Análise da edição preta do Honda Ridgeline AWD 2017

2017 Honda Ridgeline AWD Edição Preta

MSRP $42,870.00

Detalhes da pontuação

“O Ridgeline ousadamente diferente da Honda prova que “a velha maneira de fazer as coisas” sempre pode melhorar.”

Prós

• Qualidade e conforto de condução semelhantes aos de um carro
• Toneladas de recursos integrados úteis
• Qualidade de construção Honda
• Visual mais contemporâneo

Contras

• Controles de infoentretenimento ruins
• Transmissão lenta para responder às entradas

Para os americanos, a caminhonete é uma espécie de vaca sagrada. Há um conjunto de convenções de longa data que muitos compradores de caminhões consideram obrigatório – uma plataforma de carroceria é a principal delas, junto com hardware construído especificamente para esse fim, como tração nas quatro rodas caixas de transferência e um eixo traseiro sólido. Mas a verdade é que, para a grande maioria dos compradores de camiões, estes designs são exagerados para o tipo de utilização que os seus veículos têm regularmente, o que abre a porta para opções mais pequenas e leves. Em nossa análise do Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017, dirigimos um dos principais players do segmento. Análise do Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Quando a Honda apresentou o Ridgeline pela primeira vez em 2005, eles abordaram seu design a partir de uma abordagem não tradicional perspectiva, focando em oferecer a utilidade de uma picape com conforto de condução, facilidade de uso e eficiência de um carro. Foi uma jogada arriscada, e a primeira geração do Ridgeline provou ser um tanto polarizadora para os compradores de caminhões, tanto por sua aparência quanto por sua base semelhante à de um carro.

Mas os recursos de design inteligentes encontrados em todo o Ridgeline conquistaram uma espécie de culto que manteve a picape de primeira geração em produção por quase uma década. Depois de mais de um ano fora do mercado, a Honda voltou ao mercado com um novo Ridgeline de segunda geração que se baseia os pontos fortes do caminhão original, ao mesmo tempo em que aborda muitas das questões que mantiveram os compradores de caminhões à distância na primeira vez em volta.

Revisão, não reinvenção

Comecemos pelo princípio: a Ridgeline 2017 ainda é uma picape monobloco e é baseada em um chassi de tração dianteira compartilhado com a geração atual do crossover Pilot. No entanto, o Ridgeline obtém o uso estratégico de aço de alta resistência em todo o seu chassi, o que o Pilot não consegue. Para aqueles que são racionais o suficiente para ainda não terem descartado este caminhão, há também uma série de outras melhorias em toda a segunda geração do Ridgeline.

A Honda procurou não apenas reforçar a capacidade do caminhão, mas também melhorar a direção, o manuseio e a estética. Este último provou ser um obstáculo para muitas pessoas, já que a aparência da primeira geração do Ridgeline foi considerada estranha por muitos.

Desta vez a Honda optou por seguir um caminho mais convencional com a carroceria do caminhão. Os tão difamados contrafortes entre o topo da caçamba e a cabine do modelo antigo foram substituídos por uma caçamba de caminhão mais tradicional com quatro centímetros a mais do que antes, e a extremidade dianteira cônica dá ao Ridgeline uma aparência mais contemporânea que está visualmente alinhada com o restante dos modelos atuais da Honda. ofertas.

Motivando o novo Ridgeline está um SOHC V6 de 3,5 litros naturalmente aspirado que produz 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque. Ele envia a potência para as rodas dianteiras através de uma caixa automática de seis velocidades como padrão, enquanto a tração integral é opcional. Há grunhido suficiente para levar o caminhão a 60 milhas por hora a partir de uma paralisação, supostamente quase dois segundos mais rápido que o modelo anterior, mas com peso bruto de mais de 4.500 libras e transmissão um pouco lenta para tomar decisões, seu ritmo ainda fica aquém de qualquer coisa parecida urgência.

Utilidade do mundo real

A opção pela tração nas quatro rodas aumenta a distância ao solo de 7,3 polegadas para 7,9 e aumenta a classificação de reboque de 3.500 libras para 5.000. A capacidade de reboque é um lugar onde os caminhões tradicionais com carroceria têm uma vantagem, já que o limite de 5.000 libras do Ridgeline AWD fica aquém do Chevrolet Colorado V6 4×4 líder da classe em uma tonelada. Mas as desvantagens da capacidade de reboque superior do Chevy são a qualidade do passeio e as limitações de manuseio dos caminhões com carroceria. O Ridgeline, por outro lado, com sua suspensão totalmente independente, é muito mais confortável e composto em operação quando comparado a caminhões de médio porte desse tipo, seja na estrada ou fora dela. Também é substancialmente mais silencioso e sua direção rápida e de baixo esforço faz com que pareça mais um sedã do que uma picape no banco do motorista.

Além disso, a Honda também afirma que noventa por cento dos compradores de caminhões de médio porte nunca rebocam nada com suas picapes. Portanto, em vez de se concentrarem na maximização de funcionalidades que talvez nunca sejam utilizadas, eles concentraram seus esforços em recursos que a Honda acredita que esses compradores realmente acharão úteis.

Tomemos, por exemplo, a cama do Ridgeline. O revestimento é moldado a partir de um polímero reforçado com fibra resistente a amassados, arranhões e UV, para que possa lidar não apenas com os rigores do transporte, mas também o abuso da exposição solar para que o material não fique branqueado em apenas alguns anos’ tempo.

O anunciado porta-malas do Ridgeline retorna na picape de segunda geração, permitindo armazenamento seguro sob o chão da cama que também incorpora um bujão de drenagem na parte inferior para que também possa ser usado como gelo peito.

Somando-se à capacidade de utilização não autorizada do Ridgeline está a função Truck Bed Audio que, como o nome sugere, usa a cama do Ridgeline como um sistema de som externo. Pode parecer um recurso enigmático à primeira vista, mas na prática parece surpreendentemente bom. Combinado com os recursos adicionais da cama, como uma tomada elétrica de 400 W e uma porta traseira de dupla ação que pode girar para baixo ou para fora, o Ridgeline pode será o móbile para festas mais versátil à venda hoje, e a Honda está apostando na noção de que os possíveis proprietários irão realmente tirar algum proveito deles características.

De cabeça no coração

A questão de saber se o novo Ridgeline pode ou não reverter seus números de vendas é, como dizem, uma batalha por corações e mentes. A Honda pode estar certa sobre a finalidade pretendida das picapes em comparação com seu uso diário real, e sua estratégia certamente faz sentido tanto no papel quanto na prática.

Mas a percepção é um forte motivador neste segmento, e quem olha para o seu veículo como um declaração de propósito, tanto quanto uma ferramenta de locomoção, pode ter dificuldade em se aquecer para o Ridgeline. Ainda assim, com o segmento de crossovers crescendo à medida que os compradores migram para modelos semelhantes a automóveis SUVs, o mercado de caminhões leves parece mais disposto do que nunca a ouvir o Ridgeline.

Segurança

O Honda Ridgeline 2017 é o caminhão compacto número um em termos de segurança contra colisões, com um avaliação geral de cinco estrelas da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e uma homenagem Top Safety Pick Plus do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Além de sua durabilidade padrão, o Ridgeline está disponível com o conjunto de auxílios ao motorista da Honda. Incluído no ‘Honda Sensing’ está assistência ativa para manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e mitigação de saída de estrada.

Como a DT equiparia este carro

Embora alguns dos novos gadgets mais legais do Ridgeline sejam reservados para acabamentos mais altos, não estamos convencidos de que valha a pena o grande aumento. Dada a longa lista de recursos padrão do caminhão, ficaremos com uma das versões básicas. Em particular, gostamos das rodas pintadas de preto de 18 polegadas do acabamento Sport, partida remota do motor, entrada sem chave e controle de temperatura automático de três zonas – um bom pacote por US$ 33.015.

Adicione tração nas quatro rodas por US $ 1.900 para expandir a usabilidade off-road do Ridgeline e encerrar o dia. Se o sistema de infoentretenimento da Honda fosse mais fácil de usar, poderíamos considerar uma atualização, mas do jeito que está, o Ridgeline é um caminhão melhor servido sem complexidade.

Nossa opinião

Para muitos compradores de caminhões, esta compra tem tanto a ver com credibilidade quanto com praticidade. Separar o ego da equação pode ser uma tarefa difícil, como evidenciado pela Dez para um do Toyota Tacoma vantagem de vendas sobre o Ridgeline de saída.

No entanto, para aqueles que colocam a racionalidade acima de tudo, a abordagem da Honda com o Ridgeline pode começar a fazer muito sentido no sentido certo. contexto, e este modelo totalmente novo aborda uma série de pontos fracos encontrados no caminhão de primeira geração, ao mesmo tempo que melhora seu forças.

Existe uma alternativa melhor?

Como o Ridgeline é tão distinto entre seus concorrentes, há tantas chances de as pessoas fazerem compras cruzadas com SUVs quanto com outros caminhões compactos. Os caminhões tradicionais com carroceria são mais duráveis ​​e os SUVs podem acomodar mais passageiros. No entanto, se você está considerando o Ridgeline, isso provavelmente significa que você não precisa das características específicas de um SUV ou de uma picape tradicional. Se for esse o caso, a caminhonete da Honda é bastante atraente.

Quanto tempo vai durar?

Cada Ridgeline vem com garantia de veículo novo de três anos/36.000 milhas da Honda e garantia de trem de força de cinco anos/60.000 milhas. Além disso, a Honda se orgulha de sua confiabilidade e esperamos que o Ridgeline se mantenha muito bem. No final de 2016, Honda emitiu um recall por falha na fiação elétrica, mas todo veículo novo vendido já recebeu a correção. Com apenas um ano de idade e uma vida útil prevista de nove anos, a segunda geração do Ridgeline existirá na sua forma atual por algum tempo. Uma atualização é esperada em dois a três anos modelo.

Você deveria comprar um?

Isso depende inteiramente do motivo pelo qual você deseja uma picape. Se você for honesto consigo mesmo (e está tudo bem se isso for verdade), você pode querer um caminhão para a estética. Sendo esse o caso, o exterior “mais suave” do Ridgeline pode não ser adequado. Alternativamente, você pode querer uma picape porque planeja usá-la para transporte sério, reboque ou aventuras off-road. Mais uma vez, o Ridgeline não vai funcionar. No entanto, se você deseja os benefícios utilitários de uma cama aberta e o conforto de um crossover, simplesmente não há opção melhor.

Atualizar: Atualizamos nossa análise do Honda Ridgeline para incluir informações de segurança e nossas opções de personalização.

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