TomTom GO 500
MSRP $229.00
“A TomTom tem vantagem em termos de precisão de mapas e informações de trânsito, superando repetidamente o Waze e outros serviços. Mas muitos motoristas recorrerão a alternativas gratuitas de smartphones de qualquer maneira.”
Prós
- Mapas confiáveis
- Excelente informação de trânsito
- Tempos de resposta rápidos
Contras
- Ícones menores tornam a interface mais complicada
- É necessário um smartphone para obter informações de trânsito
O problema da navegação geralmente não é encontrar o seu destino, mas sim o caminho mais rápido para o seu destino. Uma das primeiras empresas a fornecer informações úteis de trânsito em tempo real para resolver esse problema nos seus dispositivos de navegação portáteis foi a TomTom. Agora a empresa está dando um novo giro com seu GO 500 de US$ 250.
Em vez de depender de assinaturas caras e serviços de dados celulares integrados, o TomTom GO 500 depende de informações de trânsito ao vivo enviadas de um dispositivo conectado por Bluetooth
O dispositivo possui tela sensível ao toque de 5 polegadas e mapas gratuitos para toda a vida (cobrindo os EUA, Canadá e México). Também estão incluídos mapas 3D das principais áreas metropolitanas, mostrando pontos de referência animados ao longo de sua rota e diagramas detalhados de pistas em cruzamentos complicados. A TomTom também atualiza a localização do que eufemisticamente chama de “câmeras de segurança”, aquelas polêmicas câmeras de luz vermelha que estão surgindo em mais municípios.
Configuração do Novo Paradigma
Antes do teste, conectamos o GO 500 a um PC para garantir que tínhamos as atualizações de software mais recentes. O sistema online TomTom MyDrive é elegante, fácil de seguir e rápido. Depois de confirmarmos que estávamos atualizados, baixamos o aplicativo complementar MyDrive para um smartphone (é compatível com iOS e Android telefones; Usuários de Blackberry e Windows não precisam se inscrever).
Abrindo o aplicativo, é possível verificar o tráfego atual. Você verá uma variedade de ícones de carros laranja e vermelhos que representam outros motoristas da TomTom em áreas congestionadas como Manhattan. Há também o que é conhecido como dados de fluxo que indicam a velocidade média nas estradas próximas (vermelho significa ficar longe da FDR Drive, laranja significa que a 3ª Avenida é uma aposta melhor). É tudo negócio em comparação com o cabeças de bolhas coloridas do Waze.
Conectar seu telefone ao dispositivo de navegação permite que você use seu plano de dados existente para receber informações de trânsito. Ao longo de várias centenas de quilômetros, não vimos um aumento de mais do que alguns megabytes no uso de dados.
Vá dirigir, ela disse
No carro, o suporte para janela incluído na TomTom é discreto e pegajoso, por isso não cria mais um ponto cego do que o necessário e ainda assim permanece teimosamente aderido ao para-brisa. A energia é mantida por meio de um adaptador de 12 volts incluído.
Um segundo sistema que testamos para comparação ocasionalmente acionava o GO 500 com suas próprias respostas robóticas (se ao menos eles pudessem realmente conversar entre si).
Ao se esforçar para ser mais elegante, de certa forma a interface do TomTom tornou-se mais difícil de navegar ao longo dos anos. Modelos mais antigos usou ícones grandes e desajeitados para iniciar pesquisas de endereço e alterar configurações. Eles não eram atraentes e deram mais alguns passos, mas eram óbvios. O GO 500 usa um conjunto simplificado, mas menor, de ícones que podem ser difíceis de acessar (você deve estar sempre estacionado para fazer isso, é claro). Por outro lado, inserir um endereço é um processo de etapa única e você pode apertar para ampliar a tela sensível ao toque.
O reconhecimento de voz integrado é um ouvinte de habilidades médias. Depois de dizer “Ei, TomTom” para iniciá-lo, você pode gritar endereços com relativamente poucos erros. Embora se você procurar algo inesperado, como um endereço canadense enquanto estiver nos Estados Unidos, o reconhecimento de voz ficará confuso. Humoristicamente, um sistema de reconhecimento de voz integrado no carro testamos junto com ele para comparação ocasionalmente acionava o GO 500 com suas próprias respostas de voz (se ao menos eles pudessem realmente conversar um com o outro).
Os elementos básicos da navegação – mapas e trânsito – são de primeira linha no GO 500. Ao longo de centenas de quilômetros de testes no Nordeste dos EUA e no Canadá, ele nos orientou infalivelmente na direção certa (mesmo em torno de alguns problemas desagradáveis de trânsito em Ottawa). Ruas mais novas, como uma estrada de hotel particular recém-concluída, foram identificadas corretamente quando outros sistemas – incluindo o Waze – a erraram completamente. As informações de trânsito e o reencaminhamento prático foram extremamente bem-vindos ao longo do corredor I-95, onde alterações nos calendários de construção podem causar atrasos de horas.
Ainda é um lugar para PNDs?
O declínio no uso de dispositivos de navegação portáteis dedicados é inegável. Os smartphones se tornaram os navegadores, reprodutores de música e câmeras padrão para muitos proprietários.
No entanto, a TomTom ainda conseguiu demonstrar que tem vantagem em termos de precisão de mapas e informações de trânsito. A empresa afirma ter cerca de 150 milhões de motoristas nos EUA fornecendo informações atualizadas a cada 2 minutos e cobrindo cerca de 99% das estradas do país. Em nossos testes, ele superou repetidamente o Waze e outros serviços de informações de trânsito ao vivo. Aproveitar os smartphones dos proprietários para fornecer essas informações ao dispositivo de navegação TomTom montado no para-brisa também é uma maneira inteligente de eliminar cobranças mensais adicionais.
Apesar dos benefícios, não podemos deixar de reconhecer que muitos motoristas decidirão, sem dúvida, renunciar à precisão do GO 500 em favor de aplicativos para smartphones disponíveis gratuitamente.
Altos
- Mapas confiáveis
- Excelente informação de trânsito
- Tempos de resposta rápidos
Baixos
- Ícones menores tornam a interface mais complicada
- Smartphone necessário para informações de trânsito
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