A Mazda é conhecida pelo seu slogan “zoom-zoom”, que se adapta perfeitamente ao seu mais recente carro-conceito. O elegante Takeri foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Tóquio em novembro passado e fará sua estreia na América do Norte no Salão do Automóvel de Nova York em 4 de abril. Como todos os concept cars de sucesso, o Takeri antecipa os planos futuros da Mazda. Este carro-conceito apresenta a próxima iteração da tecnologia Skyactiv da Mazda e o estilo do próximo sedã Mazda 6.
Sob o capô esbelto do Takeri está um motor diesel de 2,2 litros, chamado Skyactiv-D. Este motor de quatro cilindros aplica a filosofia Skyactiv de usar componentes mais leves e compactos ao mundo dos motores diesel e apresenta algumas novas tecnologias de economia de combustível. O motor tem a taxa de compressão mais baixa de qualquer motor diesel, de 14:1. Isto reduz a temperatura do cilindro e significa menos óxidos de azoto no escape.
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Para os motoristas urbanos, o Takeri conta com o i-stop, recurso start-stop do motor que pode religar o pequeno diesel em um ciclo do motor. A Mazda diz que o i-stop pode reiniciar o motor em 0,4 segundos, o tempo mais rápido de qualquer sistema.
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O Takeri também possui um sistema de frenagem regenerativa chamado i-ELOOP, que utiliza capacitores, em vez de baterias, para armazenar a eletricidade recuperada durante a frenagem. Essa energia é utilizada para alimentar acessórios elétricos, como ar condicionado e luzes. A Mazda diz que isto reduz a carga do motor e melhora a economia de combustível em 10 por cento.
A frenagem regenerativa e o start-stop em marcha lenta são recursos sensatos, mas a parte mais interessante do trem de força do Takeri é o motor diesel. O 2,2 litros já é usado na Europa no crossover CX-5; produz 170 cavalos de potência nessa aplicação. A Mazda tem debatido se deve trazer esse motor para os EUA desde que o CX-5 foi colocado à venda no outono passado. Neste momento, a Volkswagen é a única empresa a oferecer motores diesel em carros convencionais, mas isso pode mudar.
O Takeri é o mais recente automóvel a apresentar a linguagem de design Kodo (“Soul of Motion”) da Mazda, vista pela primeira vez no CX-5. A semelhança familiar fica evidente no formato da grade e dos faróis. O Takeri é um sedã de tamanho médio, o que significa que pode sugerir o estilo do novo Mazda 6, que passará por uma reformulação. Se a Mazda não suavizar as curvas do Takeri para a versão de produção, terá um concorrente estiloso para o Hyundai Sonata e o Ford Fusion 2013.
O Mazda Takeri envolve um pouco da realidade nas armadilhas de um carro-conceito. Ele sugere o próximo Mazda 6, com enfeites de salão de automóveis suficientes para atrair multidões e dar aos planejadores de produtos da Mazda espaço para mudar as coisas. Aprenderemos mais sobre os planos da Mazda quando o Takeri fizer sua estreia no Salão do Automóvel de Nova York.
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