No entanto, só porque devem oferecer veículos mais eficientes não significa que também possam diminuir a produção de potência. Na verdade, é exatamente o oposto. Junto com motores eficientes, as montadoras também oferecem quantidades cada vez maiores de potência. E foi esta batalha pelo poder que rapidamente se transformou na maior corrida armamentista desde a Guerra Fria.
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A propulsão elétrica, o hidrogénio e a tecnologia híbrida plug-in iluminam o fim do proverbial túnel da economia de combustível… mas é um túnel longo. Então, o que irá segurar a mão do mundo automobilístico até então? Uma palavra: turbocompressores.
Outrora domínio exclusivo de motores diesel incrivelmente lentos e de desempenho importado, os turbocompressores estão agora a tornar-se comuns em tudo, desde carros exóticos a carros familiares. Isto porque estes turbos permitem que os motores queimem o combustível de forma mais eficiente, proporcionando mais potência e, em alguns casos, maior eficiência.
Algumas montadoras reconheceram essas vantagens e, em 2015, algumas delas estarão venerando o altar do turbo, tornando-o o “ano do turboalimentador” não oficial.
1. Acura
A grande novidade do braço de luxo da Honda é o novo supercarro NSX. Este tão esperado substituto para o primeiro supercarro japonês real não usará um motor de 10 ou 12 cilindros do tamanho de um carro Kei. Em vez disso, ele usará um humilde V6 de 3,6 litros… com dois turbos enormes aparafusados a ele.
Este supercarro de pequena cilindrada pode ter até 600 cavalos de potência da Ferrari e pode mostrar o caminho a seguir, não apenas para os carros de desempenho da Acura, mas também para os supercarros em geral. Afinal, por que se preocupar em usar um motor gigante e pesado, quando um leve motor de seis cilindros pode oferecer o mesmo desempenho?
2. Volvo
Para 2015, a Volvo está dando a sua melhor impressão de Oprah: “Você ganha um turbo! E você ganha um turbo! Esta generosidade é cortesia da nova família de motores Drive-E da Volvo. Esta coleção de motores 2.0 litros de quatro cilindros utiliza uma ampla gama de turbocompressores e superalimentadores para fornecer níveis de potência V6 e V8, ao mesmo tempo em que mantém a economia de combustível.
Se isso não fosse turbo suficiente para os clientes da Volvo, a montadora sueca também está planejando lançar um pequeno motor turbo de três cilindros. Esse pequeno motor pode não chegar aos Estados Unidos, mas os turboalimentadores elétricos que a Volvo está experimentando podem fazê-lo – e isso é emocionante. O veículo de teste com turboalimentação elétrica da Volvo oferece 450 cv de um minúsculo motor de 2,0 litros, que faz o V6 do Acura parecer enorme.
3. Cadilac
Cadillac e V8s juntos como fogos de artifício e o quarto de julho do enorme V8 de 500 polegadas cúbicas da empresa em da década de 1970 aos Northstar V8 dos anos 90, a montadora de luxo americana sempre teve um talento especial para motores de oito cilindros motores. Isso está mudando, no entanto. Tanto o novo ATS como o CTS utilizam uma gama de motores mais pequenos de quatro e seis cilindros, e os seus mais recentes carros de desempenho da Série V também estão a fazer a mudança.
O recém-lançado ATS-V possui um impressionante V6 biturbo com 455 cv e 445 libras-pés de torque. Mas isso pode ser apenas o começo.
A Cadillac anunciou que o irmão mais velho do ATS-V, o novo CTS-V, será lançado no Salão do Automóvel de Detroit em janeiro. O novo CTS-V poderia rodar um V8 turboalimentado. Ou pode parecer menor com um V6 ainda mais agressivo e turbo.
Independentemente disso, a Cadillac está mostrando que está disposta a tentar vencer os alemães em seu próprio jogo turbinado.
4. Ford
Poucas montadoras adotaram mais a turboalimentação do que a Ford. O oval azul colocará o logotipo EcoBoost em qualquer coisa que fique parada por tempo suficiente. Em 2015, porém, estamos realmente levando isso para o próximo nível.
O esteio da nova linha F-150 não será uma, mas duas opções EcoBoost: um 3,5 litros e um 2,7 litros. O 2,7 litros é particularmente impressionante, capaz de fornecer 375 libras-pés de torque e uma capacidade de reboque de 8.500 libras.
A Ford também está começando a adotar a potência turboalimentada em seus veículos de alto desempenho. O novo Mustang apresenta um EcoBoost de quatro cilindros opcional de 300 cv, que pode ser a opção mais divertida da linha. E isso não é tudo; há rumores de que a próxima geração do Ford GT também será movida por um motor EcoBoost.
5. Audi
Nenhuma montadora alemã abraçou a indução forçada com a mesma paixão que a Audi. Hoje em dia é quase impossível encontrar um carro com quatro anéis que não tenha pelo menos um turbo. E aqueles que não têm turbos têm superalimentadores.
O próximo grande passo será qualquer motor apresentado no próximo R8. A Audi não poderá ofuscar o Lamborghini Huracan com motor V10, no qual o R8 de segunda geração será baseado. Isso significa que o novo R8 provavelmente obterá sua potência – você adivinhou – turboalimentadores. Espere ver uma versão com mais de 600 cavalos de potência do premiado TFSI V8 de 4,0 litros da Audi – como aquela sob o capô de seu conceito Prologue.
Conclusão
Em 2015, falar-se-á muito sobre carros eléctricos, carros a hidrogénio e todo o tipo de novas tecnologias. O mundo automotivo, entretanto, será definido pela turboalimentação. Tudo, desde caminhões de empreiteiros até supercarros de playboys, será impulsionado por motores turboalimentados.
O que isto significa para os consumidores é que os seus sedans familiares poderão oferecer mais potência do que os supercarros de há uma década, ao mesmo tempo que alcançam melhor eficiência do que os primeiros híbridos. Então, claro, carros a hidrogênio de produção podem estar aqui, mas 2015 será turboalimentado.
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