Real Enfield, uma das marcas originais de motocicletas, revitalizou uma icônica moto monocilíndrica este ano. A Royal Enfield Classic 500 2018 descende de uma motocicleta de 239 cc vendida pela primeira vez em 1901.
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Não é correto referir-se à Classic 500 como “retrô”, porque a moto não mudou muito desde então. sua introdução no mercado indiano em 2010 e mesmo assim muitos recursos continuaram de outros, anteriores modelos. As mudanças significativas com o novo Classic 500 são freios a disco traseiros padrão, um sistema de freio antibloqueio (ABS) de canal duplo, um assento traseiro e novas opções de cores.
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A tampa do filtro de ar, a caixa de ferramentas e o design da luz traseira do Royal Enfield Classic 500 são heranças de modelos anteriores. Os recursos de conforto do piloto com origens históricas incluem um assento de selim para uma pessoa com molas, guarda-lamas para manter os pilotos relativamente secos e almofadas para as coxas na parte traseira do tanque de combustível. Os puristas irão apreciar a alavanca de arranque padrão no lado direito da moto, mas a Classic 500 também inclui uma partida elétrica.
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O Classic 500 2018 está disponível em sete opções de cores, com características mecânicas idênticas. Observe que as imagens deste artigo não mostram o banco do passageiro traseiro – nenhuma fotografia estava disponível com o banco no lugar. Além disso, as especificações técnicas de algumas opções de cores do Classic 500 no site da Royal Enfield ainda não foram atualizadas com os novos recursos.
Todos os Classic 500 de 2018 obtêm potência de um motor monocilíndrico de 499 cc refrigerado a ar que favorece o torque em vez da potência. A Royal Enfield avalia o motor Classic 500 com 27,2 cavalos de potência e 30,5 libras-pés de torque. O motor tem ignição eletrônica e injeção de combustível, transmissão de cinco marchas e partida elétrica e de pedal.
A bicicleta mais vendida da Royal Enfield tem garfos dianteiros telescópicos e amortecedores traseiros ajustáveis e carregados a gás. Freios a disco de dois pistões e um freio a tambor dianteiro cuidam da parada das rodas raiadas traseiras de 18 polegadas e dianteiras de 19 polegadas auxiliadas pelo novo ABS.
A bicicleta tem uma distância entre eixos relativamente curta de 53,5 polegadas e um peso total de 429 libras – o que significa abastecido e pronto para andar. O assento estreito mede 31 polegadas do solo sem carga e afunda até 29 polegadas com peso médio pilotos, o que significa que a maioria das pessoas terá poucos problemas para chegar ao solo com os dois pés parados.
O Classic 500 na cor bege com detalhes em vermelho custa a partir de US$ 5.600. Em azul esquadrão, tempestade no deserto – uma cor mocha clara, verde batalha e cinza metalizado, o preço inicial é de US$ 5.700. As versões Chrome e Stealth Black custam a partir de US$ 5.800.
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