O COPO Camaro da Chevrolet foi construído para fazer uma coisa: andar rápido em linha reta. Essa singularidade de propósito o torna muito especial. O mesmo acontece com o fato de que apenas 69 cópias serão feitas. A Chevy não conseguiu deixar tudo de lado, então decidiu transformar os dois últimos COPOs em conversíveis. Você consegue sentir o vento em seu cabelo enquanto usa capacete?
Assim como as capotas rígidas, os conversíveis COPO têm como objetivo reviver a glória passada dos muscle cars da Chevy. O nome significa Central Office Production Order, o sistema de canais traseiros que os pilotos de arrasto usavam para colocar grandes motores nos pequenos Camaros nos anos 60.
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O COPO Camaro 2012 é uma corrida de arrancada especial, projetada para competir nas classes Stock Eliminator e Super Stock da National Hot Rod Association. Os carros têm etiquetas VIN, mas extensas modificações significam que provavelmente não serão legais nas ruas em nenhum dos Estados Unidos.
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Como o cupê, o COPO conversível troca a suspensão traseira independente do Camaro original por um eixo sólido e rola em pneus slicks grossos. O interior foi destruído para economizar peso e abrir espaço para uma gaiola de proteção, assento de corrida e medidores de desempenho Chevrolet.
COPO Camaros vem com três opções de motor. Seis carros foram encomendados com um V8 de 5,3 litros com supercharger de 2,9 litros, que produz 500 cavalos de potência. Quarenta e três carros foram encomendados com um V8 de 7,0 litros com aspiração natural. Este motor está relacionado ao LS7 V8 do atual Corvette Z06, e produz 425 cv no COPO.
Os conversíveis faziam parte do bloco de 20 carros encomendados com um supercharger 5,3 e um supercharger maior de 4,0 litros. Essa combinação é boa para 550 cv. Os cupês ganharam transmissões automáticas Powerglide, mas os conversíveis serão equipados com transmissões automáticas Turbo 400 de três velocidades.
Serão construídos apenas 69 COPO Camaros 2012, e os conversíveis serão os números 68 e 69. Como se uma carroceria única com o motor mais potente não fosse suficiente para aguçar o apetite dos colecionadores, apenas um dos conversíveis, o número 69, estará à venda.
A Chevrolet ficará com um carro, enquanto o último COPO de 2012 será leiloado para caridade. Ele cruzará o quarteirão no leilão Barrett-Jackson de 2013 em Scottsdale, Arizona, em janeiro de 2013, com todos os rendimentos destinados à American Heart Association. Presumivelmente, será vendido por muito mais do que o preço normal de etiqueta de US$ 89.000 do COPO.
Esperançosamente, a boa causa distrairá os compradores da tolice deste dragster conversível. Os cupês são mais rígidos e aerodinâmicos e, nas corridas, cada pequena vantagem conta. A raridade do COPO conversível será provavelmente o seu maior atrativo.
Felizmente para os fãs de borracha queimada, o leilão não será a última vez que a Chevy oferecerá um COPO Camaro. Outro lote de 69 carros será construído em 2013. Todo o carro, desde o motor até a carroceria branca sem pintura, também estará disponível à la carte, para que os compradores possam construir seu próprio COPO Camaro.
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