O CEO da Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, pilotou o carro com emissões parciais zero pela primeira vez no circuito de Nordschleife.
A volta movida a hidrogênio de Bez foi usada como teste. A tentativa oficial de recorde de emissões zero está agendada para daqui a três semanas.
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É interessante, no entanto, que seja chamada de volta com emissões zero, já que o veículo híbrido a hidrogénio não é movido apenas a hidrogénio. “O V12 biturbo de 6,0 litros do Rapide foi ajustado para poder funcionar com qualquer combinação arbitrária dos dois combustíveis ou apenas com um deles”, de acordo com um Automóvelrelatório.
Se você está se perguntando como um motor de combustão interna poderia funcionar com combustíveis tão diferentes quanto o hidrogênio e a gasolina, é bem simples, na verdade. O hidrogênio tem octanagem equivalente a cerca de 130. A maioria dos carros de corrida funciona com gasolina com cerca de 110 octanas. Assim, os avanços na tecnologia dos motores e na variabilidade do tempo de comando permitem que os dois combustíveis sejam queimados juntos ou em sucessão.
Com um desempenho impecável, o veículo a hidrogénio, que foi construído em conjunto com a Alset Global, já estabeleceu a história do desporto motorizado.
O próximo passo é o Aston movido a hidrogênio: Nurburgring. Lá, o Hybrid Hydrogen Rapide S vai competir na classe experimental E1-XP da prova 24 Horas de Nurburgring, que está marcada para 19 e 20 de maio, respetivamente.
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