Análise do detector de radar Escort Passport 9500ix

História verídica: solicitei meu primeiro cartão de crédito quando tinha 17 anos para poder comprar um detector de radar pelo correio. Meu pai foi contra a compra e não me deixou usar o cartão dele, então interceptei um cartão de crédito formulário que chegou pelo correio para ele – temos o mesmo nome – e preenchi com meu Informação. Algumas semanas depois eu estava com meu cartão e meu detector.

Sou fascinado por detectores de radar e dirigi com alguns ao longo dos anos: Uniden, um Escort, o Passaporte original (ostentando um design industrial que ainda é um dos mais sexy que a tecnologia já viu) e o venerável Valentine V1. Há uma espécie de emoção perversa do tipo “conhecimento é poder” em localizar policiais bem antes que eles o localizem, mesmo se você estiver dirigindo bem dentro do limite de velocidade ou apenas parado em um semáforo.

Quando encontrei Ron Gividen, gerente de relações públicas da Escort, em CES em janeiro passado, conversamos sobre nossa paixão mútua por detectores e discutimos o estado atual da tecnologia de detectores. Gividen concordou em me apresentar o então carro-chefe da empresa, o Passport 9500ix, e levá-lo para um test drive.

As raízes da Escort remontam à Cincinnati Microwave, uma empresa fundada no final dos anos 1970. Seu primeiro detector, chamado apenas de Escort, era uma caixa grande e utilitária com um olho de ciclope âmbar brilhante. lâmpada de alerta e medidor de alcance estilo contador Geiger que detectou radar melhor do que qualquer outra coisa no mercado. Imediatamente atraiu muitos elogios da indústria e dos usuários e se tornou uma sensação. Embora a Escort não tenha inventado o detector de radar, eles passaram décadas trabalhando para aperfeiçoá-lo.

O 9500ix é oferecido com LEDs vermelhos ou azuis. Acho que o azul definitivamente parece mais frio, mas o vermelho pode preservar melhor a visão noturna. Costumava haver um preço premium para o azul, mas agora eles são vendidos pelo mesmo preço, então escolha o que você preferir. A unidade chega em um belo pacote de apresentação/viagem e inclui um manual do usuário completo e um cartão de referência rápida menor, suporte para pára-brisa, quatro ventosas e um SmartCord enrolado.

O Homem tem alguns truques novos, o Escort também

Como estava sem detector há alguns anos, fiquei entusiasmado ao ver como o jogo de gato e rato entre polícia e detector evoluiu para acompanhar e introduzir novas tecnologias. Bandas de radar como KA superlargo, tecnologias instantâneas como POP e LIDAR (laser) são as novas ferramentas do comércio de emissão de ingressos. Além de apenas detectar as ameaças mais recentes, o 9500ix inclui tecnologia GPS, adicionando um novo toque incrível à categoria. Além disso, com o Escort Live!, o 9500ix utiliza o crowdsourcing, obtendo um conjunto de capacidades de detecção e avisos de ameaças de ingressos em tempo real de outros motoristas.

Para um detector que custa US $ 500, achei o suporte do pára-brisa aceitável, mas nada excepcional. É um pedaço fino de metal que desliza para dentro do detector, mantendo-o em várias posições para funcionar em vários ângulos de pára-brisa. O detector desliza para fora do suporte com muita facilidade quando você deseja ocultá-lo ao estacionar. Transferi o detector entre o Toyota RAV4 da minha esposa e o meu Toyota Corolla e o suporte funcionou satisfatoriamente em ambos.

A Gividen também incluiu o SmartCord Live da Escort (US$ 99, inclui assinatura de 12 meses), que pode ser adquirido nas versões para iPhone ou Android. Isto é um super dispositivo legal que literalmente muda o cenário do produto, e discutirei com mais detalhes em breve.

A configuração é crucial

No passado, a configuração de um detector de radar limitava-se essencialmente à configuração do volume e do brilho e à seleção entre os modos Rodovia e Cidade. O 9500ix mostra imediatamente o quão longe a tecnologia avançou, oferecendo inúmeras opções de configuração, como transformar anúncios de voz ligar/desligar, ligar/desligar GPS, bloquear bandas de radar específicas, selecionar entre diferentes modos de exibição e medidor, ajustar configurações de brilho e mais.

Parte do conjunto de recursos do GPS é calcular sua velocidade, e eu configurei o meu para exibir a velocidade quando em operação normal. Como um bônus adicional, descobri que é muito mais fácil apenas mover meus olhos um pouco para a direita para verificar a velocidade, em vez de olhar para baixo e focar no velocímetro. Também é útil, no caso de um alerta, ver exatamente o quão problemático você pode estar.

Quando uma ameaça é detectada, a unidade emite um tom distinto para X, K, KA, POP e Laser. Dependendo da configuração, uma voz feminina também pode anunciar a banda e exibir um gráfico de barras padrão, um Expert medidor que exibe/rastreia múltiplas ameaças de radar simultaneamente ou exibe a frequência exata do sinal de radar que está sendo recebido. Idealmente, eu gostaria que houvesse uma configuração híbrida que mostrasse o gráfico padrão quando apenas um sinal fosse detectado, mas mudasse automaticamente para o medidor Expert se várias ameaças fossem encontradas.

Os vários LEDs fornecem uma tela clara, brilhante e fácil de ler em todas as condições de iluminação, e nunca me esforcei para ver o que dizia. À noite, ele escurece automaticamente para não ficar muito claro ou atrair muita atenção de outros motoristas.

O SmartCord é legal porque tem uma luz vermelha piscando quando uma ameaça é detectada, permitindo que você execute a unidade em “modo escuro” furtivo à noite enquanto permanece informado sobre alertas. O cabo inteligente também possui um botão mudo útil para silenciar encontros prolongados.

Enjoado no bom sentido

Se você já dirigiu com um detector, sabe como os alarmes falsos podem ser irritantes. Dirigir pela cidade pode ser uma série constante de bipa e sutiãs conforme o detector relata cada abertura de porta e sinal de radar perdido, ele detecta. O 9500ix é facilmente o detector mais silencioso com o qual já dirigi.

Também incrível é que o 9500ix combina detecção de radar com GPS, usando a localização precisa dos alertas para automaticamente aprenda alarmes falsos em sua área – e então ignore-os. Depois de passar três vezes o mesmo sinal, a unidade emite um sinal sonoro e exibe brevemente “Armazenado” e a partir de então ignora os alertas naquele local. Por estar analisando a frequência do sinal do radar, ele ainda alertará se um policial estiver fazendo radar no mesmo local. Você também pode marcar manualmente um local a ser ignorado.

Depois de alguns dias indo para o trabalho, meu 9500ix parou de emitir qualquer som e agora só dispara quando uma ameaça real é detectada. Isso é uma mudança de jogo para um detector e é o Nirvana da detecção de radar: detecção máxima com falsificação mínima.

Ser capaz de bloquear uma banda específica também pode ser útil, já que ainda não encontrei um policial de verdade ainda usando uma arma de banda X. No entanto, sempre que dirigimos para uma nova cidade, encontro muitos CVS, Walgreen’s e Rite-Aid’s usando banda X para acionar suas portas automáticas. Desmarcar a banda X elimina completamente essas falsidades sem comprometer a detecção em qualquer uma das outras bandas.

O 9500ix possui um recurso de sensibilidade automática que usa a velocidade do veículo para ajustar o alcance de detecção; aumentando automaticamente para a sensibilidade máxima quando você dirige mais rápido e reduzindo o alcance quando você está rastejando pela cidade, eliminando ainda mais falsos irritantes. Também está incluído o acompanhante Rejeição de Sensor de Tráfego (TSR) software para ignorar sensores de fluxo de tráfego usados ​​em alguns estados. Existem milhares de TSRs em vigor somente em Ohio, o que seria um pesadelo de alarme falso para os motoristas

É claro que dirigir com um detector de radar não é garantia de que você nunca receberá uma multa por excesso de velocidade; a polícia pode usar outros meios além do radar para avaliar sua velocidade, e um policial inteligente e paciente ainda pode pegá-lo se você for o primeiro carro que ele atingir com um sinal de radar em algum tempo. (A estrada escura e solitária à noite é o momento mais perigoso, onde um policial diligente e paciente pode prendê-lo como um lutador com uma grande pegadinha.) O objetivo é que seu O detector terá alcance suficiente para captar os sinais deles rastreando outros veículos antes de você se aproximar da armadilha e, no que diz respeito ao alcance, o 9500ix é fora do comum.

Por um tempo, uma daquelas placas “Sua velocidade é…” com um detector de banda K foi instalada no meu caminho para o trabalho para que eu pudesse verificar o alcance e a recepção tanto na direção quanto na distância de um transmissor estacionário. Mesmo com a arma localizada em uma estrada frontal e com curvas e curvas em meu caminho, o 9500ix alertou a mais de 2 quilômetros de distância, dando bastante tempo para desacelerar antes que eu fosse o alvo.

A maioria dos policiais na minha área usa a banda KA mais curta/mais recente, e um aviso KA é quase sempre o verdadeiro negócio. Mesmo com seu alcance mais curto, o 9500ix ainda alerta muito antes da ameaça de ser detectado, normalmente a mais de 800 metros de distância. Também temos várias rodovias rurais onde as velocidades variam de 60 a 35-45 conforme você dirige pelas cidades, e o 9500ix provou ser inestimável, avisando bastante sobre radares de velocidade à frente.

Feixes de laser malditos

Embora o 9500ix tenha “múltiplos sensores laser de alto desempenho” para “fornecer aviso máximo de laser”, o laser é muito raramente (ou nunca) usado onde eu moro, e a unidade emitiu apenas o aviso de laser três vezes; dois dos quais tenho certeza de que foram alarmes falsos. (Aparentemente, a luz solar em certos ângulos e a instrumentação próxima aos aeroportos podem atrapalhar a detecção do laser.) O laser tem um feixe muito mais fino e pode ser muito difícil de detectar. antes de você realmente ser o alvo, então, quando o laser for detectado, um trinado “SLOW THE HELL DOWN!” O tom é emitido, e é melhor você pisar no freio primeiro e descobrir as coisas mais tarde. Normalmente, com o laser você mal tem uma chance, então responda rapidamente.

Outro benefício do receptor GPS é que o 9500ix vem pré-carregado com milhares de locais de semáforos e radares de velocidade em todo o país. Ao se aproximar de um desses pontos, o aparelho avisa com uma seta direcional e contagem regressiva da distância até o problema. Isso é útil ao dirigir em uma cidade nova, garantindo que você não acerte acidentalmente um sinal amarelo e se queime nele.

O 9500ix também é o primeiro detector de radar/laser que pode ser atualizado conectando-se a um PC ou Mac via USB, permitindo fazer backup de seus dados e atualizar o firmware do detector, se necessário. Você também pode assinar o banco de dados DEFENDER do Escort, garantindo que seu detector seja mantido atualizado com todas as localizações mais recentes. (Uma assinatura de 90 dias está incluída na compra.)

Inteligência nublada

Por mais incrível que seja o 9500ix, acoplá-lo ao SmartCord Live (SCL) e Aplicativo Escort Live para smartphone leva a detecção para o próximo nível. O SCL se parece muito com o Smart Cord normal, mas adiciona uma conexão USB que é ótima para carregar meu iPhone 5, aparentemente sempre prestes a morrer. Ele se conecta ao seu smartphone via Bluetooth e, quando conectado, são entregues avisos gerados por outros motoristas, fornecendo alertas precisos em tempo real.

Quando o 9500ix detecta um sinal de radar ou laser, ele o envia automaticamente para a nuvem, e qualquer outro motorista equipado com SCL nas proximidades verá o alerta no mapa móvel em tempo real do aplicativo. Você também pode relatar manualmente radares de velocidade ou avistamentos de policiais, alertando outros motoristas. Em uma viagem recente pela Flórida, o detector emitiu um sinal sonoro e exibiu “LIVE COP” e então começou a contagem regressiva a partir de 2.000 pés. Com certeza, havia um policial posicionado sob um viaduto.

O aplicativo também serve como uma segunda tela completa para o 9500ix, fornecendo detalhes de velocidade, banda de radar e força. Também é ótimo para fazer alterações nas configurações do detector, pois qualquer alteração é enviada imediatamente do telefone para a unidade.

Como diz o Escort: “Com o ESCORT Live!, você e seus colegas motoristas comunicarão instantaneamente encontros de radar/laser de forma automática, fornecendo a proteção mais atualizada e precisa na estrada. Imagine milhões de outros motoristas ajudando você a dirigir de maneira mais inteligente!” Não é exagero dizer que se cada motorista na estrada estivesse equipado com um SCL e Escort Live, você provavelmente nunca conseguiria outra multa de novo.

Escolta vs. namorados

É impossível falar sobre detectores de última geração sem fazer comparações com o venerável Valentine V1. O V1 se diferencia do 9500ix de duas maneiras significativas; 1) possui um receptor de radar traseiro separado que melhora a recepção do radar traseiro e 2) suas famosas setas direcionais. Depois de dirigir com um V1, você rapidamente passa a amar aquelas setas direcionais, e estaria mentindo se não admitisse que gostaria que o 9500ix incorporasse essa tecnologia.

Com alcances de detecção superiores a um quilômetro, muitas vezes fico me perguntando de onde vem a ameaça. No entanto, sinto que a tecnologia GPS do 9500ix e os alarmes falsos bastante reduzidos, juntamente com os recursos SCL, tornam-no um desempenho superior e um companheiro de condução diária mais amigável.

Vale o preço pelo dinheiro que você economizará

Desde que dirigi com o 9500ix nos últimos meses, posso pensar em três casos específicos onde eu estava dirigindo 15 acima do limite e tive tempo de voltar antes de entrar no carro do policial visualizar. Apenas uma dessas “economias” paga instantaneamente pelo 9500ix em prêmios de seguro e multas economizados. Se você nunca possui um detector ou não atualiza o seu há algum tempo, ficará surpreso com a tecnologia contida no Passport 9500ix. Depois de dirigir com um, você se sentirá nu e exposto sem ele.

Altamente recomendado.

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