Do Toyota Prius ao Audi R18 e-tron quattro No piloto de Le Mans, a frenagem regenerativa se tornou uma peça comum da tecnologia automotiva.
Mas por que parar com a frenagem (sem trocadilhos)?
A Audi está trabalhando em um sistema que usa energia térmica recuperada da suspensão de um carro para fornecer energia elétrica, disse Ulrich Hackenberg, chefe de P&D da montadora. Expresso Automático em um recente evento para a imprensa.
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Hackenberg explicou que o movimento para cima e para baixo dos amortecedores cria uma quantidade considerável de calor. Essa energia normalmente se dissipa na atmosfera, mas a Audi espera recuperá-la com um gerador acoplado ao amortecedor.
Essa energia seria armazenada em baterias para ajudar a ampliar a autonomia elétrica de um híbrido, ou mesmo ser utilizada em um carro convencional.
Poderia, por exemplo, ser utilizado para alimentar acessórios eléctricos de forma semelhante ao sistema de travagem regenerativa i-ELOOP desenvolvido pela Mazda. Também pode ser útil num “híbrido moderado” – um trem de força que utiliza alguma energia elétrica, mas não o suficiente para impulsionar o carro sem um motor de combustão interna.
Os entusiastas do desempenho também têm motivos para estar entusiasmados.
A suspensão regenerativa poderia, na verdade, funcionar nos dois sentidos, devolvendo a potência aos amortecedores para firmá-los, criando uma condução mais desportiva. Portanto, este sistema não só poderia melhorar a eficiência, como também poderia abrir a porta para um tipo totalmente novo de suspensão ajustável.
A tecnologia ainda está em desenvolvimento, mas com a Audi preparada para lançar uma frota inteira de híbridos plug-in e possivelmente o Carro elétrico R8 e-tron (finalmente), não se surpreenda ao vê-lo em algum modelo num futuro próximo.
Com motores eletrificados, um turbocompressor elétrico, e agora com essa suspensão geradora de energia, a Audi realmente está cantando elétrica para o corpo.
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