Primeira direção do Ford Focus RS 2016

Uma coisa linda aconteceu em dezembro de 2014. A Ford anunciou que planejava unir suas diferentes divisões de desempenho que foram espalhados por todo o mundo em um. Sob o nome de Ford Performance, os carros da divisão europeia RallySport provavelmente chegariam finalmente ao nosso lado do lago.

Os hot hatches não recebem o mesmo amor aqui nos EUA e no exterior, e embora a Ford nos tenha dado a versão ST do Focus, o medo de perder uma versão RS era real. Chame-o de FoMoCo FOMO, se preferir. Finalmente, a Ford anunciou o RS que esperávamos e parecia perfeito: mais potência do que o modelo básico do Mustang, tração nas quatro rodas e, no final das contas, um útil hatchback de cinco portas. Se não fosse doce o suficiente, Ford salpicou ainda mais coisas boas por cima com a promessa de um “Drift Modo." O Focus RS parecia uma sobremesa por bom comportamento, e eu mal podia esperar para devore-o.

Poderes cósmicos fenomenais

O Focus RS 2016 é o robusto hatchback da Ford depois de ter sido injetado com o soro do supersoldado Capitão América. Um motor EcoBoost de quatro cilindros e 2,3 litros produz 350 cavalos de potência e a mesma quantidade de libras-pés de torque. Através de uma transmissão manual de seis velocidades, a potência é entregue às quatro rodas, com um sistema dinâmico de vetorização de torque que pode transferir 100% do torque para a frente ou para trás.

Desde o início, o RS não se afasta muito do formato básico de quatro portas do Focus padrão, mas há alguns ajustes óbvios. Na frente, diversas imponentes aberturas de ar desempenham importantes funções de refrigeração. As grandes entradas laterais, juntamente com uma lâmina aerodinâmica sob a carroceria, resfriam os freios em três direções diferentes.

As pinças de freio apresentam pintura que combina com a carroceria enquanto aparecem atrás das rodas de liga leve pretas brilhantes de 19 polegadas equipadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Na parte traseira, o RS revela um grande difusor de ar na parte inferior e uma asa difícil de perder na parte superior, com o RS orgulhosamente gravado no pilar.

Espaço de convivência pequenininho

O interior acomoda cinco pessoas, mas parece muito fechado. Assim como no exterior, você encontrará recursos incorporados no modelo padrão, como medidores de impulso brilhando em um tom azul específico do RS. Os bancos desportivos Recaro revestidos em Alcantara apresentam emblemas RS e possuem o Ford Sync 3 equipado para todas as suas necessidades de entretenimento e navegação. O RS possui aplicativos de rastreamento que podem ser acessados ​​por meio da tela de informações localizada no painel de medidores, onde itens como controle de lançamento podem ser acessados. Claro, o drive select tem dois modos de diversão incluídos: Track e Drift.

Donuts para sobremesa

Sim, o Drift está conectado ao Focus RS. O sistema de vetorização de torque funciona com o controle eletrônico de estabilidade (ESC) para fazer o Focus sobrevirar, mas depois ajuda o motorista a equilibrar as coisas. Tenha em mente que não é um desvio do botão: o motorista ainda pode estragar tudo. Fazer um carro deslizar tem tudo a ver com contra-direção e controle do acelerador. Não é particularmente fácil, e é por isso que os caras que fazem isso são impressionantes e os caras que não conseguem estragar os eventos “Carros e Café”. Isso torna mais fácil suavizar o acelerador, para que você possa se concentrar em apontar o Focus para onde deseja que ele vá.

Na pista, o Focus RS é extremamente perdoável quando sacudido. Controle as entradas e o RS apenas supera todos os seus erros enquanto você esfrega violentamente nas curvas. Uma alternância na haste do indicador permite que os amortecedores sejam firmados ou suavizados, e a diferença é bastante tangível.

A sutileza é recompensada, mas não muito. É aqui que você começa a suspeitar que talvez voltas de precisão na pista não sejam realmente o objetivo deste carro. Tive a sensação de que a herança Rally-Sport deste carro realmente brilharia em um palco com superfícies mistas.

Na verdade, com 0 a 60 de 4,7 segundos e uma velocidade máxima de 265 km/h, este é um carro de rali útil que foi contrabandeado para mãos civis. Mas os números são apenas uma fachada para um carro divertido de dirigir. Como um BMW M2, você poderia tecnicamente dirigi-lo para obter desempenho, mas é incrível demais se importar com a velocidade de suas voltas.

Considerado o que é fora da tolice das pistas, o RS parece, bem, um Ford Focus. Você obtém 90 pés cúbicos de espaço para passageiros, mas cerca de 20 pés cúbicos de volume de carga traseira, três a menos que o ST e o Focus hatchback padrão. A aparência agressiva certamente o destaca, mas a paleta de cores limitada não faz muito para apoiá-lo. Nitrous Blue se tornou o visual característico do RS, mas se isso não funcionar para você, suas opções são preto, cinza ou branco. Uma coleção meio triste de cores frias para um carro tão emocionante. Eu mesmo pegaria um vermelho.

Conclusão

Apesar de toda a espera que tivemos pelo hatchback mais quente que a Ford tem a oferecer, o Focus RS certamente satisfaz quando ativado no modo divertido. Começa em US $ 36.605, o que é um bom dinheiro para um viajante meio brinquedo e meio diário. Eles também têm sido difíceis de encontrar. No entanto, quando as condições de condução se tornam menos que ideais, gostaria de dar mais uma volta com o Focus RS e dar-lhe realmente uma oportunidade de brilhar.

Altos

• Estilo legal e agressivo
• Divertido de jogar e facilmente controlável
• Deriva ficou mais fácil

Baixos

• Poucas atualizações internas
• Opções de cores limitadas

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