Os melhores carros esportivos elétricos: as máquinas de velocidade movidas a elétrons mais emocionantes

Os carros elétricos têm tendência a polarizar opiniões por vários motivos, mas uma das principais queixas dos redutores é que eles podem ser simplesmente horríveis de se olhar. Carros como o Nissan Leaf e o Mitsubishi i podem fazer esforços dignos de campeões quando se trata de economia de combustível, mas nem sequer são candidatos ao título quando se trata de estilo e desempenho. É por isso que criamos nossa lista dos melhores e mais emocionantes carros esportivos elétricos disponíveis agora ou no horizonte. Para aqueles que procuram um pouco mais de energia em seus veículos movidos a bateria, qualquer um dos itens a seguir garante facilmente um lugar na garagem de sua fantasia.

Iluminação GT

Construído pela Lighting Car Company da Grã-Bretanha, o Lighting GT é mais um carro elétrico movido a bateria supercarro procurando batalhar com fabricantes de carros esportivos elétricos Fisker Automotive e Tesla Motores. Visualmente, o Lighting GT é impressionante de uma maneira muito mais convencional do que alguns de seus equivalentes e renuncia a quaisquer sinais de estilo elétrico óbvios que normalmente se encontrariam em um carro desse tipo.

É claro que entrar com sucesso no cenário dos supercarros de elite (e permanecer lá) é difícil o suficiente até mesmo para os bebedores de gasolina mais esportivos e sofisticados, quanto mais para os modelos movidos a bateria. Mas a LCC acredita que o Lighting GT será capaz de entregar as mercadorias graças ao avançado sistema de lítio do carro. Bateria Titanate, alcance de 150 milhas (225 com pacote extensor de alcance opcional) e tempo de recarga reivindicado de 10 minutos. Completando as especificações de desempenho do Lighting GT está um trem de força com motor duplo de 300 kW (400 HP) que fornece o GT com um tempo estimado de 0-60 em pouco menos de 5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 125 mph.

Para os interessados ​​em adquirir o Lighting GT ele continua em desenvolvimento, mas a LCC está aceitando pré-encomendas em seu site.

Audi R8 e-tron

Nem todos os carros desta lista podem se dar ao luxo de serem baseados em uma plataforma existente. Alguns puristas argumentam que isso é bom, enquanto outros dizem que não. Mas quando essa plataforma for o tão elegante Audi R8, você encontrará poucas reclamações nossas.

Visualmente, o R8 e-tron é praticamente igual ao seu primo movido a gasolina, embora um pouco menor em estatura. Em vez de um bestial V8 de 4,2 litros ou V10 de 5,2 litros, o R8 e-tron vem com quatro motores alimentados por elétrons produzindo um torque combinado de 230 kW e 500 lb-ft com um tempo de sprint estimado de 0-63 mph de 4,8 segundos. De acordo com a Audi, a velocidade máxima do R8 e-tron pode teoricamente atingir 250 km, mas foi limitada eletronicamente a 200 km/h para proteger a carga da bateria do carro.

Audi diz que a bateria de íon de lítio do R8 e-tron é capaz de percorrer 190 quilômetros com uma única carga, e uma carga completa leva de 6 a 8 horas em uma tomada doméstica convencional. Graças aos discos de freio cerâmicos do R8 e-tron, o elétrico esportivo pode receber um impulso adicional na energia da bateria por meio do sistema de freio regenerativo do carro.

As previsões de produção do R8 e-tron sugerem um lançamento limitado, com o preço de etiqueta do carro previsto para chegar a US$ 200.000.

Rimac Conceito Um

Se o Rimac Concept One nos ensinou alguma coisa é que você não precisa vir de um país rico história automotiva para construir um dos mais impressionantes exemplos de engenharia automotiva, elétrica ou de outra forma.

Para os puristas do poder, o Rimac Concept One preenche todos os requisitos, tornando-o um dos mais (se não o mais) carros elétricos potentes do mundo.

Idealizado pelo designer automotivo e empresário de sucesso Mate Rimac, o supercarro croata movido a bateria é capaz de produzir produz o equivalente a 1.088 cavalos de potência graças em grande parte à sua bateria de 92 kWh que alimenta quatro conjuntos de motores elétricos instalados em cada roda. O que nos resta é um carro que é capaz de viajar 372 milhas com uma única carga, pode atingir 0-62 mph em menos de três segundos e atingir facilmente uma velocidade máxima logo abaixo de 190 mph.

Para aqueles que se atrevem a sonhar: o Rimac Concept One travará uma guerra silenciosa - movida por motor elétrico - contra sua carteira com um carro altíssimo preço de etiqueta de US $ 1 milhão, supondo, é claro, que você consiga colocar as mãos em um dos 88 modelos que dizem estar disponíveis agarra. Boa sorte.

PG Elektrus

Fornecer uma abordagem decididamente mais excêntrica (ou será elétrica?) ao mercado de carros esportivos elétricos; o Eleketrus é um EV baseado em Lotus atualmente em desenvolvimento pelo fabricante alemão PG. Depois de ter conquistado o seu prestígio ao produzir principalmente bicicletas eléctricas em fibra de carbono, a empresa decidiu apostar tentativa de construir um carro esportivo elétrico com o PG Elektrus, marcando sua primeira incursão no crescente carro esportivo elétrico mercado.

Muito parecido com o Tesla Roadster anterior, o PG Elektrus é baseado no chassi Lotus Elise com uma porção saudável de fibra de carbono utilizada em toda a sua carroceria.

Os detalhes sobre o trem de força Elektrus são limitados, assim como quaisquer especificações relativas à disponibilidade. Mas de acordo com PG, o Elektrus será surpreendentemente rápido e ágil, com peso total inferior a 2.000 libras, um tempo de 0-62 que chega a menos de três segundos e uma velocidade máxima de 155 mph. E como praticamente todos os carros da nossa lista, não será barato: pense em algo acima de US$ 350.000 e você estará no caminho certo.

Carma Fisker

Se mais dinheiro equivale a mais problemas, o oposto não deveria ser verdadeiro? Bem, infelizmente esse não parece ser o caso da Fisker Automotive e do sitiado híbrido plug-in Karma de alcance estendido da empresa. Mas estamos divagando e, apesar dos problemas públicos de Fisker com as finanças e dos problemas mecânicos relatados pelo Karma, o que temos em mente o Karma é um plug-in atraente com estilo e desempenho suficientes para torná-lo um dos plug-ins híbridos mais bonitos hoje. Por que outro motivo Justin Bieber dirigiria um, certo?

Para quem ainda não conhece o Karma, o plug-in esportivo utiliza motor a gasolina e elétrico. A composição elétrica do Karma consiste em dois motores elétricos de 120 kW que obtêm energia de uma bateria de íons de lítio de 20 kWh. O motor do Karma é composto por um motor de quatro cilindros turboalimentado e de injeção direta de 2,0 litros da GM, capaz de produzir 260 cv. O Karma atinge uma velocidade máxima de 190 km/h e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.

No que diz respeito aos carros esportivos, o Karma é meio porco, com peso bruto de mais de 5.000 libras.

Quando comparado com veículos totalmente elétricos como o Tesla Model S e o Nissan Leaf, o alcance totalmente elétrico do Karma é bastante baixo, mas no mesmo nível de outros híbridos plug-in como o Chevy Volt. De acordo com Fisker, o Karma pode percorrer 32 milhas apenas com sua bateria, enquanto o alcance total do veículo aumenta para 230 milhas quando usado em conjunto com seu motor a gasolina.

O Fisker Karma está disponível em todo o país com um preço base de US$ 102.000.

Fisker Atlântico

Ainda não conhecemos todos os detalhes do Fisker Atlantic, mas sabemos que gostamos dele apenas com base em seu design varrido pelo vento. O Atlantic, anteriormente conhecido como Projeto Nina, servirá como o segundo alcance estendido da start-up da Califórnia híbrido plug-in atrás do Fisker Karma e procura conquistar um espaço para si no pequeno carro de luxo segmento.

Os detalhes concretos sobre o Atlântico permanecem escassos: quanto custará; quando chegará à produção; e o que exatamente alimentará esta bela pilha de chapas metálicas? Neste ponto, todas essas questões permanecem sem resposta. Mas há rumores de que o MSRP do Atlantic ficará entre US$ 50.000 e US$ 60.000 dólares e empregará um motor de quatro cilindros da BMW.

Fisker está atualmente aceitando pré-encomendas do Atlantic com um depósito mínimo exigido de US$ 5.000.

Porsche 918 Spyder

Apenas alguns carros da nossa lista podem reivindicar o tipo de pedigree de carro esportivo que a Porsche possui, e é por isso que o 918 Spyder está se preparando para ser um dos híbridos plug-in mais emocionantes do horizonte.

Embora muitos carros esportivos elétricos possam ser limitados por seus sistemas de transmissão elétricos, baterias pesadas e alcance restrito, a Porsche parece ter tudo isso coberto com o 918 Spyder. O plug-in da Porsche terá um estrondoso motor V8 de 4,6 litros que produz facilmente 500 cavalos de potência. Não está satisfeito com 500 cavalos a galope? Nem a Porsche, e é por isso que o 918 Spyder terá outros 280 cv adicionados à mistura, cortesia de seus motores elétricos duplos, para uma potência combinada de 780 cv.

Escusado será dizer que o 918 spyder será rápido. As estimativas que ecoam em Stuttgart colocam a velocidade máxima do supercarro plug-in em 340 quilômetros por hora, com um tempo de 0 a 100 km de apenas 2,9 segundos.

É claro que metade da diversão de rasgar o asfalto em uma máquina verde superada é a economia de combustível, certo? Acontece que a Porsche estima que a economia de combustível do 918 Spyder deve ficar boa e organizada, com 78 mpg. Adicione um sistema de freio regenerativo, um monocoque de plástico reforçado com fibra de carbono e um meio-fio peso inferior a 3.300 libras e poderemos ter um vencedor no supercarro plug-in segmento.

As entregas do 918 Spyder deverão ocorrer até o final de 2013 e custarão US$ 845 mil.

Plug-in Porsche Panamera

O plug-in Panamera da Porsche permanece um tanto misterioso. Ainda não se sabe se os deuses automotivos estão atendendo às nossas orações por uma versão “mais verde” do sedã esportivo de quatro portas da montadora alemã, mas se o nosso “Spyder” O sentido nos ensinou tudo, é que não há limite para o que pode acontecer na construção de uma nova oferta automotiva, especialmente uma que possua um plug-in trem de força.

Com isso dito, parece provável que veremos o plug-in Panamera, já que o carro compartilha a mesma configuração modular que está sendo desenvolvida para todo o Grupo Volkswagen. Além do fato de que o plug-in Panemera utilizará um motor de combustão interna tradicional e um sistema de acionamento elétrico, não podemos falar sobre quaisquer detalhes específicos em relação ao alcance ou desempenho.

Rumores em torno do carro sugerem que deveríamos ver o plug-in Panamera entrar em produção em 2014.

Jaguar C-X75

Dizem que o dinheiro não traz felicidade, mas discordamos. Ficaríamos muito felizes com arranhões suficientes para saltar para o próximo supercat da Jaguar e anteriormente a jato C-X75.

Apresentando-se no Salão Automóvel de Paris de 2010, o C-X75 é, em muitos aspectos, o sucessor espiritual do anterior conceito que se tornou realidade da Jaguar, o XJ220. Ao contrário do XJ220, o C-X75 terá um motor turbo de 1,6 litros emparelhado com um sistema de acionamento elétrico composto por quatro motores elétricos de 145 kW (194 cv) – um em cada roda – que produzirão uma potência combinada 780 cv. A produção total de torque para este gato estrondoso ronronará a 1.180 lb-pés com um alcance totalmente elétrico estimado em cerca de 31 milhas.

A versão de produção do C-X75 contará com um chassi ultraleve de fibra de carbono, ajudando o inovador Jag a atingir velocidades máximas superiores a 320 km/h e de 0 a 100 km/h em menos de três segundos.

BMW i8

Com a produção do motor de combustão interna do BMW i8 prevista para começar na fábrica da empresa em Hams Hall, localizada perto de Birmingham, Inglaterra, o i8 está cada vez mais próximo da realidade.

Estreando originalmente no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011 como um carro-conceito de produção, o BMW i8 é um plug-in de autonomia estendida elétrico e se posiciona ao lado do carro urbano i3 totalmente elétrico da montadora bávara, com o qual compartilhará um acionamento elétrico sistema.

Construído desde o início como a oferta de desempenho plug-in da Alemanha, o BMW i8 será empregam um motor a gasolina de três cilindros juntamente com motores elétricos duplos alimentados por uma bateria de íons de lítio de 7,2 kWh pacote. A velocidade máxima do i8 será limitada a 250 km/h, enquanto o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. Combinados, o i8 será capaz de produzir 393 cv e 406 lb-pés de torque.

A economia de combustível deve ser igualmente respeitável, com o i8 capaz de viajar 20 milhas com uma única carga de sua bateria, enquanto seu motor a gasolina deve ter retornos de quilometragem entre 33 e 47 mpg. No entanto, a BMW indica que esse número pode chegar a 87 mpg quando dirigido com mais frugalidade em termos de combustível.

Acredita-se que a produção do BMW i8 comece em 2014. E embora o preço oficial ainda não tenha sido divulgado, todos os sinais apontam para um preço muito caro.

Tesla Modelo S

Apresentando um caso - e bastante convincente - para um futuro repleto de carros elétricos, o Tesla Model S, o segundo veículo da Califórnia A startup Tesla Motors (o primeiro foi o Roadster baseado na Lotus) é um veículo elétrico extremamente elegante, capaz de viajar até 160 milhas em um único cobrar.

Tecnicamente mais sedã de luxo do que carro esportivo, o Modelo S garante seu lugar em nossa lista em virtude de seu aceno descarado ao desempenho e ao estilo. Além de ser hipnoticamente agradável aos olhos, a versão topo de linha Signature Performance do Modelo S é capaz de atingir 0-60 mph em 4,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 130 mph.

O preço inicial do Modelo S padrão é definido em US$ 56.500, enquanto as atualizações subsequentes da bateria (o Modelo S básico apresenta um íon de lítio de 42 kWh bateria) para 60 kWh ou 85 kWh - o que pode aumentar a autonomia total de condução para 230 milhas e 300 milhas, respectivamente - verá esse número aumentar ao norte de $100,000.

O Modelo S já está disponível, mas quem quiser comprar precisará entrar na fila, pois atualmente a lista de espera é bastante longa.

DeLorean DMC-12 EV

Ótimo Scott! Depois de escapar para o reino automotivo inferior, o icônico Delorean DMC-12 com asas de gaivota está de volta graças à renascida DeLorean Motor Company da Humble Texas. Mas em vez de embalar o robusto motor V6 do original e funcionar com suco de dinossauro dragado, agora está equipado com um novo motor de 149 kW que produz 200 cv que deixaria Doc Brown orgulhoso.

Apelidado de DMCEV-12, a versão totalmente elétrica do carro original, que entrou em produção em 1981, atinge 60 milhas em 4,9 segundos e atinge seu ritmo máximo a 190 km/h. O alcance total do carro não está disponível, mas as estimativas colocam-no entre 75 e 160 quilômetros com uma única carga, dependendo das condições de direção.

De acordo com a DeLorean Motor Company, o DMCEV-12 estará à venda em 2013 e deverá ser vendido por US$ 100 mil. Agora, se tivéssemos o almanaque de Marty McFly do futuro, poderíamos facilmente juntar fundos para comprar um para nós mesmos.

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