Oslo traz o futuro para casa com seus programas multifacetados de “Cidade Inteligente”

Sua cidade é burra. As ruas esburacadas, os parquímetros que funcionam com moedas e os edifícios de tijolos com correntes de ar com os quais muitos de nós interagimos todos os dias não mudaram muito em um século. Mas finalmente está acontecendo. De Oslo a São Diego, cidades de todo o mundo estão a instalar tecnologia para recolher dados na esperança de poupar dinheiro, tornarem-se mais limpas, reduzir o tráfego e melhorar a vida urbana. Em Tendências Digitais’ Série Cidades Inteligentes, examinaremos como as cidades inteligentes lidam com tudo, desde a gestão de energia até a preparação para desastres e a segurança pública, e o que tudo isso significa para você.

Óslo, Noruega é uma das estrelas brilhantes do crescente movimento das “cidades inteligentes”. Fundada por volta de 1040, a cidade é consistentemente Altamente classificada em termos de qualidade de vida.

A qualidade de vida da população continua a melhorar à medida que uma crescente parceria público-privada torna grandes investimentos para tornar Oslo uma cidade mais inteligente, mais verde, mais inclusiva e mais criativa para todos cidadãos. A chave para o sucesso de Oslo tem sido a aplicação, implantação e integração de novas tecnologias, bem como uma série ambiciosa e agressiva de programas-piloto concebidos para provar que a tecnologia futurista pode ser usada para construir um cidade mais inteligente.

Vejamos alguns dos projetos, pessoas e lugares que estão a transformar Oslo numa das cidades mais inteligentes da Europa.

Dando um bom exemplo

A pedra angular dos esforços de cidade inteligente de Oslo é o projeto colaborativo FuturoConstruído, que foi criado para apoiar o desenvolvimento urbano favorável ao clima na região.

Com uma população urbana de mais de 650.000 residentes só na cidade e mais de 1,7 milhões de cidadãos na área metropolitana, a liderança do Os esforços de cidades inteligentes de Oslo perceberam que a arquitectura amiga do clima e o urbanismo deliberado eram a chave para proteger os seus cidadãos de ferir.

“A região de Oslo enfrenta grandes desafios climáticos”, afirma a prefeita local, Lisbeth Hammer Krog. “Portanto, precisamos olhar para além dos limites municipais. Precisamos do FutureBuilt para aprendermos uns com os outros.”

FutureBuilt é um programa de 10 anos com o objetivo de desenvolver 50 projetos-piloto envolvendo edifícios e áreas urbanas amigas do clima. É uma colaboração entre quase uma dúzia de parceiros díspares, incluindo várias autoridades municipais, o Ministério de Assuntos Locais Governo e Modernização, o Banco Estatal de Habitação Norueguês e a Associação Nacional de Arquitetos Noruegueses, entre outros.

Existem critérios específicos para ser selecionado como um projeto FutureBuilt. Os projectos devem reduzir a sua pegada de carbono em pelo menos 50 por cento em comparação com os padrões actuais, estar localizados perto dos principais centros de transportes e ser de elevada qualidade urbana e arquitectónica. Para incentivar a inovação e a qualidade, a maioria dos projetos FutureBuilt nascem de um concurso de arquitetura.

Já existem joias impressionantes no portfólio de projetos da FutureBuilt. A Escola Bjørnsletta, construída por Østengen & Bergo Landscape Architects, é uma escola primária e secundária futurística para aproximadamente 800 alunos. Este projeto de energia passiva utiliza automação para garantir um clima interno ideal e uso de energia, enquanto o projeto utiliza espaços inusitados como a cobertura para oferecer mais espaço para aulas e locais para os alunos se espreguiçarem e jogar. Acesso solar, alocação mínima de estacionamento e estacionamento ampliado para bicicletas completam o quadro desta maravilha arquitetônica

Em outro lugar em Oslo, encontramos o Igreja Gullhaug, um edifício multifuncional de 16 andares que demonstra o compromisso de Oslo com a densificação urbana. O edifício está muito próximo do uso líquido zero de energia e não compra energia para ventilação, aquecimento ou resfriamento. O edifício alinha-se perfeitamente com os objetivos do FutureBuilt, reduzindo as emissões de dióxido de carbono em 50%. Não há estacionamento para carros, mas está situado perto de um centro de transportes públicos.

Mas talvez nenhuma outra visão arquitetónica em Oslo possa igualar-se O Novo Museu Munch localizado no lado leste do rio Aker em Bjørvika, com conclusão prevista para 2019. As maquetes arquitetônicas do edifício parecem violar as leis da física, mas a arquitetura espanhola O estúdio Herreros garante aos cidadãos de Oslo que o edifício será um excelente lar para Edvard Munch coleção. O edifício é uma torre de 12 andares protegida por uma cobertura ventilada de placas de alumínio corrugadas e perfuradas. Este ambicioso projeto também atende aos ambiciosos requisitos do FutureBuilt e deverá ser um destino vital para os turistas que visitam Oslo.

Os projetos piloto são o núcleo do trabalho da FutureBuilt, mas não é o seu único esforço. Em 2014, a organização lançou o programa “Pegue uma bicicleta. Libertar!" competição, uma tentativa de fazer da bicicleta o meio de transporte preferido da cidade. Oslo Byskkel, o programa de compartilhamento de bicicletas da cidade, tem mais de 130 centros de aluguel em toda a cidade.

A FutureBuilt também organiza a conferência mais importante da Noruega sobre arquitetura e urbanismo ecologicamente corretos. desenvolvimento e é um parceiro importante na Trienal de Arquitetura de Oslo, o maior evento de arquitetura da Escandinávia festivais.

Demorou algum tempo para que os líderes locais adotassem uma inovação tão ambiciosa, mas eles estão começando a mudar. “O que costumava ser uma loucura inovadora é agora a forma natural de pensar”, diz o prefeito local, Tore Opdal Hansen.

Participando do desfile de veículos elétricos

Outra inovação que Oslo partilha com outras cidades inteligentes como San Diego é a sua adoção dramática de veículos elétricos (EV) e transporte alternativo. Além das mudanças no ciclismo já em andamento, o governo de Oslo apoiou inovações como os veículos eléctricos. Este esforço é vital para os objetivos ambientais da cidade, uma vez que as emissões provenientes dos transportes são responsáveis ​​por 60% das emissões de gases com efeito de estufa em Oslo.

O sucesso do programa EV de Oslo deve-se, em grande parte, a uma bateria de incentivos locais e nacionais concebidos para promover veículos com emissões zero. Os compradores de veículos elétricos não pagam o imposto sobre vendas de 25% e desfrutam de estacionamento gratuito, acesso à faixa de ônibus, cobrança gratuita e transporte gratuito em balsas. É o paraíso dos proprietários de carros elétricos.

Mas isso não é tudo. Oslo deu início ao programa implantando uma infraestrutura elétrica radicalmente melhorada que inclui mais de 2.000 pontos de carregamento para veículos elétricos em toda a cidade. A cidade também já substituiu metade da sua frota de 1.000 veículos por veículos eléctricos e planeia mudar o resto o mais rapidamente possível.

Tal como muitas cidades inteligentes, Olso vê estes grandes investimentos não como um fardo, mas como um benefício. Estas mudanças na forma como os cidadãos de Oslo navegam na sua cidade provaram ter benefícios corolários, incluindo novas oportunidades de negócios em setores como equipamentos de carregamento, fabricação de veículos elétricos, tecnologia de rede inteligente e energia renovável Serviços. Uma coligação de constituintes — incluindo as Associações de Utilizadores de VE, várias ONG ambientais e oficinas de I&D — trabalhar em toda a União Europeia para garantir que o movimento EV de Oslo satisfaz as necessidades dos seus cidadãos.

A cidade também redobrou o seu compromisso de reduzir as emissões, bem como de criar uma nova fonte de financiamento para projetos de cidades inteligentes quando instituiu o anel de pedágio de Oslo, que foi implantado em 1990 e radicalmente reformulado em 2008. Postos de pedágio automatizados estão localizados em todas as estradas que levam a Oslo, com taxas favorecidas para veículos com emissão zero. As receitas do Anel de Pedágio são usadas para promover o uso de transporte público, programas de bicicletas e design favorável aos pedestres na cidade. A meta até 2019: nenhum carro na cidade.

Por último, toda a região está a trabalhar num projeto para impulsionar soluções de transporte sustentáveis ​​através de aquisições mais inteligentes. Três cidades da região — Roterdão, Oslo e Copenhaga — estão a trabalhar em conjunto para identificar quais os bens e os serviços têm a maior “pegada de transporte”, ou seja, o número de viagens necessárias para levar o material até mercado. Ao maximizar a forma como os bens e serviços são entregues, a parceria tri-cidades espera tornar o transporte comercial mais eficiente e reduzir ainda mais as emissões de carbono.

Inovações abundam

A beleza da comunidade de cidade inteligente de Oslo é que nenhuma agência governamental, empresa ou instituição é a única responsável por ela. O governo, as empresas, as organizações sem fins lucrativos e outros constituintes contribuem com ideias sobre como tornar Oslo um lugar melhor.

Como inovação, Oslo desafiou o mercado da construção a desenvolver ligações sem valas (sem escavação) entre os edifícios e as principais linhas de água. O conceito utiliza técnicas semelhantes às utilizadas na indústria do petróleo e a ideia é desestabilizar a cidade vida o mínimo possível, tornando esses projetos mais curtos, menos perturbadores para o trânsito, mais limpos e mais silencioso.

Tal como San Diego, Oslo também fez um grande investimento na melhoria da iluminação pública. Essas luzes de última geração podem responder às condições de iluminação ou às previsões meteorológicas para diminuir ou aumentar o brilho conforme necessário. Este programa de substituição remonta a 2006 e foi uma das primeiras implementações generalizadas de iluminação inteligente em toda a Europa. O projeto também teve sucesso além dos seus objetivos iniciais, reduzindo em última análise os custos de energia em mais de 60 por cento.

Oslo está a atacar os custos crescentes dos cuidados de saúde com experiências inovadoras. “Casa de Alma,” localizado no antigo Hospital Aker em Oslo, é um apartamento de 50 metros quadrados que integra tecnologia assistiva com design de interiores inteligente. Os grupos-alvo da experiência são cidadãos com demência e suas famílias, profissionais e administradores de saúde, planeadores e arquitetos.

Não pense que Oslo não está de olho em todos esses dados que gera. Todas as informações das diversas iniciativas de cidades inteligentes estão sendo rastreadas e reutilizadas em novas aplicações. Um exemplo é a cidade Painel climático, que apoia uma cidade mais amiga do ambiente, interpretando dados sobre alterações climáticas e visualizando objetivos, relatórios e acompanhamento. O protótipo do aplicativo mostra o valor dos dados que foram coletados, agregados anonimamente e disponibilizados ao público.

Na verdade, o programa é apenas um entre dezenas de aplicativos específicos de Oslo que estão disponíveis ao público em geral. Esses aplicativos incluem Trafikkagenten, que permite que crianças em idade escolar relatem áreas de risco relacionadas ao trânsito; Kildesortering Oslo, que ensina o público como reciclar lixo doméstico; e o PEL, que dá acesso a estacionamento para carros elétricos.

Finalmente, existem novas organizações inovadoras como Acelerador SmartOslo, que é o primeiro portal lançado para criar um diálogo entre a cidade de Oslo e a comunidade de startups. A organização organiza regularmente um concurso, o SmartOslo pitch, que incentiva empreendedores e startups a criar ideias revolucionárias para melhorar a mobilidade, a saúde, o clima e outros desafios para os cidadãos de Oslo. Afinal, são eles que residem lá, então podem muito bem estar envolvidos em torná-lo ainda mais habitável.

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