O fundador de EspaçoX e Tesla está acostumado a empreendimentos chamativos e sonhos grandiosos (que parecem estar se concretizando) e agora está voltando sua atenção para um problema simples que atormenta a todos nós: Tráfego. Por que porque não deveria levamos 29 minutos para ir de Nova York a Washington D.C.? Com a Musk’s Boring Company, esta pode ser a nossa nova realidade.
Conteúdo
- Uma olhada em como (não) chata a Boring Company realmente é
- Chato em Chicago
- Um túnel quase completo em LA
- Uma prévia do que é chato
- De DC a Nova York em 30 minutos
- O início da Boring Company
Uma olhada em como (não) chata a Boring Company realmente é
Poucas horas depois de a Boring Company receber permissão para construir seu projeto mais ambicioso até então em Chicago, Musk decidiu O YouTube compartilhará o que parece ser o primeiro teste em escala real de um veículo passando por um dos agora famosos da empresa túneis.
Execução de teste do modelo X
O vídeo, apropriadamente intitulado Model X Test Run, mostra um Tesla Model X sendo movido através de um túnel sob Los Angeles, da mesma forma que a equipe fez anteriormente. descrito - o carro em si não se move, mas é colocado em dois trilhos paralelos que parecem impulsionar o carro para frente através do subsolo cavernoso espaço. Este Modelo X em particular não parecia estar avançando em velocidades supersônicas, mas ei – um passo de cada vez, certo?
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Chato em Chicago
Não é apenas na capital do nosso país que o trabalho está sendo feito. Em junho de 2018, o gabinete do prefeito de Chicago anunciou que a Boring Company havia sido contratada para iniciar a construção de um túnel que ligaria o aeroporto internacional O’Hare ao centro de Chicago. No total, este projeto será composto por 18 milhas de trilhos para carros autônomos de 16 passageiros, capazes de atingir velocidades máximas de 150 milhas por hora. Também representa o maior contrato que a Boring Company conseguiu até agora.
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Embora não esteja claro quando a construção será concluída (ou quanto custará), os planos atuais sugerem que levaria apenas 12 minutos para ir do Loop, no centro de Chicago, ao aeroporto O’Hare. O preço proposto do ingresso está atualmente em algum lugar na faixa de US$ 20 a US$ 25.
Um túnel quase completo em LA
Em maio, Musk revelou que o primeiro túnel da Boring Company estava quase concluído. O longo percurso de 4,3 quilômetros fica em Los Angeles e, no dia 10 de maio, o empresário compartilhou um vídeo do túnel no Instagram.
Primeiro túnel da Boring Company sob Los Angeles quase pronto! Enquanto se aguarda a aprovação regulatória final, ofereceremos viagens gratuitas ao público em alguns meses. Muito obrigado a todos que ajudaram neste projeto. O forte apoio do público, das autoridades eleitas e dos reguladores é fundamental para o sucesso. Conforme mencionado em postagens anteriores, uma vez totalmente operacional (as viagens do sistema de demonstração serão gratuitas), o sistema sempre dará prioridade aos pods para pedestres e ciclistas por menos do que o custo de uma passagem de ônibus.
Uma postagem compartilhada por Elon Musk (@elonmusk) em
“Aguardando as aprovações regulatórias finais, ofereceremos viagens gratuitas ao público em alguns meses”, observou ele. “Conforme mencionado em postagens anteriores, uma vez totalmente operacional (as viagens do sistema de demonstração serão gratuitas), o sistema sempre daremos prioridade a cápsulas para pedestres e ciclistas por menos do que o custo de uma passagem de ônibus.” O Los Angeles Times observou ainda que o percurso é “paralelo ao Boulevard Sepulveda, começando no Boulevard Pico e descendo até Washington Boulevard em Culver City”, e que o túnel em si tem de 30 a 70 pés subterrâneo.
Uma prévia do que é chato
Anteriormente, em março, Musk nos provocou com uma rápida visão de como será o futuro dos transportes. Em uma série de tweets, o executivo observou que a Boring Company se concentraria em ônibus e não em carros, e transportaria pessoas e bicicletas do ponto A ao ponto B. Isso, diz Musk, ajudará no objetivo da empresa de “priorizar pedestres [e] ciclistas em detrimento dos carros”. É uma questão de “cortesia e justiça”, tuitou o empresário. “Se alguém não pode comprar um carro, deve ir primeiro.”
Ajustando o plano da The Boring Company: todos os túneis e Hyperloop priorizarão pedestres e ciclistas em vez de carros
-Elon Musk (@elonmusk) 9 de março de 2018
No total, o sistema de circuito urbano da Boring Company terá milhares de estações do tamanho de uma estação padrão. espaço de estacionamento que levará os passageiros aos seus destinos, mas que “se misturará perfeitamente com a estrutura de um cidade."
Vídeo melhor em breve, mas seria mais ou menos assim: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U
-Elon Musk (@elonmusk) 9 de março de 2018
De DC a Nova York em 30 minutos
O ano de 2018 como um todo foi emocionante para a Boring Company. No início do ano, o Washington Post relatou: “A equipe da Boring Company recebeu uma licença de construção antecipada e vaga do governo de D.C. que permitirá alguns trabalhos de preparação e escavação no estacionamento cercado na 53 New York Avenue NE, ao lado de um McDonald's e entre os guindastes de construção do próspero bairro NoMa de Washington.” Um porta-voz da empresa também observou que “um local na Avenida Nova York, se construído, poderia se tornar uma estação”.
A aprovação veio alguns meses depois que Musk recebeu aprovação para começar a investigar Maryland, que será uma das paradas da nova rota nordestina. O estado deu luz verde a Musk para começar a cavar um túnel de 16,5 quilômetros sob a Baltimore-Washington Parkway em outubro, marcando a primeira parte da rota de Nova York a DC.
“Essa coisa é real. É emocionante ver”, disse o secretário de transportes de Maryland, Pete Rahn, na época. “A palavra ‘transformacional’ pode ser usada em demasia, mas esta é uma tecnologia que ultrapassa qualquer tecnologia que existe hoje. E vai estar aqui.”
O início da Boring Company
Então como isso tudo começou? Obviamente, o homem que conceituou o Hiperloop nunca teve paciência para ficar parado e, em dezembro de 2016, o empresário recorreu ao Twitter para expressar a sua frustração e, mais importante, a sua solução. “O trânsito está me deixando maluco. Vou construir uma máquina de perfuração de túneis e começar a cavar…” ele escreveu enigmaticamente em 17 de dezembro do ano passado. E, só para garantir, ele acrescentou mais tarde: “Na verdade, vou fazer isso”.
O trânsito está me deixando maluco. Vou construir uma máquina de perfuração de túneis e começar a cavar…
-Elon Musk (@elonmusk) 17 de dezembro de 2016
Os túneis da Boring Company começaram “em frente à mesa [de Musk] na SpaceX”, que fica perto de “Crenshaw e da 105 Freeway”, a cerca de cinco minutos de LAX, disse Musk na época. Ele também abordou preocupações sobre terremotos, observando que esses fenômenos naturais “tendem a ter o maior efeito na superfície, como as ondas na água. É por isso que LA pode ter um metrô (fraco, mas cada vez melhor).
No final de abril de 2017, ele falou em um Conferência TED onde ele delineou planos mais concretos para sua empresa underground. De acordo com um vídeo conceitual, Musk pretende lançar carros (suavemente, é claro) abaixo da superfície da Terra por meio de um sistema de plataformas elevatórias. Os carros irão para áreas designadas, que serão então baixadas para o subsolo. Uma vez no subsolo, porém, os carros não dirigirão sozinhos. Em vez disso, serão controlados de forma autónoma pelo sistema em geral e enviados para os seus destinos finais a velocidades de até 210 quilómetros por hora.
Com os dedos cruzados, em breve poderemos testar as afirmações de Musk. E, honestamente, qualquer coisa que possa ajudar os costeiros do leste a evitar o tráfego horrendo que é o corredor nordeste é uma vitória em nosso livro.
Atualizado em 17 de junho: Adicionadas notícias de que a Boring Company testou um de seus túneis em Los Angeles com um Tesla Model X.
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