Atualizar: O NM4 está agora em funcionamento Site da Honda nos EUA, e é especificado como tendo o motor de 670 cc em vez da fábrica de 750 cc. Além disso, parece ter alforjes/alforjes traseiros integrados, embora a imagem tenha uma nota “modelo de pré-produção” na parte inferior. O preço é exorbitante de US $ 10.999, mas inclui os freios DCT e ABS de 6 velocidades.
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Confira a mais nova moto da Honda, chamada NM4 Vultus. Só não cometa o erro de pensar que é uma bicicleta elétrica – não é.
O que é, no entanto, é outra extensão das linhas NC e CTX centradas em iniciantes da Honda, que nós teve a chance de montar ano passado. E embora a Vultus pareça mais uma moto-conceito, a Honda diz que ela está indo para os showrooms. Quanto ao estilo, a Honda diz que o Vultus é “uma máquina inovadora inspirada em máquinas futurísticas vistas nos estilos de televisão e cinema de anime e mangá, conhecidas coletivamente como ‘Japanimation’”.
Para nós, o Vultus (a Honda diz que significa “rosto” ou “expressão” em latim) parece um mashup do NC700, o F117 Stealth Fighter e algo que Batman sonharia em seu tempo livre relaxando no Caverna do Morcego. Embora o visual possa incomodar os tradicionalistas, os novos motociclistas podem achar sua postura ameaçadora e escurecida exatamente o que os separa da multidão de cafés retrô e scooters.
Como o resto dos modelos da linha NC e CTX, ele é movido pelo amigável sistema de refrigeração líquida da Honda e P-twin com injeção de combustível, desta vez com 745 cc em relação à versão de 670 cc encontrada na maioria dos outros variantes. Se estiver no mesmo estado de sintonia que a planta do NC750 de especificação Euro atualizado, ele deverá produzir 54 cavalos de potência e robustos 50 libras-pés de torque. Não é um foguete de forma alguma, mas energia suficiente para satisfazer a todos, desde iniciantes até passageiros e pilotos experientes que não precisam mais de 200 cavalos de potência para andar todos os dias.
Para reforçar ainda mais o seu apelo novato, o Vultus incluirá a transmissão automática de dupla embreagem e 6 velocidades da Honda. Quando testamos no ano passado, descobrimos que a automática era típica da Honda: polida, altamente funcional, robusta e fácil de operar. Junto com Drive (para MPGs máximos) e Sport (mais desempenho), o DCT também possui mudança “manual” de botão para maior controle sobre a diversão.
A moto também possui um painel LCD digital com um indicador de posição de marcha e um tacômetro com linha vermelha a baixas 6.000 rpm devido ao design de longo curso que aumenta o torque do motor. Os pods geométricos em ambos os lados apresentam o conjunto usual de indicadores. Os LEDs iluminam a maioria das luzes da moto, incluindo os indicadores dianteiros montados como presas na carenagem.
O Vultus também busca aumentar as expectativas em termos de conforto, com piso inclinado na frente e um banco do passageiro que pode ser usado como encosto - e é ajustável. Os freios a disco dianteiro e traseiro provavelmente contarão com ABS, se as opções anteriores da Honda para as outras motos NC e CTX permanecerem em vigor.
Então o Vultus virá para os Estados Unidos? O braço americano da Honda nos deu a típica resposta “não há mais informações neste momento”, mas eu estaria disposto posso apostar que está se juntando aos irmãos NC e CTX como parte da tentativa da Honda de atrair pilotos novos e mais jovens.
Será que a última tentativa da Honda de criar uma bicicleta fácil de pilotar e sem estilo vai pegar? Se for parecido com o resto das motos NC, terá um desempenho de acordo com os padrões da Honda, mas será uma questão de saber se os compradores podem se identificar com o estilo influenciado pelo anime. Uma coisa é certa: a Honda definitivamente precisa contratar um sósia do Batman para passear na Comic-Con.
O que você acha do NM4? Ficção científica demais ou versão legal de uma máquina de rua urbana? Deixe um comentário abaixo.
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