Desenvolvido com a contribuição do sintonizador Olsbergs MSE, o Civic destinado ao Rallycross é movido por um motor projetado especificamente que envia sólidos 600 cavalos de potência para todas as quatro rodas. As especificações completas de desempenho ainda não estão disponíveis, mas a Honda promete que o Civic pode atingir 60 mph desde a parada em apenas 1,9 segundos. Em outras palavras, é mais rápido do que até o aclamado Bugatti Chiron de 1.500 cavalos de potência.
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A divisão de Desenvolvimento de Desempenho (HPD) da Honda fez modificações abrangentes no chassi para preparar o Civic para competição em terra, asfalto e lama. Notavelmente, o sistema de suspensão foi atualizado para lidar com os enormes saltos de mesa de 70 pés que são encontrados em todas as pistas.
É impossível confundir o piloto com destino ao GRC com um Civic Coupe normal. Ele anda em ligas vermelhas enfiadas sob amplos pára-lamas e recebe um pára-choque dianteiro mais profundo que incorpora uma ampla barragem de ar, bem como uma enorme asa traseira para força descendente extra. A cabine foi despojada de todos os equipamentos considerados supérfluos – incluindo o material de isolamento acústico, o rádio e a parte traseira assentos - para perder o máximo de peso possível, e a Honda adicionou um assento anatômico e uma gaiola de proteção completa para segurança.
A Honda está colocando o Civic Coupe GRC nas mãos de Sebastian Eriksson e Joni Wiman, pilotos experientes vindos da Suécia e da Finlândia, respectivamente.
O Honda Civic Coupe GRC será mostrado ao público esta semana durante o Salão do Automóvel de Nova York e fará sua estreia na competição no dia 21 de maio em Phoenix, Arizona. Para conquistar o primeiro lugar no pódio, terá que vencer versões modificadas de forma semelhante do Chevrolet Sonic, do Hyundai Veloster, do Subaru WRX STI e do Volkswagen Beetle, entre outros.
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