Tesla Motores acaba de divulgar seus lucros do segundo trimestre, e a notícia é tudo menos positiva: a empresa perdeu US$ 408 milhões no segundo trimestre, mesmo depois de vender um número recorde de carros. Especialistas de todos os lados estão agora adivinhando o significado das perdas contínuas da empresa.
Durante o primeiro trimestre de 2019, a Tesla perdeu US$ 702 milhões e a empresa perdeu US$ 742 milhões no segundo trimestre de 2018. O relatório de hoje representa, de facto, uma melhoria substancial em ambos os números, mas ainda mostra uma empresa que está a queimar dinheiro a um ritmo prodigioso. Wall Street esperava uma perda por ação de 0,40 centavos – em vez disso, obteve uma perda de US$ 1,12 por ação. A receita era esperada em US$ 6,41 bilhões, mas a empresa registrou apenas US$ 6,35 bilhões. Esse é um rude despertar de qualquer maneira, e o preço das ações caiu 11% nas negociações fora do horário comercial.
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Esta última decepção vem logo após boas notícias para a fabricante de carros elétricos. Há apenas 22 dias, informamos que
Tesla vendeu um número recorde de carros, particularmente o Modelo 3. E aí jaz o X da questão. O Tesla Model 3 é o modelo mais barato da linha Tesla. Um truísmo da indústria automotiva é que a maior parte do lucro provém dos carros mais caros. Muitas montadoras simplesmente obtêm lucro com suas ofertas básicas. Portanto, embora a Tesla registre vendas recordes de 95.200 em apenas um trimestre, são as vendas do carro que menos impulsionam o balanço patrimonial.Relacionado
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A empresa ainda planeia vender publicamente entre 360.000 e 400.000 carros ao longo de 2019 e, até agora, esse número é de 158.200. Com o primeiro semestre do ano já registrado, a Tesla terá que entregar mais do que 200,000 durante o resto do ano para atingir a meta.
A montadora está atualmente cercada por todos os lados. Por possuir lojas próprias, enfrenta custos adicionais para mantê-las abertas e com pessoal. A maioria das grandes montadoras planeja lançar seus primeiros veículos elétricos nos próximos 12 meses.
O crédito fiscal federal que os compradores recebem pela compra de um Tesla caiu agora de $ 3.750 para apenas $ 1.875, enquanto todos os seus concorrentes elétricos ainda se qualificam para o crédito total de US$ 3.750. Os prazos de serviço e as reclamações sobre ajuste e acabamento continuaram a atormentar a empresa. Por fim, a empresa simplesmente abandonou algumas variantes de modelo e cortou os preços de outras para manter o dinamismo das vendas em suas ofertas com preços mais elevados e margens mais altas.
Fabricar automóveis é um negócio muito difícil e ainda há duvido que Tesla possa sobreviver. Independentemente de se tratar de um revés momentâneo ou de uma tendência contínua, alguns investidores estão sentindo cheiro de sangue na água. Os próximos 12 meses serão muito interessantes e muito competitivos para o pioneiro dos EV.
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