Análise do Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“O Mercedes-Benz conversível quase poderia passar por veículo oficial da SoCal”

Prós

• Requintadamente projetado e estilizado por dentro e por fora
• Incrível atenção aos detalhes
• Tecnologia e inovação que não são arrogantes
• Qualidade de construção impecável e ajuste e acabamento interior
• Confortável, divertido e ótimo para dirigir

Contras

• A transmissão age indecisa em baixas velocidades
• Pode ficar caro quando você carrega as opções
• Requer tempo lendo o manual do proprietário para tirar o melhor proveito de tudo

Depois de provar os últimos Smart ForTwo Electric Cabrio em San Diego, estendi meu tempo no sul da Califórnia para uma viagem pela famosa Interstate 5 até a área metropolitana de Los Angeles. Mas para ter certeza de que chegarei a Manhattan Beach de maneira adequada, Mercedes-Benz ofereceu seu mais recente Classe E Cabriolet como minha carruagem até Los Angeles e nos arredores.

Uma semana, com um Mercedes Cabriolet, na ensolarada SoCal – eles estavam tentando me colocar em um set de Hollywood? Na Califórnia, especialmente em Los Angeles, qualquer tipo de Mercedes-Benz conversível é tão onipresente que quase poderia passar por veículo oficial da SoCal. Encontrar um estacionado perto da Rodeo Drive em Beverly Hills ou nas colinas de Hollywood é o mais estereotipado possível. Portanto, não se pode perder a oportunidade de viver uma experiência tão icônica para ver se o Mercedes-Benz E400 Cabrio 2018 se sai em seu cenário mais idílico.

O atual e mais recente Mercedes-Benz Classe E chegou inicialmente como um sedã em 2016, enquanto suas variantes de duas portas surgiram um ano depois, ambas em capota rígida e formas conversíveis. Diferenciando o sedã das versões de duas portas está a única opção de motor V6 biturbo sob o E400, com ou sem tração integral, a menos que opte pelo AMG completo de alto desempenho variantes. A partir de cerca de US$ 66.300, ele compete com empresas como Audi S5 Cabrio e a camada superior do BMW Série 4 conversível, o 440i.

Interior e tecnologia

Quando a Mercedes-Benz introduziu o atual W213Classe E de geração E em 2016, a empresa o elogiou como o carro tecnologicamente mais avançado que já fabricou. E, sendo um Mercedes, a tecnologia e a inovação estão e sempre estiveram na vanguarda da sua experiência. A familiaridade toca muitos sinos com o interior do E400 Cabrio, especialmente se você já esteve dentro há mais tempo. caro Classe S e sedã Classe E antes. No entanto, apesar das proporções menores do que as muito maiores Classe S Cabriolet, ainda há muito espaço para adultos de tamanho normal, mesmo com a capota aberta (o que não pode ser dito de muitos outros conversíveis de sua classe).

A mesma configuração de tela dupla vibrante e de alta definição de 12,5 polegadas abrange o painel, complementando o topo de linha Pacote Premium 3 de US$ 9.350, que abriga tudo, desde o display do conjunto de medidores até o navegador por satélite, junto com tudo associado com Sistema de infoentretenimento COMAND da Mercedes. Caso contrário, os medidores analógicos com tela LCD central vêm como padrão com apenas uma tela de 12,5 polegadas.

Comece a mexer nas coisas e ficará imediatamente aparente como tudo parece tão preciso e detalhado quanto um Rolex, com materiais de primeira qualidade e nenhum sinal óbvio de corte de custos, uma reminiscência da reputação da montadora de sentir muito complicado. Do acabamento em madeira verdadeira aos assentos macios de couro Nappa que massageiam você como uma poltrona reclinável Brookstone, uma opção extra de $ 950. Falando nisso, isso realmente diminuiu muito a jornada de três horas pela Interestadual 5 até Los Angeles.

Há tanta atenção aos detalhes que você vai querer dedicar alguma noite tempo de leitura até ler o extenso manual do proprietário só para ter uma ideia de quanto custa o E400 Cabrio pode fazer.

O E400 Cabrio pode soprar ar quente em seu pescoço nos dias mais frios com a capota abaixada, a partir de encostos de cabeça com ventiladores auxiliares aquecidos integrados – não estou brincando. O apoio de braço também vem aquecido, cortesia do “Pacote Calor e Conforto” de US$ 1.050 (incluído no Premium 3) junto com o volante e bancos (que também são resfriados).

Caso o interior primorosamente concebido e bem construído não o agrade, a iluminação ambiente interior oferece 64 tonalidades selecionáveis ​​para se adequar ao seu estado de espírito atual. E há até um “sistema de fragrância ativo” que faz a cabine cheirar como a seção de perfumes da Nordstrom toda vez que você entra. O console central apresenta um NFC conectividade e base de carregamento sem fio para telefones compatíveis. Na traseira, um divisor elétrico inteligente no porta-malas se desdobra automaticamente com a capota abaixada para evitar que sua bagagem iniba a funcionalidade do teto rebatível.

A ativação por voz é incrivelmente precisa e bastante melhorada em relação às versões anteriores, facilitando a execução de ações no veículo, como programar o sistema de navegação por satélite em movimento, até gerenciar Android Auto e Apple CarPlay, ou ainda habilitando os bancos dianteiros massageadores. Eles deveriam apenas chamá-lo de Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Experiência de direção

Mas a extensão da tecnologia não se limita apenas ao interior. Mais uma vez graças ao Pacote Premium 3, o nosso E400 Cabrio apresentava faróis LED adaptativos exclusivos que iluminam as curvas à frente de acordo com o ângulo de direção e os dados de navegação por satélite. O feixe se ajusta ativamente para evitar ofuscar os motoristas que se aproximam ou o tráfego cruzado nos cruzamentos. Depois, há todo o tipo de dispositivos destinados a salvar a sua vida e minimizar os danos a outras pessoas em caso de emergência, tornando-o um dos automóveis mais resistentes a colisões na estrada atualmente. Há o habitual aviso de saída de faixa com assistência de manutenção de faixa, detecção de pedestres, pré-colisão assistência com frenagem automática, assistência ao estacionamento com alerta de tráfego cruzado traseiro, detecção de ponto cego e mais. Mas está tudo tão perfeitamente integrado que se mistura ao fundo sem ser muito intrusivo.

Nos dias de hoje em que se busca capacidades de direção autônoma, o mais recente controle de cruzeiro guiado por radar do E400, que pode na verdade, dirija o carro de forma autônoma por curtos períodos de tempo em velocidades de até 81 mph antes que ele peça para você pegar o roda. Portanto, navegar na “I-5” era tão livre de estresse quanto estar no spa. Não tenha uma ideia errada; não é um carro totalmente autônomo e o motorista ainda precisa manter o foco na estrada.

Mas se você gosta de evitar complicações para simplesmente entrar e dirigir, o E400 Cabrio ainda se comporta como um Mercedes-Benz normal. As variantes do Classe E de duas portas recebem apenas um V6 de 3,0 litros biturbo com 329 cavalos de potência e 354 libras-pés de reviravolta – isto é, até que a versão Mercedes-AMG E53 chegue com o novo motor turboalimentado de 3,0 litros da empresa seis em linha.

Com a mais recente transmissão automática 9G-TRONIC de nove velocidades da Merc, o E400 Cabrio oferece um tempo não tão modesto de 0 a 60 de apenas 5,5 segundos. Os pilotos de revistas e os fãs de estatísticas notariam rapidamente que o E400 Cabrio é o mais lento da sua classe, com o BMW 440i conversível liderando o sprint para 60 em apenas 5,1 segundos, enquanto o Audi S5 leva 4,8.

Mas os modos de condução disponíveis e outras personalizações da transmissão incluem ajustes para esforço de direção, aceleração e transmissão resposta e o comportamento da suspensão adaptativa – se equipada – dando ao E400 um maior nível de versatilidade por trás do roda. Nosso testador veio com o pacote esportivo AMG Line, rebaixando a suspensão, adicionando amortecedores adaptativos e rodas esportivas AMG simples, mas elegantes, de cinco raios duplos com borracha mais resistente. O resultado é um trenó alemão droptop que satisfaz tanto quem gosta de percorrer curvas de montanha quanto quem apenas gostaria de sentar e mergulhar na paisagem da Pacific Coast Highway com o céu eterno acima como seu altura livre.

A direção ainda é um pouco tímida em relação ao feedback e à sensação, mas a maioria dos clientes que compram o E400 Cabrio provavelmente não se importarão tanto quanto um entusiasta obstinado da direção. E a transmissão pode parecer um pouco indecisa no trânsito pára-e-arranca, mas essas são pequenas queixas para uma capota de quatro lugares excepcionalmente refinada.

Surpreendentemente, o chassi, no estilo clássico da Mercedes-Benz, parece mais rígido do que um bloco sólido de granito e não é afetado pela falta de um teto fixo – um feito incrível quando a maioria dos conversíveis sofre de problemas de peso e manuseio desleixado devido à necessidade de reforço estrutural extra para compensar menos rigidez estrutural. E a economia de combustível foi média na faixa de 20 mpg com paradas e arrancadas mistas nas rodovias de Los Angeles e cruzeiros nas avenidas.

garantia

Todos E400 Cabrio vem com a garantia padrão de 48 meses e 50.000 milhas (o que ocorrer primeiro) da Mercedes-Benz. Ao comprar novos, os compradores podem optar por uma garantia limitada estendida que soma mais 36 meses e 100.000 milhas de cobertura, dependendo de até onde o comprador deseja prolongar o política. Os Mercedes-Benzes também têm uma reputação de durabilidade e confiabilidade duradouras quando bem cuidados.

Como a DT configuraria este carro

Por ser um Mercedes-Benz, a única maneira real de obter uma experiência completa é pegar o E400 Cabrio como o tínhamos – totalmente carregado até a borda com o Pacote Premium 3, o AMG Pacote Sport Line para um visual muito mais elegante e esportivo com rodas AMG maiores de 19 polegadas e cinco raios que não parecem atrapalhar tanto a condução. Embora nosso testador tenha vindo em Selenite Grey Metallic, optamos pelo Lunar Blue Metallic (para tentar combinar o azul DT) com o Macchiato Beige e Yacht Blue Nappa Leather para iluminar o interior. Manteríamos a parte superior vermelha, pois é uma combinação adorável com o exterior azul.

Nossa opinião

Quando se trata de conversíveis de luxo, especialmente em um lugar como SoCal, quase simplesmente não existe nada melhor do que o E400 Cabrio. Aqueles que procuram experiências de direção um pouco mais esportivas podem ficar melhor com o BMW 440i conversível ou o Audi S5 Cabrio. O E400 ainda não é desleixado ao volante. Mas o que o E400 Cabrio não faz em termos de desempenho, compensa completamente com seu estilo e nível de tecnologia e luxo incomparáveis, e usabilidade geral geral.

É certamente mais confortável que o Audi e o BMW e, no geral, o E400 supera ambos em quase todos os aspectos. Chegar ao seu destino no E400 é uma afirmação que impressiona até os desavisados ​​com elegância e looks lindos de morrer que nenhum de seus concorrentes consegue chegar perto de igualar, tanto por dentro quanto por dentro fora. Mas você terá que pagar por isso, com nosso testador carimbando sua fatura final no valor de US$ 85.735.

Você deveria comprar um?

Se você está procurando um conversível de luxo moderno que também seja surpreendentemente prático e versátil, então com certeza.

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