Semi-caminhão elétrico Tesla espionado cedo

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No início deste ano, o CEO da Tesla, Elon Musk, anunciou que o muito discutido semi-caminhão elétrico da empresa seria revelado em setembro. Gargalos do Modelo 3 e o furacão em Porto Rico adiaram a estreia para 16 de novembro, mas um imagem postada no Reddit nos dá uma visão antecipada do design inovador do veículo. Esperamos que o que está sob a pele seja pelo menos tão inovador quanto a chapa metálica.

Como seria de esperar da montadora totalmente elétrica, o semi-caminhão parece aerodinâmico, futurista e totalmente elegante. À primeira vista, o caminhão parece significativamente mais curto do que a foto oficial do teaser (acima), mas Redditors atentos teorizaram que a tampa prateada à esquerda poderia ser a carenagem do caminhão e prontamente Photoshoppei. Parece bem próximo, não é?

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A Tesla não comentou oficialmente a foto, então teremos que esperar até a revelação para confirmação. Mais recentemente, Musk acessou o Twitter para divulgar a revelação, que será transmitida em

Site da Tesla às 20h PST. “Isso vai tirar sua mente do crânio e levá-la para uma dimensão alternativa”, disse ele. “Só preciso encontrar minha arma de portal.” O executivo certamente tem jeito com as palavras.

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A imagem vazada certamente aumentará o entusiasmo pelo que poderia ser outro produto revolucionário da Tesla. A marca está a tentar fazer pela indústria dos transportes rodoviários o que já fez pela indústria automóvel: tornar os grupos motopropulsores eléctricos desejáveis, sustentáveis ​​e utilizáveis ​​diariamente. Mas será mais fácil falar do que fazer.

O semi-caminhão Tesla terá um alcance de 200 a 300 milhas, de acordo com um recente Reuters relatório. Isso é adequado para um automóvel de passageiros, mas não para um caminhão de longo curso. A Tesla pode precisar criar uma rede mais densa de estações de carregamento para atender às demandas dos caminhoneiros e aproveitar uma tecnologia mais poderosa para carregar uma bateria grande o suficiente para alimentar um caminhão em tempo hábil. Também não está claro quanto custará o caminhão Tesla e se ele terá um preço mais alto em relação aos caminhões a diesel convencionais, que têm preços de seis dígitos. É verdade que custos mais baixos de manutenção e combustível podem ser atraentes para os operadores que tentam maximizar os lucros.

Musk sugeriu anteriormente que seria possível conduzir o seu camião “como um carro desportivo”, em parte devido ao seu baixo centro de gravidade e à monstruosa quantidade de binário instantâneo. Ele também revelou que as especificações são melhores do que qualquer coisa que ele viu até agora, então poderemos ter uma verdadeira surpresa quando as capas forem divulgadas na próxima semana. Os operadores que estão cansados ​​de dirigir também terão sorte, porque o caminhão receberá algum tipo de conjunto de auxílios eletrônicos de direção do piloto automático da Tesla.

Site Teslarati relatórios o caminhão será capaz de fazer pelotão, que se refere a um grupo de caminhões que utilizam sensores de bordo para viajar em pelotão. Os computadores que controlam os sistemas de travagem e direção do camião reagem muito mais rapidamente do que um ser humano, pelo que os camiões são capazes de seguir uns aos outros muito mais de perto do que se fossem conduzidos por seres humanos. Essa técnica economiza tempo, combustível e uma quantia substancial de dinheiro.

Teaser do semi-caminhão Tesla

Enquanto os fabricantes de automóveis de luxo foram completamente surpreendidos pelo Modelo S, os fabricantes de camiões estão preparados para um ataque da Tesla. A Cummins, fabricante de motores diesel, revelou recentemente um protótipo de caminhão elétrico próprio. A Daimler, controladora da Mercedes-Benz, está construindo pequenos lotes de caminhões comerciais elétricos, embora em segmentos de mercado diferentes daquele que a Tesla está de olho. Outra empresa com o nome de Nikola Tesla – Nikola Motor Company – revelou um semi caminhão de hidrogênio em 2016 e planeja construir uma rede de estações de hidrogênio para uso dos clientes. Toyota é testando seu próprio semi-caminhão a hidrogênio em Los Angeles. E a Ford e a Volkswagen também estão de olho no setor.

Independentemente de qual empresa sair vencedora, os semi-caminhões com emissão zero podem ter um grande impacto ambiental. Os camiões comerciais percorrem muito mais quilometragem do que um automóvel de passageiros médio todos os anos, mas obtêm uma economia de combustível muito pior, que muitas vezes cai para um dígito. A conversão de semi-caminhões para energia de bateria ou célula de combustível poderia eliminar muitas emissões de carbono e ajudar muito na solução do problema de poluição do ar que nações de todo o mundo estão enfrentando.

Atualização: adicionamos a imagem teaser mais recente e as especificações técnicas provisórias.

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