O argumento do engenheiro era que os carros sem condutor não terão de tomar essas decisões porque irão prever problemas e ou evitá-los ou simplesmente desligar-se.
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Ao abordar a questão, o líder técnico sênior de prevenção de colisões da Volvo, Trent Victor, disse: “Será programado para evitar entrar em situações de risco. situações, para permanecer proativamente dentro de uma zona onde os conflitos podem ser resolvidos, por exemplo, mudando de faixa ou diminuindo a velocidade.” Se a evitação for impossível, se surgir uma situação em que não haja escolha segura para escapar de ser ferido ou causar danos, os carros seriam padronizados para desacelerar em linha reta.
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O tipo de questão ética frequentemente colocada é: quando um veículo está viajando rápido demais para parar, que escolha ele faria entre bater em uma pessoa ou desviar e entrar no meio de uma multidão? Esta é uma variação do clássico Problema do carrinho, um experimento de pensamento ético. Neste problema, um bonde descontrolado está descendo um trilho em direção a cinco pessoas amarradas no trilho. Você controla a pista e, com o toque de um botão, pode redirecionar o bonde para outro ramal. No entanto, quando você olha, há uma pessoa nessa pista. Acione o interruptor, essa pessoa morre. Não faça nada e cinco pessoas morrerão. Qual você escolhe?
Muitas vezes, quando o problema do carrinho é apresentado, a maioria das pessoas aperta o botão. Muitas vezes a pergunta é feita novamente com um viés sentimental. Por exemplo, e se uma pessoa fosse um bebé saudável e as cinco fossem idosos gravemente doentes?
De acordo com Victor, todas as empresas que trabalham com carros sem motorista – ele mencionou especificamente Volvo, BMW, Google e Ford – estão trabalhando com a mesma orientação de solução. No caso do problema do bonde, entretanto, independentemente de quem, o quê ou quantos estavam na pista adiante, o melhor que poderia acontecer seria o bonde de alguma forma desacelerar em sua velocidade original. acompanhar.
E a chave para evitar, disse Victor, é olhar para o futuro. Não basta apenas estar atento ao veículo que está à sua frente, mas sim aos veículos em todas as direções e muito mais à frente. Com o conhecimento de um problema no futuro, os carros autônomos teriam mais tempo para evitá-lo. E para olhar mais adiante, a comunicação entre carros é o mecanismo mais provável, a menos que as estradas estejam todas conectadas e possam se conectar aos veículos.
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