A Porsche continua a aprimorar sua linha Cayenne de segunda geração com novos modelos. A empresa lançou recentemente o Caiena GTS como uma espécie de meio-termo entre o Cayennes básico e o Turbo de alto desempenho. Agora, a Porsche está lançando um novo carro-chefe: o Cayenne Turbo S.
Como o nome indica, o Turbo S é um Cayenne Turbo com um pouco de tempero adicional. O V8 de 4,8 litros deste SUV produz 550 cavalos de potência e 553 libras-pés de torque, em comparação com 500 cv e 516 lb-ft do Cayenne Turbo. O motor mais potente está acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral.
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Como resultado, o Turbo S supera seu antecessor em 60 mph (0,1 segundos) e melhora sua velocidade máxima em 3 mph. Essas podem não parecer diferenças significativas, mas somam 60 mph em 4,3 segundos e uma velocidade máxima de 175 mph. Vivemos em um mundo pervertido, onde um SUV tem velocidade máxima maior que um BMW M5.
Para manter a potência extra sob controle, o Cayenne Turbo S inclui muitas ajudas eletrônicas ao motorista que são opcionais nos modelos Cayenne menores. O desfile da sigla começa com Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que ajusta ativamente a suspensão para reduzir o rolamento da carroceria. O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) freia a roda traseira interna para impulsionar o Turbo S nas curvas. Finalmente, o Power Steering Plus varia o aumento da direção hidráulica com base na velocidade do veículo para uma melhor sensação.
As alterações visuais do Cayenne Turbo S são limitadas. As modificações mais notáveis são as rodas Turbo II de 21 polegadas do 911, pontas de escapamento de alumínio polido e alguns acabamentos em preto brilhante. O interior recebe alguns acabamentos em fibra de carbono e forro do teto em Alcântara.
Quando chegar aos showrooms dos EUA na próxima primavera, a versão mais quente do SUV da Porsche entrará em batalha com outros superesportivos, como o BMW X5 M, o Mercedes-Benz ML63 AMG e o Jeep Grand Cherokee SRT8.
Tanto o X5 quanto o ML63 venceram o Cayenne Turbo S em aceleração, com tempos de 4,0 e 4,2 segundos, respectivamente. O Grand Cherokee fica para trás com ainda rápidos 5,0 segundos. A velocidade máxima de 175 mph do Mercedes empata com a do Porsche; ambos os SUVs deixam o BMW (159 mph) e o Jeep (157 mph) comendo poeira.
O Cayenne e seus rivais parecem estar em igualdade, mas você não saberia disso olhando os adesivos nas janelas. O Turbo S custa US$ 146.975, o que o torna o mais caro dos sete modelos Cayenne da Porsche. Isso também torna este Porsche significativamente mais caro do que qualquer um de seus rivais alemães: o X5 M custa US$ 88.145, enquanto o ML63 AMG custa US$ 97.005. Apesar de suas (relativas) deficiências, o Grand Cherokee SRT8 parece uma pechincha absoluta por US$ 61.785.
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