[Nota do editor: O título desta história foi alterado em 14 de maio para refletir que Jon Bereisa é um especialista em VEs, não um investigador.]
O incêndio que consumiu um Fisker Karma e uma garagem no Texas na semana passada pode ter começado no compartimento do motor do veículo elétrico de autonomia estendida, diz um novo relatório. Segundo especialista em veículos elétricos, componentes montados muito próximos ao motor a gasolina quente podem ter sido a causa do incêndio.
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“Esse motor está encaixado naquele compartimento, porque eles tiveram que usar um motor maior, porque era um carro muito pesado”, disse Jon Bereisa, CEO da consultoria Auto Lectrification. Notícias automotivas. “Como resultado, não há espaço para roteamento de exaustão e proteção térmica para dissipar o calor.” Ex-engenheiro da General Motors, Bereisa trabalhou no EV1 e no Chevy Volt.
O escapamento do Karma é direcionado para pequenas saídas nos para-lamas dianteiros, em vez de ir até a parte traseira, como na maioria dos carros. A proximidade do compartimento do motor aumentou a probabilidade de o vazamento de fluido entrar em contato com os tubos de escape quentes, disse Bereisa. O ex-engenheiro também disse que sua teoria é respaldada pelo relato do proprietário. Jeremy Gutierrez disse que sentiu cheiro de borracha queimada ao puxar o Karma para sua garagem; menos de três minutos depois, o carro estava pegando fogo. “Você não sente cheiro de borracha nas baterias, mas sentirá se houver algo no motor”, disse Bereisa.
Em dezembro de 2011, 239 Karmas foram recolhidos devido a uma braçadeira de mangueira mal colocada que poderia ter se soltado e causado um incêndio. Isso criou algumas suspeitas iniciais sobre a bateria. No entanto, o Karma de Gutierrez foi construído após o recall e a bateria foi encontrada intacta.
O Karma é movido por um motor de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2,0 litros, retirado do extinto carro esportivo Pontiac Solstice GXP. Um motor de quatro cilindros não é um motor especialmente grande, mesmo com o turboalimentador e o intercooler que este possui. A Subaru pode instalar um motor turboalimentado de 2,0 litros no Impreza WRX, muito menor, sem problemas; se a embalagem do motor realmente foi a causa do incêndio, então Fisker cometeu alguns erros graves de projeto.
O próximo carro de Fisker, o atlântico, é menor que o Karma, mas usa o mesmo design de trem de força. Como no Karma, um motor a gasolina montado na frente atua como gerador para uma bateria de íons de lítio e motores elétricos. O Atlantic usará um motor fornecido pela BMW, possivelmente o N20 turboalimentado de quatro em linha do 328i e 528i. Fisker não está dizendo se o Atlantic foi projetado com este motor em mente, ou se ele terá que ser “calçado” no compartimento do motor como o motor do Karma.
A investigação ainda está em andamento para determinar a causa exata do incêndio. Por favor, confira nosso artigo recente destacando as preocupações de Fisker em relação ao incidente, e como considera que as afirmações do Sr. Bereisa são infundadas.
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