Estávamos esperando pelo que parece uma eternidade pelo novo Víbora SRT 2013, mas finalmente chegou e temos que admitir que estamos bastante impressionados.
Com impressionantes 640 cavalos de potência, 600 libras-pés de torque – o maior torque de qualquer motor naturalmente aspirado do mundo – e um Motor V-10 de válvulas no cabeçote de 8,4 litros todo em alumínio montado à mão, o SRT Viper está pronto para injetar um veneno cheio de potência no mundo automotivo.
Quando estiver à venda, os clientes terão a opção de escolher entre o SRT rico em desempenho e o GTS tecnologicamente mais avançado. De acordo com Ralph Gilles, presidente e CEO da marca de tecnologia de rua e corrida e esportes motorizados, “o modelo SRT Viper foi criado para oferecer uma mistura perfeita de extremo desempenho e uma preservação deliberada do que se tornou o DNA icônico do Viper.” Aqueles que procuram uma experiência mais confortável e carregada de tecnologia, no entanto, podem quero optar pelo GTS, que adiciona suspensão ativa de dois modos, sistema de transmissão avançado, tecnologias interiores avançadas e outros “confortos de criatura” ausentes dos anteriores Víboras.
Embora seja fácil se perder nos números estonteantes cuspidos pelo Viper, a SRT também se deu ao trabalho de refinar a mecânica geral do design do carro e a redução de peso. Pela primeira vez, o SRT Viper 2013 contará com um novo capô, teto, tampa do deck e painéis de porta de alumínio totalmente novos em fibra de carbono, proporcionando uma redução significativa de peso e maior estabilidade.
A SRT também oferecerá três opções diferentes de rodas: cinco ou seis raios em acabamento polido, preto fosco ou preto brilhante, bem como um conjunto especial de peso leve incluído no pacote SRT Track.
Além disso, o SRT Viper recebe uma grande atualização em seu chassi com o novo suporte “X” de alumínio sob o capô, permitindo rigidez estrutural geral e melhor distribuição de peso, ao mesmo tempo em que elimina aproximadamente 45 quilos de pele do Viper corpo.
O interior do Viper também foi visto. As novas novidades incluem uma tela LCD vívida de sete polegadas que fica diretamente na frente do motorista, o Uconnect Media Center de 8,4 polegadas da Chrysler e um sistema de áudio Kardon.
Outros toques, como os faróis de projetor de dupla função do Viper e os piscas de LED com uma configuração sinistra de “olho de cobra”, apontam para a atenção da SRT aos detalhes ao tornar esta cobra estilosa.
Com a quinta geração do Viper, fica claro que a SRT se propôs a atingir tanto o público de estrada quanto de pista, com sua atenção especial para melhorar os aspectos de design. – tanto estético quanto baseado no desempenho – ao mesmo tempo em que tenta dar continuidade ao pedigree de longa data do Viper como um ícone de desempenho americano. O resultado: um supercarro de classe mundial que orgulhosamente faz jus ao legado do Viper.
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