NTSB divulga os resultados da investigação do acidente da Tesla em março

Na sexta-feira, 23 de março, um Tesla Modelo X colidiu com uma divisória de concreto na rodovia US 101 em Mountain View, Califórnia. O motorista morreu em consequência do acidente – o que ocorreu apesar de vários avisos, disse a montadora.

Agora, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes divulgou seu próprio relatório preliminar sobre o acidente, observando que o O motorista não colocou as mãos no volante por seis segundos inteiros antes de o veículo bater no barricada. O NTSB também concluiu que o Tesla Model X estava com a função de piloto automático ligada e acionada durante o acidente.

O relatório da agência federal não difere da investigação da própria Tesla sobre o acidente, embora o NTSB ainda não tenha apontado uma decisão concreta sobre o que causou o acidente fatal. No relatório, os investigadores observam que todos “aspectos do acidente permanecem sob investigação, pois o NTSB determina a causa provável, com a intenção de emitir recomendações de segurança para evitar trava.”

Alguns novos detalhes que surgiram do NTSB incluem que o recurso Autopilot foi configurado para manter uma velocidade de direção de 75 mph. Também sabemos agora que cerca de oito segundos antes do acidente, o carro estava atrás de outro veículo que se movia a 65 mph, o que provavelmente fez com que o Modelo X desacelerasse um pouco. Quatro segundos antes da colisão, porém, o Tesla parou de seguir o referido veículo, fazendo-o acelerar pouco antes de atingir a barricada.

Antes do acidente, o Modelo X enviou duas dicas visuais e auditivas para o motorista assumir o volante. “Esses alertas foram feitos mais de 15 minutos antes do acidente”, observou o NTSB.

Em Relatório inicial de Tesla após o acidente, a empresa incluiu fotos de um atenuador de colisão no local do acidente antes de recuperar os registros do computador do carro. Uma foto mostra o dispositivo de segurança aparecendo em boas condições em uma data não informada. A segunda imagem, tirada em 22 de março por uma câmera de painel de um carro dirigido por uma testemunha do acidente, mostra a mesma barreira destruída em um acidente anterior.

De acordo com Tesla, “a razão pela qual este acidente foi tão grave é que o atenuador de impacto, uma barreira de segurança rodoviária projetada para reduzir o impacto em uma divisória de concreto da pista, foi removido ou esmagado em um acidente anterior sem ter sido substituído.”

Em um relatório de acompanhamento depois que Tesla recuperou os registros do carro, a empresa declarou: “Momentos antes da colisão, que ocorreu às 9h27 da sexta-feira, 23 de março, o piloto automático estava ativado com o controle de cruzeiro adaptativo distância de seguimento definida para o mínimo. O motorista recebeu vários visuais e um audível aviso prático no início da viagem e as mãos do motorista não foram detectadas no volante por seis segundos antes da colisão. O motorista teve cerca de cinco segundos e 150 metros de visão desobstruída da divisória de concreto com o atenuador de impacto esmagado, mas os registros do veículo mostram que nenhuma ação foi tomada.”

Reagindo às críticas de que Tesla não tem empatia pela tragédia do acidente quando cita o parente segurança estatística da condução em veículos Telsa, a empresa afirmou: “Nada poderia estar mais longe de a verdade. Nós nos preocupamos profundamente e nos sentimos em dívida com aqueles que escolheram depositar sua confiança em nós. No entanto, devemos também preocupar-nos com as pessoas, agora e no futuro, cujas vidas poderão ser salvas se souberem que o Piloto Automático melhora a segurança. Nada disso muda o quão devastador é um evento como este ou o quanto sentimos pela família e amigos de nossos clientes. Sentimos muito pela perda deles.”

Os avisos do piloto automático da Tesla e as advertências da empresa sobre não usar o sistema sem manter as mãos no volante e os olhos na estrada não significam que o sistema esteja protegido contra uso indevido. Seguindo a primeira fatalidade de Tesla em 2016, o Conselho Nacional de Segurança no Trânsito relatou que o motorista foi o culpado por não prestar atenção e por “confiança excessiva no veículo automação." O NTSB também informou na época que Tesla “poderia ter tomado medidas adicionais para evitar o uso indevido do sistema”, Reuters relatado.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) também está investigando o acidente.

O erro humano é amplamente considerado, pelo menos parcialmente, responsável por mais de 90% dos acidentes fatais a cada ano, conforme documentado por um estudo publicado pela Faculdade de Direito de Stanford. Tesla afirma que há uma fatalidade automobilística para todos os veículos a cada 86 milhões de milhas dirigidas, mas uma morte a cada 320 milhões de milhas com Teslas equipados com hardware de piloto automático. De acordo com os números da Tesla, os motoristas da Tesla com hardware de piloto automático têm 3,7 vezes menos probabilidade de sofrer um acidente fatal.

Atualizado em 8 de junho para incluir as conclusões da investigação do NTSB.

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