Subaru Outback 2018
MSRP $25,895.00
“Com altura de passeio de SUV e estilo de perua, o Subaru Outback 2018 é o melhor dos dois mundos.”
Prós
- Economia de combustível líder na classe
- AWD padrão, vetorização de torque
- Interior espaçoso
- Apple CarPlay padrão, Android Auto, portas USB generosas
Contras
- Passar potência com o 2,5 litros é desconcertante
- Garantia mais fraca que a dos concorrentes
Os vagões estão voltando constantemente ao mercado automobilístico dos EUA. Depois que os americanos viraram as costas para esses utilitários de cinco portas no início do novo milênio, temíamos nunca mais ver uma silhueta baixa e com teto longo. Graças a algumas embalagens inteligentes de certas montadoras, no entanto, a arrogância da perua continua viva.
Existem algumas marcas que merecem o crédito pela sobrevivência da perua, incluindo a Volvo (que nunca realmente abandonou o estilo de carroceria tradicional), mas foi a Subaru que abriu um nicho para combater o SUV ataque. Em 1994, a montadora japonesa deu à sua perua Legacy com tração nas quatro rodas distância adicional ao solo e a lançou na natureza. Seu chamado de acasalamento era música para os ouvidos de jovens famílias aventureiras.
Com mais de duas décadas de experiência na construção de uma perua todo-o-terreno, a Subaru não está pronta para desistir
O Legacy Outback (agora chamado apenas de Outback) continua a resistir à tempestade de SUVs e até deu origem a vários rivais de peruas elevadas, como o Buick Regal TourX e o Volkswagen Golf Alltrack. Com mais de duas décadas de experiência na construção de uma perua todo-o-terreno, a Subaru não está pronta para desistir. O 2018 ano modelo Outback apresenta um estilo atualizado, um sistema de infoentretenimento atualizado, uma transmissão continuamente variável (CVT) aprimorada, uma suspensão reajustada e mais recursos padrão. Essas melhorias são suficientes para afastar SUVs acessíveis e vagões empolados? Vamos descobrir.
Preços para 2018 Subaru Outback O 2.5i custa a partir de US$ 25.895 (mais US$ 915 em despesas de destino e manuseio), mas nosso carro de teste está equipado com o pacote 2.5i Limited (US$ 32.695 excluindo taxas). Um Outback 3.6i Touring totalmente carregado custará US$ 38.690. Em comparação, o Buick Regal Tour X começa em $ 29.070 e chega a $ 40.005. Golf Alltrack da Volkswagen faz check-in por $ 25.955 e pode ser carregado até $ 35.660.
Interior e tecnologia
Durante anos, os veículos Subaru estiveram bem atrás da curva de tecnologia de interiores, mas esses dias parecem ter ficado para trás. Apenas os modelos básicos do Outback 2.5i usam um sistema de infoentretenimento de 6,5 polegadas, mas mesmo isso vem com Apple CarPlay e Android Automático como padrão. Atualizar para acabamentos Premium ou superiores produz uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas com navegação disponível em tempo real tráfego, XM, rádio HD, telefone Bluetooth e suporte de áudio, comandos de voz e vários serviços baseados em nuvem formulários. O sistema atinge um bom equilíbrio entre controles táteis e físicos, incluindo controles intuitivos no volante. A tela não é tão responsiva quanto um Smartphone, mas é ágil no que diz respeito aos sistemas de infoentretenimento.
O modelo básico Outbacks inclui duas portas USB para passageiros dianteiros e todos os outros acabamentos adicionam mais duas portas para passageiros traseiros. Outros recursos de conveniência de nosso acabamento 2.5i Limited incluem teto solar elétrico, ignição sem chave e partida por botão, porta traseira, espelho retrovisor com escurecimento automático, bancos dianteiros e traseiros de couro aquecidos, bancos dianteiros com ajuste elétrico e acabamento em madeira fosca painéis. O ajuste e o acabamento são excelentes e, embora o acabamento mais alto pareça valer o dinheiro, estimamos que os Outbacks de opção mais baixa transmitem qualidade igual.
O Subaru Outback é um verdadeiro veículo de cinco lugares, com bom espaço para as pernas e cabeça para os passageiros dianteiros e traseiros. Mesmo com o carro cheio, 35,5 pés cúbicos de volume de carga atrás da segunda fila oferecem bastante espaço para as necessidades de uma viagem de acampamento. Nem o Alltrack de golfe ou Regal TourX podem combinar com o armazenamento interno do Outback.
Experiência de direção
A experiência de condução do Outback é caracterizada por sua distância ao solo de 8,9 polegadas, líder da categoria, e pela sofisticada tecnologia de transmissão. Ao navegar pelas ruas movimentadas da cidade repleta de SUVs, apreciamos a posição de assento mais alta do Outback (em comparação com rivais e peruas padrão). Fora de estrada, o ponto de vista elevado ajuda os motoristas a identificar obstáculos. Em todos os tipos de terreno, os ajustes da Subaru na suspensão, freios e CVT do Outback rendem dividendos em conforto e confiança.
Os ajustes da Subaru na suspensão, freios e CVT do Outback rendem dividendos em conforto e confiança.
Todo Subaru Outback é equipado com um CVT permanente e simétrico tração integrale vetorização de torque. Os compradores escolhem entre um quatro cilindros de aspiração natural de 2,5 litros com 175 cavalos de potência e 174 libra-pés de torque, ou um motor de seis cilindros de 3,6 litros mais robusto, entregando 256 cv e 247 lb-pés de torque. A economia de combustível para os modelos 2.5 é de 25 cidades, 32 rodovias e 28 combinadas. Outbacks equipados com 3.6 são reduzidos para 20 cidades, 27 rodovias e 22 combinadas. Os Outbacks de quatro cilindros marcam 3 mpg combinados a mais do que o Golf Alltrack e as versões de seis cilindros ganham 1 mpg combinado a mais do que o Regal TourX.
Pesando pouco mais de 3.600 libras, o Outback não é leve, o que significa que seu motor flat-four padrão está trabalhando horas extras na maioria das condições de direção. Embora o Golf Alltrack produza ainda menos potência do que o Outback 2.5i, seu valor de 3.300 libras é mais rápido para 60 mph. Com 250 cv e muito torque, o Regal TourX é mais rápido que seus rivais (independentemente da configuração do motor).
Miles Branman/Tendências Digitais
É verdade que este segmento não trata de desempenho estimulante, e podemos perdoar a aceleração lenta do 2.5i, mas é a falta de potência de passagem em velocidades de rodovia que pode incomodar alguns motoristas. Optar pelo seis cilindros parece uma solução fácil, mas tem um preço real (o seis cilindros mais barato começa em US$ 35.395). Além de seu desempenho em linha reta, o Outback faz curvas muito bem e tem um dos raios de viragem mais nítidos que já experimentamos. Navegar em estacionamentos ou fazer curvas em trilhas estreitas é muito fácil.
Falando em atividades ao ar livre, o Subaru Outback defende sua imagem como um soft-roader pronto para a aventura, com um sistema inteligente de tração nas quatro rodas com vetorização de torque e um modo de direção off-road padrão. Modo X do Subaru ajusta o motor, a transmissão, a divisão de torque e a frenagem para condições escorregadias ou off-road. Ao subir, o sistema mantém relações de transmissão mais baixas para aplicar mais torque de baixo custo às rodas com maior aderência (transformando magicamente a escassa produção do Outback 2.5i em um grunhido eficaz). Em superfícies de baixa tração, o sistema de controlo de tração responde mais rapidamente a qualquer perda de aderência. Ao descer, o controle de descida assume a frenagem para evitar o travamento e para navegar a uma velocidade definida (abaixo de 19 km/h). Este kit de ferramentas off-road, além da generosa distância ao solo, dá ao Outback uma vantagem clara sobre os vagões Buick e VW.
A segurança é mais um ponto forte do Outback. Tanto a NHTSA quanto o IIHS premiam o Subaru Outback 2018 com suas maiores honras em segurança contra acidentes. Os dispositivos de segurança ativa são igualmente atraentes. Subaru Suíte de assistência ao motorista de visão é opcional nas versões Premium e Limited (US$ 1.995) e padrão nas versões Touring. Características incluem controle de cruzeiro adaptativo, aviso de pré-colisão, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência de farol alto. Além de um sistema de alerta de colisão frontal excessivamente zeloso, as tecnologias Eyesight estão entre as melhores da categoria.
garantia
A Subaru oferece garantia de carro novo de 3 anos e 36.000 milhas e garantia de trem de força de 5 anos e 60.000 milhas. Para o seu segmento, a garantia do carro novo da Subaru é a menos atraente. A Volkswagen oferece cobertura de 6 anos e 70.000 milhas, enquanto a Buick oferece garantia de 4 anos e 50.000 milhas. Considerando que os veículos Subaru são bem conhecidos pela sua fiabilidade, achamos estranho que o fabricante japonês não estenda a cobertura para igualar os rivais. Os proprietários podem pelo menos se consolar com o fato de que seu novo Outback deverá funcionar sem problemas, bem depois do período de cobertura.
Como a DT configuraria este carro
Com o Outback de seis cilindros de 3,6 litros mais barato chegando a US $ 35.395, nós resistiríamos com o moinho de 2,5 litros. Para desbloquear o sistema de infoentretenimento Starlink de 8,0 polegadas do Subaru, controle de temperatura automático de zona dupla, espelhos laterais na cor da carroceria, motor de 10 posições banco do motorista, bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro, vidros automáticos para os passageiros dianteiros, portas USB duplas na frente, USB duplo portas na parte traseira e o sistema de som de seis alto-falantes aprimorado, o valor inicial de US$ 27.995 do 2.5i Premium vale bem a pena o pequeno impacto em um modelo básico. Adicione a isso a tecnologia de assistência ao motorista Eyesight, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e uma porta traseira elétrica por US $ 1.995, e estamos todos prontos. Com a taxa de destino de US$ 915, nosso Outback ideal chega a US$ 30.905. Aos nossos olhos, a pintura Wilderness Green Metallic sobre o interior em tecido Ivory é uma combinação perfeita.
Nossa opinião
Desde que o Outback saiu da linha de montagem, há 24 anos, a Subaru entregou o mesmo veículo capaz, confortável e confiável. Mudanças incrementais desde a sua estreia, incluindo as introduzidas este ano, ampliam o apelo do Outback muito além do seu mercado-alvo original, ao ar livre. Em vez de a Subaru se preocupar com seus novos rivais de peruas, outras montadoras convencionais deveriam se preocupar com o fato de o Outback roubar clientes de seus compactos. Modelos SUV.
O Outback não é o crossover wagon mais elegante de sua classe – essa honra vai para o Buick Regal Tour X – e a relação custo-benefício de nível básico favorece o bem equipado Volkswagen Golf Alltrack. No entanto, a capacidade off-road do Outback, a confiabilidade comprovada, o conjunto robusto de ajudas ao motorista e a economia de combustível líder da classe merecem todo o nosso favor.
Você deveria comprar um?
Com altura de passeio de SUV e estilo de perua, o Subaru Outback 2018 é o melhor dos dois mundos. Simplesmente não há parceiro melhor para todos os terrenos e para todos os fins abaixo de US$ 30 mil.
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