Mercedes-Benz Divisão de desempenho AMG completa 50 anos este ano e seus engenheiros criaram um presente de aniversário incrível.
Estreando no Salão Automóvel de Frankfurt 2017, o Mercedes-AMG Project One é um supercarro com coração de Fórmula Um piloto. Embora muitas montadoras afirmem ter construído “carros de corrida para a estrada”, o Project One literalmente incorpora componentes importantes de Carros de F1 vencedores do campeonato da Mercedes.
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Isso começa com o motor V6 turboalimentado de 1,6 litros, que sai diretamente dos carros de corrida. Ele fica atrás do motorista e pode acelerar até ridículas 11.000 rpm, o que a Mercedes afirma ser um novo recorde para um carro de estrada. O V6 é auxiliado por quatro motores elétricos: dois que acionam as rodas dianteiras, um que ajuda o V6 a movimentar as rodas traseiras e outro que aciona o turboalimentador.
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Todas essas fontes são boas para uma produção combinada de mais de 1.000 cavalos de potência, segundo a Mercedes. A montadora alemã também promete velocidade máxima superior a 350 km/h.
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Mas o Project One não trata apenas de energia bruta. Tal como um carro de Fórmula 1, recupera eletricidade da travagem ou dos gases de escape que fluem através do turbocompressor. Também é um plug-in híbrido, portanto pode ser recarregado conectando-o a uma tomada. Caso você enjoe dos 1.000 cv, o Project One tem um modo totalmente elétrico onde o carro é dirigido usando apenas os motores do eixo dianteiro.
O geek da engenharia não para por aí. Para transferir a potência do V6 a gasolina para as rodas traseiras, o Project One emprega o que a Mercedes chama de “automático”. transmissão manual de oito velocidades.” O motorista pode deixá-lo no modo automático ou mudar manualmente com o volante montado remos. Tanto a transmissão quanto o motor também são peças de suporte do chassi, assim como em um carro de F1. Outras peças de hardware de alto desempenho incluem suspensão pushrod, rodas de alumínio com trava central com tampas aerodinâmicas de fibra de carbono e freios de carbono-cerâmica.
É uma pena que toda essa engenharia impressionante não pudesse ser embrulhada em um formato mais atraente. Como muitos atuais supercarros, o design do Project One foi ditado pela aerodinâmica. Mas com sua forma geral um tanto bulbosa e entradas de ar frontais abertas, o Project One não parece ter alcançado o equilíbrio entre forma e função de, digamos, um P1 ou Ford GT.
O interior é todo profissional. Os dois bancos fortemente reforçados estão bem próximos, para que o condutor e o passageiro se conheçam definitivamente. O resto do interior é bastante árido, exceto por um par de telas de 10,0 polegadas. No verdadeiro estilo da Fórmula 1, o volante é coberto por botões que controlam coisas como modos de direção e configurações de suspensão.
Com seu trem de força derivado da F1, o Mercedes-AMG Project One poderia ajudar a restaurar a conexão entre carros de estrada e carros de corrida. Quando o Projeto Um entra em produção (relatórios indicam por volta de 2020), custará 2,275 milhões de euros (cerca de US$ 2,7 milhões) e apenas 275 cópias serão feitas.
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