A forma ideal de um carro esportivo geralmente é algo elegante e barulhento, com um emblema da Ferrari ou Porsche na tampa do porta-malas. A diversão automotiva não precisa ser cara. Nem todo carro chega a 320 km/h, mas muitos ainda são divertidos de dirigir e alguns podem até servir como motoristas diários divertidos. Aqui estão dez carros excelentes, cinco abaixo de US$ 25.000, cinco abaixo de US$ 35.000, que tornarão seu trajeto matinal mais emocionante.
Menos de $ 25.000
Mazda MX-5 Miata
Com o Miata (US$ 23.470), a Mazda decidiu construir um carro esportivo britânico da década de 1960 que não vazasse óleo como o Exxon valdez. Conseguiu fabricar um carro que é um best-seller há mais de 20 anos. O Miata não é incrivelmente rápido em linha reta, mas poucos carros oferecem melhor dirigibilidade do que este roadster compacto com tração traseira.
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Volkswagen GTI
O hot hatchback original ainda está forte. O GTI combina a praticidade cotidiana de um hatch compacto com motor turboalimentado de 200 cv e transmissão manual de seis marchas ou DSG de dupla embreagem. É o carro perfeito para puxar g lateral enquanto transporta mantimentos e custa a partir de US$ 23.000.
Mini Cooper S
Não se deixe enganar pela aparência fofa, o Mini pode ser muito divertido. Seu tamanho micro significa um manuseio semelhante ao de um kart e um peso leve, de modo que o motor turboalimentado de 1,6 litros não tem muito o que empurrar. É básico, mas o Cooper S vai direto à essência do que torna um carro divertido de dirigir, tudo por US$ 24 mil.
Scion FR-S/Subaru BRZ
Os gêmeos Subaru-Scion trazem equipamentos sérios para a festa. Um Subaru boxer-four de 2,0 litros é casado com a injeção dupla Toyota (injeção direta e injeção de porta para a combustão mais eficiente) e colocado em uma tração traseira compacta (pense no Miata com capota rígida) corpo. Com 200 cv e um chassi meticulosamente ajustado, qualquer um dos carros deverá transformar uma estrada sinuosa em uma pista de corrida. O FR-S começa em US$ 24.930; o BRZ custa US$ 1.335 a mais.
Hyundai Genesis Coupé
O 2+2 da Hyundai é um muscle car com um toque coreano. O Genesis tem as proporções de um Mustang ou Camaro, mas com um motor 2.0 quatro turboalimentado de 274 cv (US$ 24.250) ou um V6 de 3,8 litros e 348 cv (US$ 28.750). Os muscle cars das Três Grandes são lendários, mas nem todo cupê esportivo precisa ser uma homenagem à cultura norte-americana dos anos 60. O Genesis é o carro perfeito para quem deseja o espaço de um cupê de quatro lugares e o caráter enérgico de um motor pequeno e de alta rotação.
Menos de $ 35.000
Ford Mustang GT
Os clássicos muscle cars americanos da década de 1960 eram conhecidos por oferecer grande potência a um preço baixo, e o Mustang GT do século 21 da Ford faz exatamente isso. O ‘Stang de estilo retrô está disponível com um V8 de 5,0 litros e 420 cv por US$ 30.300. Se o FR-S e o Miata são os campeões de dirigibilidade, esse V8 faz do Mustang o rei na pista de arrancada. Quem disse que eles não fazem como antes?
Chevrolet Camaro SS
O Ford vs. A rivalidade da Chevrolet continua com o atual “carro pônei” de cada empresa. O Camaro SS (US$ 32.635) responde ao Mustang GT 5.0 com um V8 de 6,2 litros e 426 cv. Para os entusiastas que ainda acreditam que não há substituto para o deslocamento, este é um excelente motor. A estrela de Transformadores também ostenta suspensão traseira independente mais sofisticada. No Mustang e no Camaro, uma rivalidade corporativa criou dois grandes carros para entusiastas do desempenho.
Nissan 370Z
O perene Z Car da Nissan eleva o nível do jogo de carros esportivos de dois lugares. O Z é movido pelo V6 de 3,7 litros que a Nissan usa em quase todos os seus carros, neste caso ajustado para 332 cv. Como tem sido feito desde 1969, o Z continua a oferecer emoções baratas que rivalizam com a competição de carros esportivos de sangue azul. Ele vai de 0 a 60 mph em 4,9 segundos, mais rápido que um Porsche Cayman, mas, por US$ 33.120, custa significativamente menos.
Subaru Impreza WRX/STI
A maioria dos carros de alto desempenho são criados em pistas de corrida, mas o WRX vem de etapas de rally no sertão. Este foguete começa como um sedã ou hatchback Impreza com tração nas quatro rodas, depois recebe um boxer-quatro de 2,5 litros turboalimentado de 265 cv e algumas modificações rápidas na suspensão e na carroceria, tudo por US$ 25.595.
Se isso não for bom o suficiente, o WRX STI de US$ 34.095 tem 305 cv. De qualquer forma, o WRX combina desempenho sério (o STI faz de 0 a 60 em menos de cinco segundos) com a praticidade da tração nas quatro rodas e quatro portas. É um ótimo carro para dirigir, que pode levar você para casa durante uma tempestade de neve, algo que nenhum carro com tração traseira pode reivindicar.
Mitsubishi Lancer Evolução X
A rivalidade Subaru-Mitsubishi é igual à compartilhada entre Ford e Chevy, exceto que os carros de rally são as armas preferidas. O quente Lancer Evolution da Mitsubishi foi o carro de rali original para a estrada e está atualmente em sua décima geração. Assim como o WRX, o Evo é um quatro portas com tração nas quatro rodas e motor turboalimentado. Neste caso, o motor desloca 2,0 litros e produz 291 cv. O Mitsubishi pode ter menos potência que o WRX STI, mas ostenta mais tecnologia, incluindo um opcional transmissão de dupla embreagem e um sistema Super All-Wheel Control que adapta a potência a diferentes estradas condições. O Evo desliza abaixo da barreira de US$ 35.000, para US$ 34.495.
