A montadora sueca começará por desenvolver versões híbridas plug-in de cada um dos seus modelos e, eventualmente, adicionará uma gama completamente nova de veículos elétricos, incluindo um concorrente Tesla Model S.
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Este pesado investimento em veículos híbridos e eléctricos representará 10% das vendas de veículos da Volvo antes do final da década, segundo as estimativas da Volvo. O Volvo XC90 2016 é o primeiro dos novos híbridos plug-in e o sedã carro-chefe S90 virá em seguida. A Arquitetura de Produto Escalável (SPA) da marca sustentará a próxima geração do sedã S60 e também levará a uma versão híbrida plug-in.
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“Acreditamos que chegou a hora de os carros eletrificados deixarem de ser uma tecnologia de nicho e entrarem no mercado”, disse Håkan Samuelsson, presidente e CEO da Volvo Cars.
A Volvo também anunciou uma nova Arquitetura Modular Compacta (CMA) que irá sustentar vários novos modelos compactos, todos projetados com energia híbrida ou elétrica em mente. A Volvo afirma que as plataformas CMA e SPA foram desenvolvidas simultaneamente, ambas num esforço para serem o mais adaptáveis possível. Ao fazer isso, a Volvo será capaz de projetar e construir uma variedade de tamanhos de veículos e estilos de carroceria sem ter que desenvolver bases exclusivas a cada vez. Considerando que a Volvo não tem o capital ou outros recursos de fabricantes de automóveis muito maiores, plataformas escaláveis irão ajudá-la a competir sem ser forçada a garantir mais financiamento.
A Volvo ainda não anunciou quais modelos usarão o CMA, mas um substituto para o atual hatchback V40 é uma aposta justa. Já faz um tempo que não houve um compacto com o emblema da Volvo vendido nos EUA, mas com novas entradas de montadoras como a da Infiniti Q30 e Classe A da Mercedes-Benz (que será portado da Europa), a Volvo pode acelerar os planos para reintroduzir um compacto aqui.
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