Realizado a cada dois anos, o Salão do Automóvel de Frankfurt é o maior evento do gênero no mundo automotivo – literalmente. O centro de convenções do tamanho de uma cidade consiste em vários edifícios espalhados por centenas de metros um do outro. A sua importância no mundo automóvel é igualmente imensa. É onde fabricantes de automóveis de todo o espectro se reúnem para exibir seus designs mais ousados, seus carros elétricos mais avançados e seus modelos de desempenho mais rápidos.
Conteúdo
- 2020 Audi RS 6 Avant
- Audi AI: conceito de trilha
- Conceito BMW 4
- Conceito Hyundai 45
- Defensor Land Rover 2020
- Visão Mercedes-Benz EQS
- Porsche Taycan 2020
- Volkswagen ID.3
A edição deste ano do show não decepcionou. A Audi apresentou dois novos modelos com desempenho de supercarro, bem como um protótipo futurista que sai da estrada de forma autônoma e usa um drone para iluminar a trilha. A Land Rover finalmente ressuscitou o Defender – e parece que valeu a pena esperar. A Volkswagen mostrou a ponta do iceberg de seus carros elétricos e a Lamborghini entrou no segmento híbrido. A Hyundai também enviou um carro-conceito com herança recém-saído de seu centro de design.
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Leia nossa recapitulação do show para saber mais sobre os carros emocionantes que conferimos no salão do show.
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2020 Audi RS 6 Avant
A Audi manteve suas peruas de alto desempenho longe dos Estados Unidos durante décadas. Esta política muda com o quarta geração RS 6 Avant programado para chegar aos showrooms americanos durante o ano modelo 2020. No papel, parece que valeu a pena esperar. É baseado no A6 Avant exclusivo para a Europa mas recebe um motor V8 de 4,0 litros biturbo para entregar 600 cavalos de potência e 590 libras-pés de torque. A tração integral Quattro é padrão; como não poderia?
A perua se beneficia de diversas melhorias na suspensão, nos freios e no chassi para ajudar o motorista a aproveitar ao máximo a cavalaria de 600 cavalos sob o capô. E, embora os RS 6 anteriores tivessem um design relativamente discreto, o modelo mais novo se destaca com um visual agressivo e forte, caracterizado por faróis do A7e uma postura muito mais ampla. Os recursos tecnológicos que conhecemos e amamos do A6 normal – incluindo o sistema de infoentretenimento MMI Touch Response – vem de fábrica no RS 6.
A Audi também revelou o RS 7 de segunda geração, que envolve uma carroceria baixa em torno do trem de força do RS 6 Avant.
Audi AI: conceito de trilha
A maioria dos carros-conceito autônomos são projetados para permanecer na calçada, seja nas cidades ou nas rodovias. A Audi levou a tecnologia para fora da estrada com um conceito chamado IA: Trilha. O estudo de design elétrico mostra como os aventureiros poderiam explorar a natureza em um futuro distante. Suas rodas são empurradas o máximo possível para reduzir os ângulos de aproximação e saída, e ele pode passar por um pé e meio de água graças em parte à distância ao solo de 13,4 polegadas e às rodas de 22 polegadas envolvidas por enormes pneus de 33,5 polegadas pneus.
Cada roda é acionada por um motor elétrico individual, um layout que representa uma nova evolução da testada tecnologia de tração integral Quattro da Audi. A produção total do trem de força chega a 430 cavalos de potência e 738 libras-pés de torque. As simulações da Audi mostram que o AI: Trail tem um alcance de condução de 250 milhas na calçada ou de 155 milhas na trilha. A velocidade máxima chega a 81 mph, embora você provavelmente não queira alcançá-la na trilha Rubicon.
Conceito BMW 4
A BMW iniciou o processo de separação das variantes de duas e quatro portas do 3 séries quando renomeou a antiga Série 4 em 2013. Ele marcou alguns graus adicionais de separação ao introduzir um conceito chamado simplesmente de 4 em Frankfurt. O estudo de design sugere como será a próxima Série 4, e não vemos muitos 3 nela.
Sua grade é enorme; é ainda maior pessoalmente, acredite. O visual de ame ou odeie está de acordo com os designs recentes da BMW, como o Série 7 reformada e a X7, e ajuda a diferenciar o Série 4 do Série 3, de aparência mais elegante. Tire os olhos dele e eles seguirão um capô longo e profundo que sugere um motor igualmente longo posicionado entre os para-lamas. Os planos de produção ainda não foram confirmados, mas não ficaríamos surpresos em vê-lo nos showrooms antes do final de 2020.
Conceito Hyundai 45
A estrela da exposição da Hyundai no Salão Automóvel de Frankfurt foi um carro-conceito elétrico chamado 45 que dá um toque digital a um dos Pônei 1974, o primeiro carro desenvolvido internamente. O design tradicional esconde um trem de força elétrico inovador, provavelmente feito com componentes de produção, embora as especificações técnicas não tenham sido anunciadas. Talvez nunca vejamos o 45 em showrooms, mas a empresa explicou que o estudo de design lança luz sobre a aparência de seus próximos EVs.
O conceito não foi o único novo Hyundai em exposição em Frankfurt. A empresa sul-coreana também mostrou sua primeiro carro de corrida elétrico durante o evento, além de um mais leve, mais nítido variante do i30 N de alto desempenho.
Defensor Land Rover 2020
Todos os olhos estavam voltados para a Land Rover enquanto ela revelava o tão esperado Defensor de segunda geração. Ele tirou a tocha do tão querido (e saudoso) modelo original, mas os estilistas resistiram à tentação de levar o caminhão em uma direção retrô. Não é tão quadradão como antes, e sua frente adota um design de aparência mais suave que empresta detalhes de estilo de outros 4x4 da família Land Rover. No entanto, mantém um estepe montado na porta traseira para criar uma ligação visual com o ilustre passe da empresa britânica.
A tecnologia finalmente faz parte do pacote. Mesmo os modelos básicos vêm relativamente bem equipados com recursos como uma tela sensível ao toque de 10 polegadas para o sistema de infoentretenimento, painel de instrumentos digital de sete polegadas, faróis de LED e som de seis alto-falantes sistema. A melhor notícia é que o Defender retornará aos Estados Unidos em 2020 após um longo hiato.
Visão Mercedes-Benz EQS
O Salão de Frankfurt dá às montadoras alemãs uma chance incomparável de brilhar porque é realizado em seu território. A Mercedes-Benz aproveitou o destaque para revelar um carro-conceito chamado Visão QA que prevê um modelo elétrico do tamanho da Classe S programado para entrar em produção no início de 2020. Mais de 1.000 LEDs caracterizam seu design; um dia, eles poderão ser usados para comunicar mensagens a pedestres, ciclistas e outros motoristas.
Não procure um motor V8 sob o capô. O EQS obtém energia de um par de motores elétricos que, em conjunto, fornecem 469 cavalos de potência e 560 libras-pés de torque. A Mercedes cita uma autonomia de 435 milhas graças a uma enorme bateria. Os motores são relativamente compactos e a bateria fica embaixo do chão, então os designers de interiores puderam criar um espaço semelhante a uma sala de estar decorado com o alto nível de tecnologia que a Mercedes é conhecida para. O EQS oferece quatro assentos e telas sensíveis ao toque individuais instaladas nos painéis das portas mantêm os ocupantes conectados.
Porsche Taycan 2020
Desenvolvido para levar a Porsche pela primeira vez ao segmento de carros elétricos, o Taycan é um sedã topo de linha e alto desempenho que tem o Tesla Model S na mira. Foi apresentado durante a edição de 2015 do Salão do Automóvel de Frankfurt com um carro-conceito chamado Missão E, e não mudou muito nos últimos quatro anos. O design semelhante ao de um carro-conceito esconde um interior totalmente conectado, quase sem botões, com até cinco telas sensíveis ao toque e integração padrão do Apple Music.
A Porsche atribui a potência do Taycan a mais de 700 cavalos de potência em sua configuração mais potente, por isso deve ser rápido o suficiente para arrancar sua cara. Os engenheiros projetaram o trem de força para fornecer desempenho repetível, o que significa que ele não entrará em modo fraco após algumas corridas em alta velocidade. E um sistema de carregamento de 800 volts, pioneiro no setor, garantirá que ele carregue tão rapidamente quanto acelera.
Volkswagen ID.3
O ID.3 não é o primeiro carro elétrico da Volkswagen, mas é o modelo que levará a ofensiva de eletrificação da empresa para a via rápida. Este hatchback do tamanho de um Golf funciona em uma nova plataforma modular chamada MEB, que foi desenvolvida especificamente para EVs. É flexível o suficiente para sustentar qualquer coisa, desde um buggy para um SUV, e pode acomodar várias configurações de transmissão, desde uma pequena bateria que aciona um motor até uma unidade muito maior que coloca dois motores em movimento. As inovações continuarão no interior, onde o ID.3 traz o interior mais tecnológico da Volkswagen até hoje. A Digital Trends gostou notavelmente do sistema de infoentretenimento.
Há um problema: a Volkswagen não venderá o ID.3 nos Estados Unidos, onde os compradores normalmente evitam os hatchbacks. No entanto, a plataforma MEB, o trem de força elétrico e a tecnologia automotiva encontrarão seu caminho Carros elétricos com destino aos Estados Unidos durante a década de 2020, incluindo um crossover provisoriamente chamado ID.4. Alguns deles irão até ser construído em Chattanooga, Tennessee.
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