É amplamente aceito que os americanos não gostam de peruas, e os números de vendas nos EUA tendem a confirmar isso. Mas suspeito que nossa aversão a carroças se baseia principalmente em velhas lembranças de longas e miseráveis viagens no banco de trás do caminhão da família, preso ao lado de seu irmão mais novo, que estava sempre enjoado. Estranhamente, o mesmo público comprador que recusa a perua fez dos SUVs crossover compactos o maior segmento de mercado nos Estados Unidos. E sejamos honestos: na maioria das vezes, um crossover é apenas uma perua com maior altura de passeio e alguma armadura extra.
Já passou da hora de se livrar de preconceitos ultrapassados e dar uma nova aparência à venerável perua. Como candidato à sua consideração, sugiro o Volvo V60 Cross Country.
Um carro elegante
“Nossos clientes querem uma aparência robusta, mas querem um carro elegante, não um SUV. Tentamos manter a linha bastante nítida”, afirma Lex Kerssemakers, presidente da Volvo Cars USA.
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Para entregar esse carro elegante precisamente na forma desejada, a Volvo oferece agora três versões da perua V60. Os compradores podem escolher entre uma configuração básica de tração dianteira, um sistema de tração integral projetado para uso em ruas e rodovias e agora o novo modelo Cross Country.
Jeff Zurschmeide/Tendências Digitais
Para preencher a lacuna entre o V60 AWD e o crossover XC60, a Volvo adicionou alguns recursos importantes para tornar o V60 Cross Country um pouco mais resistente. Mais notavelmente, o Cross County é mais de meia polegada mais alto que o V60 básico. Isso pode não parecer muito, mas é o suficiente para que você veja a diferença. Quando você combina a altura do passeio com protetores de arco de roda agressivos e um pouco mais de proteção no painel oscilante, o Cross Country é reconhecível à primeira vista.
Existem mais algumas diferenças no acabamento interno, e você obtém rodas de 18 polegadas em vez das rodas de 17 polegadas encontradas nos modelos normais, mas o importante é o que acontece sob a pele.
Padronizando no Drive-E
O novo Cross Country é o primeiro V60 com AWD a receber o motor Drive-E da Volvo. O Drive-E foi introduzido para o ano modelo de 2015 com três versões diferentes do mesmo motor de 2 litros e 4 cilindros. O T5 usa um turbo para atingir 240 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. O T6 inclui um turbo e um supercharger e entrega 302 cavalos de potência e 295 libras-pés. Há também uma versão especial do motor T6 com 362 cavalos de potência e 347 libras-pés, disponível apenas nos veículos halo Polestar. Todos os motores Drive-E usam uma transmissão automática Geartronic de 8 velocidades fabricada no Japão pela Aisin Seiki.
Nossa aversão a carroças provavelmente se baseia em velhas lembranças de viagens miseráveis no caminhão da família, preso ao lado de seu irmão enjoado.
O T5 é o único motor oferecido com o V60 Cross Country, mas os compradores que optam pelo V60 AWD popular O R-Design terá o motor T6, e o Polestar V60 também está disponível se você quiser gastar um pouco mais dinheiro.
A padronização no Drive-E é digna de nota porque até o lançamento dos modelos de 2017, os motores Drive-E estavam disponíveis apenas em carros FWD. Os clientes AWD da Volvo estavam limitados ao conjunto de motores de última geração, que ofereciam potência comparável, mas não tinham a economia de combustível dos seus sucessores Drive-E. O V60 Cross Country 2017 oferece 22 mpg estimados pela EPA na cidade e 30 mpg na rodovia.
O sistema AWD da Volvo é um design Haldex de quinta geração, o que significa que é principalmente um sistema de tração dianteira que aciona uma embreagem eletro-hidráulica quando o sistema de controle de tração detecta o início de patinação. Uma vez ativado, o sistema Haldex pode enviar até 50% do torque para as rodas traseiras. O sistema é ativado automaticamente quando você está parado, portanto, ao sair, sempre aciona as quatro rodas. Quando você estiver em movimento, o engate AWD da Volvo é tão suave que você quase nunca sentirá sua ação.
Vale ressaltar que todos os modelos Cross Country incluem o sistema Hill Descent Control da Volvo. Você aciona o sistema com um botão no painel, e depois é só usar o acelerador para controlar a velocidade de descida, que será lenta, mas controlada. Você nunca precisa tocar no pedal do freio.
Segurança incluída
A Volvo estabeleceu uma meta de que ninguém morrerá ou ficará gravemente ferido num novo Volvo até 2020. Trata-se de um desafio ambicioso, especialmente num mundo onde as preocupações com a responsabilidade desencorajam os pronunciamentos firmes. No entanto, se alguma montadora pudesse atingir zero fatalidades, seria a Volvo.
O V60 Cross Country já está a caminho, com uma longa lista de recursos de segurança padrão, incluindo todos os habituais assistência de controle e City Safety, que pode parar o carro a tempo de evitar uma colisão frontal ou em curva em velocidades de até 31 km/h. Isso pressupõe que o motorista não faça nada para evitar o acidente, o que acontece na metade das vezes. Acima de 31 mph, a colisão será mitigada se não for completamente evitada.
O V60 Cross Country tem apenas dois níveis de acabamento – básico e Platinum. O acabamento Platinum inclui dois pacotes relacionados à segurança que são opcionais no modelo básico, como os pacotes Conveniência e Tecnologia.
O pacote Convenience oferece câmera de backup, partida sem chave, controle de porta de garagem Homelink e a capacidade de personalizar sua direção hidráulica. No entanto, é no pacote tecnológico que entram os equipamentos de segurança sérios, com cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal e frenagem automática, detecção e frenagem automática de pedestres e ciclistas, aviso de saída de faixa, informações de sinalização rodoviária e distância de condução alerta.
O monitoramento de ponto cego é um pacote totalmente separado no Cross Country e tem um custo extra em ambos os níveis de acabamento. Além dos alertas básicos de ponto cego, você também recebe assistência de estacionamento frontal e mudança de faixa ajuda à fusão, que é simplesmente uma extensão do sistema de alerta de ângulo morto para detectar o tráfego que se aproxima o carro.
Conforto interior
O interior do Volvo V60 Cross Country 2017 não mudou muito em relação aos anos anteriores ou aos modelos V60 regulares. Tudo bem, porque o interior do Volvo já estava entre os mais confortáveis do mercado. Os bancos da Volvo oferecem suporte sem serem rígidos e bem reforçados para mantê-lo no lugar mesmo quando você está saltando em uma estrada não pavimentada. A posição do volante é totalmente ajustável e a ergonomia geral de condução é excelente.
Para preencher a lacuna entre o V60 AWD e o crossover XC60, a Volvo adicionou alguns recursos importantes para tornar o V60 Cross Country um pouco mais robusto.
O V60 Cross Country é um carro de tamanho médio, mas é um carro de tamanho médio espaçoso, com bastante espaço entre o motorista e o passageiro dianteiro. Independentemente do nível de acabamento que você escolher, o V60 oferecerá 43,8 pés cúbicos de capacidade de carga. Lembra que estávamos falando sobre peruas e por que você deveria dar uma chance a elas? É aqui que isso acontece. Se você comprar o sedã S60 na mesma plataforma, receberá apenas 12 pés cúbicos para sua carga. Se você quiser fazer melhor que o V60, terá que pular para o SUV XC60, muito maior.
A Volvo também oferece uma cabine muito silenciosa, com um belo sistema de som. Os compradores Platinum obtêm o sistema estéreo Harman Kardon de 12 alto-falantes atualizado, mas, honestamente, o sistema de som básico da Volvo é mais do que adequado com 8 alto-falantes e sua escolha de todas as fontes de música usuais. O sistema de conectividade e suporte de aplicativos Sensus Connect da Volvo está incluído como equipamento padrão em todos os modelos V60 Cross Country.
A observação final sobre o interior é que o pacote Climate é opcional, mas realmente necessário se você deseja bancos dianteiros e traseiros aquecidos, volante aquecido e aquele pára-brisa bacana com aquecimento interno.
A tecnologia poderia ser melhorada
Não é exagero dizer que o V60 Cross Country tem todos os recursos técnicos que você poderia desejar. Opte pelo carro e você terá navegação, mídia, câmera de backup, partida/parada, aviso de saída de faixa e aviso de distância de estacionamento. Há suporte telefônico e também um ponto de acesso Wi-Fi (com assinatura de plano de dados) como parte do Sensus Connect.
Para controlar tudo isso, a consola central da Volvo tem um verdadeiro design em cascata, com um pequeno compartimento de armazenamento atrás dos controles de climatização e infoentretenimento. Ainda há um teclado telefônico no centro, que pode parecer antiquado, mas acaba sendo muito conveniente. Os controles climáticos são igualmente fáceis de usar: há uma pequena pessoa feita de botões e basta pressionar os botões correspondentes às partes do corpo que você gostaria de aquecer ou resfriar.
Jeff Zurschmeide/Tendências Digitais
Uma característica importante é que os controles para partida/parada do motor, saída de faixa e assistência ao estacionamento estão ali mesmo, no console central. Isso significa que qualquer recurso que comece a incomodá-lo, como avisos de saída de faixa quando você estiver uma estrada estreita, pode ser desligado com o apertar de um botão, em vez de navegar por uma série de menus.
Uma coisa que poderia ser melhorada no V60 Cross Country é a pequena tela. A tela mede 7 polegadas, mas parece menor. Você não obtém uma boa visualização do mapa quando a navegação também exibe outras informações, e a falta de espaço na tela torna mais difícil obter uma boa orientação. Além disso, você precisa usar os controles do volante ou os botões centrais para navegar pelos sistemas. Os novos Volvos da série 90 têm uma interface touchscreen muito maior que funciona muito melhor.
Na estrada
Você pode passar muito tempo falando sobre toda a tecnologia sob o capô e no painel, mas o verdadeiro teste de qualquer carro é colocá-lo na estrada e, neste caso, fora da calçada também.
Ao levar o V60 para a rua ou rodovia, você pode ver como o motor Drive-E funciona bem com a transmissão de 8 velocidades. A potência está sempre disponível, desde a partida parada até a capacidade crítica de ultrapassagem em rodovias. A distância ao solo de 7,9 polegadas do Cross Country significa que você tem uma boa visão da estrada sem se sentir como se estivesse sentado em uma torre.
Você pode passar muito tempo falando sobre toda a tecnologia, mas o verdadeiro teste de qualquer carro é colocá-lo na estrada e, neste caso, também fora da calçada.
Uma grande vantagem de dirigir o Cross Country em vez de um SUV é que o V60 faz curvas como um carro. Parte do sistema de controle de estabilidade e tração da Volvo é o Corner Traction Control, que ajuda a reduzir a subviragem aplicando torque às rodas externas em curva. Isso ajuda o V60 a se sentir firme e confiante no meio da curva, especialmente quando você está acelerando na saída de uma curva. É claro que também existe um controle de guinada ativo correspondente para ajudar a controlar a sobreviragem. É bom saber que esses sistemas estão funcionando para você, mesmo que você provavelmente nunca os notará em operação. A V60 Cross Country vai para onde você aponta.
O conforto do habitáculo aliado a uma dinâmica de condução de luxo e desempenho proporciona-lhe um automóvel que pode conduzir por longas distâncias sem se sentir apertado ou excessivamente cansado. No evento de lançamento, percorríamos rotineiramente centenas de quilômetros e até 6 horas por dia nos carros, e saímos nos sentindo tão bem quanto quando começamos.
Quando você sair da estrada – ou pelo menos fora do asfalto – você notará que o aumento da altura do Cross Country dá à suspensão do V60 mais espaço para se mover e absorver os solavancos. O melhor elogio que você pode dar ao Cross Country é que ele torna a condução em uma estrada de cascalho uma tarefa fácil. Você simplesmente vai.
Você deveria estar animado?
O Volvo V60 Cross Country 2017 custa a partir de US$ 42.695 para o acabamento básico. Isso dá a você o motor T5 de 240 cavalos, caixa automática de 8 velocidades, AWD e um belo interior. Se você saltar para $ 46.345 pelo acabamento Platinum, terá os pacotes de tecnologia e conveniência, além do belo aparelho de som Harman Kardon e alguns outros recursos.
Para recapitular, com a perua V60 Cross Country, você obtém todo o desempenho, segurança e conforto de um sedã, além de capacidade de carga muito melhor. Você também terá a capacidade e a conveniência de um crossover, tudo integrado em um carro verdadeiramente elegante. Os vagões Volvo conquistaram seguidores leais durante décadas. Talvez seja hora de dar uma olhada séria no V60?
Altos
- Ótimas opções de motor
- Conforto de prateleira superior
- Utilitário de perua
- Melhor economia de combustível
- AWD capaz
Baixos
- O sistema de navegação/infoentretenimento precisa ser atualizado para o nível da série 90
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