Haverá pelo menos dois conjuntos de cidades envolvidas no teste de novos sistemas de monitoramento de motoristas. Em cada caso, os smartphones dos condutores serão utilizados tanto para recolher e transmitir os dados como para reportar aos condutores.
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Em Nova York, Los Angeles, Chicago e em pelo menos seis outras cidades, os motoristas receberão relatórios após cada viagem sobre o quão suave foi sua direção, incluindo pontuações de aceleração e frenagem. Caso os motoristas ultrapassem o limite de velocidade, a Uber enviará um alerta imediato, sem aguardar o relatório pós-viagem. Se isso lhe parece um Big Brother, você não está sozinho.
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Um teste separado em cidades não identificadas observará os motoristas tocando seus celulares enquanto estão em movimento. Ao usar os giroscópios internos dos telefones, o Uber será capaz de saber se os motoristas estão enviando mensagens de texto. Enviar mensagens de texto enquanto dirige é uma preocupação de segurança. Também é ilegal em 46 estados, além de Washington, DC, Porto Rico, Guam e Ilhas Virgens dos EUA. de acordo com a Conferência Nacional dos Legislativos Estaduais.
Muitos motoristas do Uber se irritam com o fato de serem considerados prestadores de serviços independentes e preferirem ser tratados como funcionários. E como são considerados prestadores de serviços independentes, os motoristas podem considerar o monitoramento do uso do telefone invasivo. Os empregados de motoristas comerciais têm sido monitorados pelos empregadores através de diversas tecnologias há pelo menos 50 anos. (O método original empregava canetas ativadas por movimento que marcavam um cartão circular de papel enquanto ele girava dentro de um relógio trancado em uma cabine de caminhão.) Mas presume-se que os empreiteiros independentes sejam apenas isso - independente.
Segundo a Uber, o objetivo do monitoramento é fornecer um melhor feedback sobre as avaliações dos passageiros, relata o Wall Street Journal. Se, por exemplo, um motorista obtiver pontuações altas em comportamento, mas pontuações baixas em direção, resultando em classificações baixas, essa informação poderá ajudar os motoristas. A Uber também disse que os relatórios de monitoramento durante os testes não serão usados pela empresa para penalizar motoristas com notas baixas. No entanto, a empresa não descartou consequências negativas para os condutores com pontuação baixa no futuro.
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