“O novo Aventador Superveloce dá continuidade à tradição Lamborghini dos modelos SV, ultrapassando os limites em termos de desempenho e pura emoção de condução”, afirma Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Automobili Lamborghini, o que soa como uma declaração humilde quando se olha o que o Aventador Superveloce promessas.
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Em primeiro lugar, o Aventador SV parece extremamente nítido, tanto figurativa como literalmente. A aerodinâmica em toda a carroceria foi tornada 150% mais eficiente, proporcionando ao SV 170% mais downforce do que o Aventador padrão. Uma grande parte disso é a asa traseira proeminente que pode ser ajustada manualmente em três posições diferentes. dependendo do que o piloto deseja alcançar, força descendente máxima para curvas ou alta linha reta velocidade.
A frente completamente redesenhada é mais aberta, redirecionando o ar através da nova cavidade respiratória mais ampla com duas asas dianteiras: uma na cor central da carroceria e a outra, um lábio inferior preto.
Na parte traseira, uma grade octogonal mais focada no fluxo de ar está instalada onde estariam os painéis normais da carroceria, permitindo maior dissipação de calor. Os que não foram substituídos foram remodelados na otimização aerodinâmica do Lambo. Um grande difusor sobressai da parte inferior da carroceria, flanqueando os tubos de escape de quatro cilindros que se projetam do centro.
Entrando no cerne da questão, o motor V12 longitudinal central obtém um aumento de potência, dando ao Motor V12 de aspiração natural de 6,5 litros com potência de 750 cavalos, acima dos 690 cv do padrão versão. O torque máximo é de 508 libras-pés passando pelas quatro rodas por meio de um ISR (Independent Shifting Rod) de sete velocidades caixa de câmbio, que pode mudar de marcha em 50 milissegundos, tudo feito com uma única embreagem, graças às hastes de mudança que fazem o barulho trabalhar.
Isso, mais uma perda de cerca de 110 libras, resulta em um Aventador que pode correr de 0 a 62 em 2,8 segundos. Essa é a mesma aceleração do primo de edição limitada do Aventador, o encouraçado Klingon Lamborghini Veneno, composto principalmente de fibra de carbono. Aqueles corajosos o suficiente podem levar o SV a uma velocidade máxima superior a 217 mph.
Mantendo tudo sob controle está o sistema de suspensão pushrod da Lambo que inclui o sistema de Suspensão Reológica Magneto tortuoso para firmar o amortecimento a qualquer momento. Um novo sistema de direção dinâmica eletromecânica variável adapta a direção à velocidade da estrada e ao modo de condução selecionado, permitindo controle total e rígido em movimento. Parar será tarefa dos freios de carbono-cerâmica padrão. O SV roda com aros forjados leves de 20 polegadas na frente e rodas de 21 polegadas na traseira, equipados com travamento central e calçados com pneus esportivos Pirelli P-Zero Corsa.
Subir no cockpit revela o agora visível monocoque de fibra de carbono do Aventador, com bancos esportivos estofados em alcântara. A nova tela TFT tem um esquema de cores muito mais dominado pelo amarelo, com um indicador de mudança de RPM azul claro, bem como um medidor de força G.
O Lamborghini Aventador Superveloce estará à venda ainda nesta primavera, com um preço inicial de 327.190 euros antes do imposto sobre valor agregado. A cor de lançamento, Rosso Bia, estará disponível junto com cinco cores adicionais, ainda não especificadas, no lançamento.
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