Para qualquer pessoa que esteja pensando seriamente em comprar um Leaf, a melhor maneira de mitigar qualquer medo de alcance é instalar uma estação de carregamento de 240 volts de nível dois em sua garagem. Todo o processo de instalação geralmente custa cerca de US$ 2.000 e, ao fazer isso, você poderá carregar uma bateria praticamente descarregada em 7 a 10 horas. Caso contrário, você terá tempos de carregamento não tão convenientes de até 20 horas em uma tomada padrão de 120 volts.

Conclusão

A aparência do Leaf consegue polarizar opiniões. Para alguns, é um espelho elegante e inovador para o futuro do automóvel. Para outros, bem, é simplesmente feio. O mesmo efeito se aplica ao carro como um todo.

Você não pode negar que o Nissan Leaf é um carro legal. Mesmo que você não goste da aparência, a tecnologia encontrada no interior é, no mínimo, impressionante. Você também não pode culpar a Nissan por adotar a bandeira EV e fornecer o primeiro carro elétrico real para as massas.

Além de seus recursos tecnológicos e méritos ambientais, a maior coisa que o Leaf tem a seu favor é que ele não requer gasolina para funcionar. Nem uma gota. Com a gasolina agora acima de US$ 4 o galão, isso por si só já fornecerá um argumento convincente o suficiente para alguns dirigirem pela avenida elétrica.

Claro, o Nissan Leaf não é para todos. Embora ajude você a economizar dinheiro na bomba – em virtude de poder contorná-la completamente – um alto custo de entrada, em parceria com uma infraestrutura de carregamento que ainda não cresceu desde a infância, pode tornar a recarga da bateria uma verdadeira tarefa dor de cabeça.

Limitações à parte, o Leaf é um carro maravilhoso que atualmente não mostra sinais de desaceleração. A Nissan fez uma grande aposta ao entrar cedo nos carros elétricos e, até agora, está valendo a pena. A montadora japonesa começará a fabricar o modelo 2013 em sua fábrica em Smyrna, Tennessee, e espera que as vendas dobrem este ano somente nos EUA.

Para quem ainda está em cima do muro, é importante lembrar que o Leaf é apenas o começo. Já é um ótimo carro, apesar de seu preço proibitivo, alcance limitado e infraestrutura de carregamento ainda não existente. Mas se você já está interessado – e não se importa em investir tempo ou dinheiro – o que você encontrará aqui é um carro inteligente para um futuro mais inteligente e verde.

 Altos

• Sem gás, nunca
• Passeio suave
• Espaçoso
• Design peculiar
• Muita tecnologia
• Emissões Zero

Baixos

• Infraestrutura de carregamento escassa
• Faixa
• Design peculiar
• Caro
• Requer trabalho braçal 

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