O mais novo Q5 da Audi tem tudo para ser o crossover premium com o qual todos os outros serão comparados.
Os crossovers têm a posição nada invejável de ser o carro do qual todos desejam tudo. Os consumidores querem utilidade, estilo, versatilidade durante o inverno, esportividade e muito mais – mesmo que muitas dessas coisas sejam mutuamente exclusivas. Ninguém consegue fazer tudo perfeitamente, mas alguns chegam mais perto desse objetivo elevado melhor do que outros. Felizmente, a Audi vem aprimorando seu Q5 desde 2008, e sua segunda geração está prestes a cair na estrada.
O Audi Q5 2017 é totalmente novo, já que quase nenhuma peça é herdada de seu antecessor. Ele vem com um motor TFSI de 2,0 litros que gera 252 cavalos de potência e a envia às quatro rodas por meio de uma caixa automática de dupla embreagem e sete marchas.
Relacionado
- 2023 Audi Q4 E-Tron primeira unidade: o previsível e tradicional EV SUV que precisamos
- Samsung One UI 2.0 facilita o uso com uma mão e notificações não intrusivas
- Novo vazamento mostra o One UI 2.0 da Samsung – e é baseado no Android 10
Se o novo Q5 não tem familiaridade com o antigo, é de propósito. O corpo foi redesenhado para parecer diferente de todos os ângulos. Os arcos das rodas são mais enfatizados e todo o pacote tem uma postura mais ampla e objetiva. Da grade à traseira, o novo visual do Q5 o alinha com a atual linguagem de design da Audi, fazendo a ponte entre ele e seu irmão mais velho, o Q7.
Vídeos recomendados
Mas nem tudo é questão de aparência. Uma construção leve e de materiais mistos – incluindo aço de alta resistência à tração e também alumínio – ajudou o Q5 a perder cerca de 90 quilos de peso em comparação com o modelo anterior.
Corte justo
A cabine do Q5 é confortavelmente espaçosa para quatro pessoas, com espaço suficiente para guardar carga. Não é cavernoso, mas é adequado para pessoas que viajam com pouca bagagem. Os assentos traseiros podem ser ajustados e dependendo de onde estão posicionados, há cerca de 19,4 a 21,5 pés cúbicos de volume de carga disponível. Se você estiver transportando mais coisas do que pessoas, o banco traseiro se dobra para aumentar esse volume para 54,7 pés cúbicos.
Assim como o A4, o Q5 agora tem o Audi Virtual Cockpit disponível como opção. O display digital de 12,3 polegadas apresenta instrumentos digitais, bem como uma tela de informações onde o motorista pode acessar mídia, navegação e outros sistemas do carro. Tocar no botão “visualizar” no volante pode até diminuir os instrumentos e colocar o menu de sua escolha em destaque. Um belo mapa colorido de 12,3 polegadas logo atrás do volante é tão bom quanto parece, acredite.
O display MMI de 8,3 polegadas da Audi também vem junto, para que os passageiros possam acessar funções enquanto o motorista se concentra na tarefa em questão, ou eles podem dividir a diferença e ter uma configuração de várias telas ao seu alcance. disposição.
Onde isso conta
O motor 2.0 TFSI puxa o Q5 decentemente e pode lidar com a maioria das demandas com competência. Nas rodovias, o crossover é confortável e silencioso, mas precisa de um empurrãozinho para situações de ultrapassagem. A seleção de direção permite que a condução e a capacidade de resposta do motor favoreçam o conforto, a eficiência ou a direção dinâmica. Você pode até deixar automático e deixar o Q5 julgar as melhores configurações automaticamente ou personalizar suas preferências individualmente. Dependendo da sua seleção, a sensação é tangível e os motoristas podem definitivamente sentir a diferença nas configurações através das mãos, pés e assento.
Falando em eficiência, o Q5 pode ser equipado com Quattro Ultra, uma atualização do sistema de tração integral que desconecta o eixo traseiro para aumentar a eficiência. O carro detecta quando está em um trecho de estrada que não precisa de tração nas quatro rodas, então intuitivamente passa a ter tração dianteira até que você precise de tração nas quatro rodas novamente. Está sempre ativado e não aparece em nenhum monitor. Como diz o velho ditado da Apple “simplesmente funciona”.
Não é possível ter Q5 sem Quattro…
Quando tirei o Q5 da calçada para algumas caminhadas rurais, ele realmente funcionou como deveria. Os caminhos de terra que tomei não foram um desafio incrível, mas eram partes diferentes, ossudas e lamacentas o suficiente para serem difíceis. Acrescente algumas mudanças de elevação e sulcos profundos, e a estrada à frente seria irritante para um passeio mal equipado. Felizmente, o Q5 proporcionou uma experiência sem drama e, mesmo quando as coisas ficaram agitadas, houve equilíbrio suficiente para evitar que o terreno errático perturbasse muito os passageiros. Entre o passeio e o amortecimento do som, eu e as outras três pessoas no crossover continuamos a manter nossas conversas sem a necessidade de gritar por causa de estrondos e solavancos.
O motor 2.0 TFSI puxa o Q5 decentemente e pode lidar com a maioria das demandas com competência.
Suspeito, no entanto, que muito disso tenha a ver com a suspensão pneumática com a qual o Q5 foi equipado. Infelizmente, nós, nos Estados Unidos, não temos isso como opção. O sistema amortece o passeio quando o conforto é fundamental e pode inflar para aumentar a altura do passeio quando necessário. A Audi afirma que não há demanda suficiente, então, se vozes suficientes forem ouvidas, os americanos poderão perceber isso no futuro.
Diante de algumas estradas ventosas em encostas, decidi testar a dinâmica esportiva do Q5. A caixa de câmbio de sete marchas pode ser deixada sozinha ou trocada manualmente, o que descobri ser a melhor maneira de extrair cada RPM conforme necessário. Houve ruído suficiente para acelerar o Q5, mas o mais impressionante foi o controle nas curvas.
Ninguém vai confundir o Q5 com um carro esportivo em curvas fechadas, mas ele foi controlado decentemente o suficiente para proporcionar diversão sem medo avassalador. A construção leve do carro também entrou em jogo quando o Q5 freou facilmente diante de curvas fechadas. Não precisei pisar no pedal e rezar para que ele não ultrapassasse meu ponto de parada.
Nossa opinião
Apesar de todas as coisas que pedimos de um crossover, o Q5 faz o possível para marcar cada caixa – e tem um sucesso notável. É um grande e versátil pau para toda obra em um pacote premium que deixa pouco a desejar.
Quais são as alternativas?
Não temos preços oficiais nos EUA, mas o resultado final para a versão europeia é de cerca de US$ 50.592. É um número elevado que o coloca à distância de outras ofertas de marcas de luxo, como o BMW X3 e o Mercedes-benz GLC.
Quanto tempo vai durar?
O mais novo Q5 sai de sua nova fábrica de montagem em San Jose, México, então levará algum tempo até que precise de uma atualização. Até então, há tecnologia suficiente para manter motoristas e passageiros satisfeitos e seguros antes que comece a parecer difícil.
Você deveria comprá-lo?
Desde o nosso primeiro trimestre de 2017, o Q5 parece ter todas as bases cobertas, então dizemos que sim. A aparência elegante e a utilidade o tornam apropriado para uma série de ocasiões e, se você acabar em uma estrada sinuosa, ainda poderá se divertir.
Altos
- Exterior elegante
- Cabine confortável e silenciosa
- Eficiência através da engenharia
Baixos
- Mais leve, mas talvez ainda muito pesado para este motor
- Uma série de opções exclusivas da Europa
Recomendações dos Editores
- Análise da primeira unidade do Audi Q8 e-tron 2024: cruzador EV de luxo de 300 milhas
- O Q5 atualizado da Audi recebe potência extra, melhor infoentretenimento e luzes OLED
- O Audi RS Q3 2020 é um SUV aprimorado que você terá que admirar de longe
- Beresheet 2.0 não irá para a lua, mas terá outro objetivo significativo
- O Google Assistant 2.0 não é apenas uma pequena evolução. É uma atualização revolucionária
