Alguns países europeus tiveram geralmente melhores resultados do que os seus homólogos americanos na transição do tráfego automóvel para as ciclovias. Na Alemanha, até 10% das deslocações diárias já ocorrem em bicicletas – e este número seria provavelmente maior se existissem estradas mais seguras entre as principais cidades do país. Nas cidades e bairros onde o ciclismo é popular, tem sido historicamente difícil andar de bicicleta de uma cidade para outra.
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O primeiro trecho de cinco quilômetros da Bicycle Autobahn (cerca de 3,1 milhas) já foi aberto para os ciclistas desfrutar, graças ao financiamento da União Europeia, do estado da Renânia do Norte-Vestfália e do grupo de desenvolvimento RVR. Os desenvolvedores estão trabalhando para garantir financiamento federal para terminar a Bicycle Autobahn antes que muito tempo passa, uma vez que os governos regionais nem sempre têm o financiamento necessário para apoiar tais expansões projetos.
O impacto proposto para o meio ambiente é claro e outras cidades concordam com a ideia. Frankfurt, Munique, Londres e outras grandes cidades propuseram os seus próprios troços de estradas exclusivas para bicicletas, para preservar o ambiente e aliviar as dificuldades do trânsito.
Quando concluída, a Bicycle Autobahn de 100 quilômetros (62 milhas) conectará cidades como Duisburg, Bochum e Hamm. Com uma ciclovia de 13 pés de largura, faixas de ultrapassagem, viadutos e passagens subterrâneas que permitem a passagem segura de bicicletas áreas de tráfego intenso de veículos motorizados, a Bicycle Autobahn é mais segura e definitivamente mais ecológica do que dirigir trabalhar. Analistas estimam que a Bicycle Autobahn concluída removerá tantos quantos 50.000 carros em estradas populares diariamente. O impacto proposto para o meio ambiente é claro e outras cidades concordam com a ideia.
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