“Como vocês sabem, começamos introduzindo um sistema de transmissão híbrido diesel-elétrico. No entanto, rapidamente mudamos para gasolina-elétrica depois de observar atentamente a demanda global”, disse Lutz Stiegler, diretor de engenharia de motores da Volvo, à Digital Trends. “Os principais mercados híbridos do mundo são a China e os Estados Unidos, dois países onde os motoristas não costumam comprar carros movidos a diesel”, acrescentou.
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Atualmente, a linha global da Volvo inclui variantes plug-in do XC90, S90 e V90. Sabemos que os carros menores das séries 60 e 40 devem estrear nos próximos meses será híbrido, também, e Stiegler disse à Digital Trends o novo
V90 Cross Country também poderia receber o sistema de transmissão T8.Relacionado
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“Construir um V90 Cross Country híbrido é viável. Se houver demanda suficiente dos clientes, faremos isso. É tecnicamente possível”, explicou. Todos os carros da série 90 rodam na mesma plataforma, portanto, encaixar os componentes do XC90 no V90 é em grande parte uma questão de plug and play. No entanto, Stiegler enfatizou que ainda não foi tomada uma decisão final.
Além dos carros híbridos plug-in, a Volvo está ocupada desenvolvendo um modelo totalmente elétrico com estreia mundial prevista para 2019. Irá partilhar a sua plataforma SPA com os carros da série 90, o que significa que será um modelo relativamente grande. Um carro menor movido a bateria construído na plataforma CMA se juntará à família Volvo logo após a virada da década.
A Volvo espera colocar um milhão de carros eletrificados nas estradas até 2025. Claramente, a marca não precisa de um sistema de transmissão diesel-elétrico para ajudá-la a atingir esse objetivo.
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