A estratégia de eletrificação da Volvo inclui colocar um foco sem precedentes na tecnologia híbrida plug-in e lançar pelo menos um carro totalmente elétrico antes do final da década. Conversamos com Henrik Green, vice-presidente sênior de pesquisa e desenvolvimento da empresa, para obter mais informações sobre as tecnologias que mantêm sua equipe ocupada.
Tendências Digitais: A Volvo apresentará seu primeiro carro elétrico em 2019. você pode nos falar mais sobre isso?
A eficiência da bateria chegará a um ponto em que não será mais econômico transportar também um trem de força de combustão
Henrik Green: Nosso primeiro modelo elétrico será baseado em a plataforma modular CMA, então será um carro do tamanho da série 40. Será um modelo global. Ainda mantemos um pouco de segredo sobre a forma exata que assumirá, mas posso dizer que será totalmente novo.
Estamos também a aplicar a electrificação à maior plataforma SPA, que sustenta o 60- e Série 90 modelos, então esses clusters também serão eletrificados.
Onde você vê carros híbridos plug-in? Eles são um paliativo para modelos totalmente elétricos ou os dois serão vendidos paralelamente em um futuro próximo?
Esta é uma boa pergunta. Claro, tudo se resume à eficiência da bateria. Vejo duas coisas acontecendo no futuro.
Para um cliente padrão, a eficiência da bateria chegará a um ponto em que não será mais econômico transportar também um trem de força de combustão. Em vez disso, será melhor aumentar o tamanho da bateria para cobrir qualquer alcance necessário.
Nesse ponto, a maioria dos clientes preferirá VEs completos.
Ao mesmo tempo, alguns dos nossos clientes necessitarão sempre de viajar regularmente distâncias realmente longas. Acredito que utilizarão um motor de combustão – seja como híbrido padrão ou como híbrido plug-in – para por mais tempo, porque o deslocamento realmente longo será mais eficiente com um motor de combustão por bastante tempo. às vezes.
A Volvo prevê que a taxa de utilização de carros elétricos aumentará significativamente por volta de 2019. Os clientes ou as regulamentações governamentais impulsionarão a mudança?
O motor de três cilindros em que estamos trabalhando é um motor fantástico, muito suave. Acredito que quando as pessoas entrarem nisso, não vão querer mais nada.
Requer um pouco de previsão. Não diria que hoje temos muitos clientes que nos pedem um carro elétrico, eles estão muito satisfeitos com o que oferecemos. Somos mais prevendo como a eficiência da bateria melhorará de agora em diante.
Por volta de 2019 ou 2020, fará todo o sentido vender um carro elétrico que ofereça autonomia e desempenho num pacote muito acessível. E, nesse momento, prevemos que os clientes nos pedirão um carro elétrico.
A Volvo está investindo em carros híbridos e elétricos. Você terminou de brincar com hidrogênio?
Estamos sempre a investigar novas tecnologias energéticas, incluindo células de combustível e hidrogénio, para que possamos reagir rapidamente caso surjam avanços. No entanto, neste momento está bastante claro que nos estamos a concentrar nos veículos eléctricos num futuro próximo.
Sua equipe também está trabalhando em um motor de três cilindros totalmente novo. Quando veremos isso pela primeira vez em um modelo de produção?
Está chegando. Você verá isso muito em breve.
Os motores de três cilindros às vezes são barulhentos e ásperos. Você está preocupado em sacrificar a Volvo’é a marca registrada do conforto?
Descontinuamos os motores de cinco e seis cilindros, por isso oferecemos apenas quatro cilindros no momento. Fizemos a mesma pergunta há alguns anos, quando anunciámos a nossa estratégia de redução de pessoal. O quatro cilindros pode oferecer conforto, potência, desempenho e níveis aceitáveis de NVH?
Bem, provamos que a tecnologia resolve isso muito bem. O motor de três cilindros em que estamos trabalhando é um motor fantástico, muito suave. Acredito que quando as pessoas entrarem nisso, não vão querer mais nada.
A maioria dos clientes que compram um Volvo não notaria se havia um motor de quatro ou três cilindros no carro. Claro, ofereceremos diferentes níveis de potência. Um especialista será capaz de perceber a diferença, mas os clientes regulares não.
Você consegue imaginar um modelo da série 90 com três cilindros?
Estamos trabalhando em um plano futuro para a Polestar. É realmente interessante.
Não há limitações técnicas, portanto depende do mercado. Na minha opinião, a série 90 receberá o motor de três cilindros a tempo. Um motor de três cilindros com algo próximo de 200 cavalos de potência seria perfeitamente adequado para um carro da série 90. Na minha perspectiva, será um motor global.
E então há eletrificação. Eu quase diria que um futuro cliente precisaria ser um nerd em tecnologia para realmente se preocupar em descobrir se o carro tem três ou quatro cilindros, pelo menos quando o motor está acoplado a qualquer eletrificação que esteja a bordo.
O que’Qual é o próximo passo com sua marca de desempenho Polestar?
Estamos trabalhando em um plano futuro para a Polestar. É realmente interessante. Voltaremos mais tarde e conversaremos sobre o plano. Se você gosta do que fazemos atualmente, será algo muito interessante de se analisar quando decidirmos revelar mais detalhes.
Será que algum dia veremos outro cupê Volvo?
Talvez.
Recomendações dos Editores
- O grupo de carros antigos diz que os clássicos EV não são verdadeiros clássicos. Veja por que isso está errado
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
